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汽車電子

BMS與供電系統(tǒng)

應(yīng)用分類：

動力總成與電驅(qū) 智能座艙總線與網(wǎng)絡(luò) BMS與供電系統(tǒng) 架構(gòu)與車身電子 ADAS 自動駕駛傳感器與雷達安全與功能安全域控制與ECU 仿真與測試

技術(shù)趨勢

乘用車不可或缺的電池管理系統(tǒng)BMS

電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-30

構(gòu)建新型能源體系，充電樁市場將迎來高增長

充電樁新能源汽車 SIC 2024-05-31

固態(tài)電池才是新能源汽車的“最后一站”？

固態(tài)電池新能源汽車動力電池鋰電池 2024-04-25

高電壓？高電流？未來新能源汽車充電技術(shù)如何選擇？

新能源快充半導(dǎo)體材料 2024-04-15

參考設(shè)計
產(chǎn)品選型
解決方案
標準解讀

詳析增強電動汽車電池安全性的汽車安全認證器

汽車電氣化趨勢已勢不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展帶來顯著的好處。當前的技術(shù)進步正在加速電氣化進程，如今的電動汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，同時在加速性...

ADI 電動汽車電池汽車安全認證器 2025-10-23

EVSE 設(shè)計的系統(tǒng)級考慮因素

成本、效率、可靠性和雙向性是影響電動汽車充電站設(shè)計的四個系統(tǒng)級考慮因素電動汽車（EV）繼續(xù)普及。為了加速電動汽車革命，充電基礎(chǔ)設(shè)施正在根據(jù)不斷增長的需求擴大規(guī)模。促進向低碳交通的轉(zhuǎn)變是需要努力的。電動汽車供電設(shè)備（...

EVSE 電動汽車供電設(shè)備系統(tǒng)級考慮因素 2025-10-14

固態(tài)變壓器設(shè)計解鎖更快的電動汽車充電速度

電動汽車快速充電站的快速建設(shè) 正在考驗當今電網(wǎng)的極限。由于單個充電器的電量為 350 至 500 千瓦（或更多），這使得電動汽車的充電時間現(xiàn)在在功能上相當于汽油或柴油汽車的加滿時間，滿充電站可以達到兆瓦級的需求...

固態(tài)變壓器電動汽車充電速度 2025-10-13

中國企業(yè)展示電動汽車電池彈出技術(shù)

據(jù)CarExpert報道，中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心日前與均勝電子攜手推出了一項創(chuàng)新解決方案，旨在解決電動汽車（EV）電池?zé)崾Э剡@一關(guān)鍵安全問題。在近期舉辦的一場活動中，雙方在奇瑞iCar 03車型上演示了這項技術(shù)，在...

電池彈出技術(shù) 中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心 2025-10-02

松下致力于將汽車電池容量提升25%

據(jù)路透社報道，松下正在研發(fā)一款新型高容量電池，該電池有望在未來兩年內(nèi)顯著提高電動汽車（EV）的續(xù)航里程。這家日本企業(yè)計劃在電池制造過程中省去陽極結(jié)構(gòu)，目標是在2027年底前使電池能量密度達到世界領(lǐng)先水平，進而有望使電池容...

松下汽車電池容量 2025-10-02

提升用戶信心，確保電動汽車電池純正可靠

汽車電氣化趨勢已勢不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展帶來顯著的好處。當前的技術(shù)進步正在加速電氣化進程。如今的電動汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，同時在加速性...

電動汽車電池 ADI BMS 2025-09-30

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東芝推出小型封裝車載光繼電器，可實現(xiàn)車載電池系統(tǒng)1500V輸出耐壓

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出一款采用小型SO12L-T封裝的車載光繼電器[1]“TLX9161T”，該產(chǎn)品輸出耐壓可達1500V（最小值），可滿足高壓車載電池應(yīng)用所需。新產(chǎn)品于今日開始支持批量...

東芝車載光繼電器光繼電器車載電池系統(tǒng) 2025-08-21

英飛凌推出具有超低導(dǎo)通電阻的CoolSiC? MOSFET 750 V G2

全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司近日推出新型CoolSiC? MOSFET 750 V G2。這款新型CoolSiC? MOSFET 750 V G2專為提升汽車及工業(yè)功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用的系統(tǒng)效率和功率...

英飛凌超低導(dǎo)通電阻 CoolSiC 2025-07-02

用于高側(cè)或低側(cè)測量的1%電流感應(yīng)放大器 IC

它們與外部分流電阻器一起工作，有兩種基本類型：一種（BD1423xFVJ-C）可以在 -14 至 +80V 的共模范圍內(nèi)感應(yīng)，工作電壓范圍為 2.7 至 18V，另一種（BD1422xG-C）可以在 -14 至 ...

高側(cè) 低側(cè)測量電流感應(yīng)放大器 AEC-Q100 Rohm 2025-06-26

Power Integrations 1700 V 開關(guān) IC 在 800 V 電動汽車中提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢

紐倫堡，德國--(商業(yè) wire)-- PCIM 2025 – Power Integrations (NASDAQ: POWI), 高壓集成電路的領(lǐng)導(dǎo)者，專注于高效能電...

