豐田汽車(chē)公司宣布，他們?cè)凇溉虘B(tài)電池」的研發(fā)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，預(yù)計(jì)明年就能推出以這種電池為動(dòng)力的新一代電動(dòng)車(chē)。 由于固態(tài)電池在安全性、充電效率都比現(xiàn)在的鋰離子電池要好上許多，因此行業(yè)專家甚至將固態(tài)電池技術(shù)譽(yù)為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的圣杯。

有趣的工程（Interesting Engineering）報(bào)導(dǎo)，該公司透露，已經(jīng)與住友金屬礦業(yè)公司合作，可以大規(guī)模生產(chǎn)下一代電池的正極材料。 兩家公司均表示，他們?cè)陂_(kāi)發(fā)關(guān)鍵電極材料方面取得了進(jìn)展，固態(tài)電池的性能，將超越當(dāng)今的鋰離子電池。

固態(tài)電池為何重要

固態(tài)電池與傳統(tǒng)鋰離子電池的不同之處在于，它用固體電解質(zhì)，取代了易燃的液體（糊狀液體）電解質(zhì)。 這種設(shè)計(jì)可以顯著提高能量密度、安全性和使用壽命。

豐田汽車(chē)表示，新電池具有更小的尺寸、更高輸出功率、更長(zhǎng)使用壽命、更好安全性，從而使車(chē)輛的行駛里程更長(zhǎng)、充電時(shí)間更短，與引擎式汽車(chē)的加油時(shí)間差不多。

與目前的電動(dòng)車(chē)電池相比，固態(tài)電池更不容易過(guò)熱，而且充電速度也更快。 如果能夠克服生產(chǎn)挑戰(zhàn)，這些優(yōu)勢(shì)將使其成為大規(guī)模應(yīng)用的理想選擇。 也會(huì)使得電動(dòng)車(chē)在各方面都強(qiáng)于引擎式汽車(chē)。

住友的角色與日本的生產(chǎn)雄心

豐田和住友自2021年以來(lái)，一直在共同開(kāi)發