汽車電子充電開關(guān) 2025-05-26

Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動汽車提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢

深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽車應(yīng)用的全新參考設(shè)計，這些參考設(shè)計基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開關(guān)IC實現(xiàn)。...

Power Integrations 開關(guān)IC 800V 純電動汽車 2025-05-07

英飛凌推出Power PROFET?+24/48V超低電阻智能功率開關(guān)系列，優(yōu)化汽車配電系統(tǒng)

隨著汽車結(jié)構(gòu)向混動和電動車型過渡，傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來越多地被48 V電源補充或取代。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達到極限，這一轉(zhuǎn)變有望成為未來電動汽車的新標準。48 V系統(tǒng)可提供先進功能，并通過降低電流和簡化線束復(fù)雜性...

英飛凌 Power PROFET 智能功率開關(guān) 汽車配電系統(tǒng) 2025-04-15

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基于onsemi NCP51752隔離式SiC MOSFET閘極驅(qū)動器評估板

NCP51752是隔離單通道柵極驅(qū)動器系列,源極和吸收峰電流分別為+4.5 A/-9A。它們設(shè)計用于快速切換以驅(qū)動功率MOSFET和SiC MOSFET功率開關(guān)。 NCP51752提供短而匹配的傳播延...

onsemi NCP51752 隔離式 SiC MOSFET 閘極驅(qū)動器評估板 2025-07-08

面向車載OBC的11kW雙路有源橋DC-DC應(yīng)用

該演示平臺采用 dsPIC? 數(shù)字信號控制器（DSC）和碳化硅（SiC） MOSFET，是用于為電動汽車（EV）充電的車載充電器（OBC）的一部分。該系統(tǒng)還包括一個 8 位 MCU、柵極驅(qū)動器、一個降壓穩(wěn)壓...

OBC 11kW 雙路有源橋 DC-DC Microchip 2025-04-01

利用UWB進行電動汽車充電的四種方法

在電動汽車(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車門禁是最受歡...

汽車無線充電技術(shù) 恩智浦 UWB 汽車電子 2025-03-28

BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應(yīng)用場景

BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護電池組中各個單體電池電量一致性的技術(shù)。其基本原理是通過監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，然后通過相應(yīng)的控制策略，對電池單體進行充放電過程中...

BMS 恩智浦極海 2025-03-25

車載48V至12V電源轉(zhuǎn)換參考設(shè)計

該參考設(shè)計是一個經(jīng)過充分驗證且設(shè)計就緒的平臺，以 MIC2129 的功能為中心。該設(shè)計采用降壓轉(zhuǎn)換器拓撲設(shè)計，針對最大電流為 10A 的 12V 輸出進行了優(yōu)化，由標稱 48V 輸入電源供電。其輸入電壓范圍為 18V 至...

48V至12V 電源轉(zhuǎn)換 2025-03-19

12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動平臺簡化電動汽車啟動發(fā)電機設(shè)計

皮帶驅(qū)動啟動發(fā)電機 (BSG) 是混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因為它有助于減少內(nèi)燃機產(chǎn)生的碳排放。啟動發(fā)電機系統(tǒng)在電動汽車架構(gòu)中扮演著多重角色。它們負責(zé)啟動發(fā)動機，為發(fā)動機提供額...

電動汽車啟動發(fā)電機 2025-03-12

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電動汽車(EV)和充電站之間通信協(xié)議國際標準ISO 15118

標準于 2010 年由國際標準化組織（ISO）和國際電工委員會（IEC）通過，電動汽車和充電站之間的通信，改善了不同品牌、型號和充電類型（交流或直流）之間的互動。確?；ゲ僮餍?、智能充電和更高的安全性，提升電動汽車充電...

電動汽車 EV 通信協(xié)議國際標準 ISO 15118 2025-03-27

車輛到電網(wǎng)通信接口國際標準ISO 15118

ISO 15118 是當今最重要且面向未來的標準之一。ISO 15118 內(nèi)置的智能充電機制使電網(wǎng)容量與連接到電網(wǎng)的越來越多的電動汽車的能源需求完美匹配。ISO 15118 還支持雙向能量傳輸，以便在需要時將能量從 EV...

通信接口國際標準 ISO 15118 2025-03-27

SAE J1772 和 CCS EV充電接口標準介紹

電動汽車（EV）的廣泛采用取決于駕駛員方便地使用公共充電站的能力，與車輛本身的成本和質(zhì)量一樣重要。反過來，公共網(wǎng)絡(luò)的成功取決于采用幾乎任何電動汽車都可以使用的通用充電接口。Tesla 通過在美國各地積極部署具有自己專...

SAE J1772 CCS EV充電接口 2025-03-25

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恩智浦新一代i.MX系列汽車應(yīng)用處理器產(chǎn)品路線圖

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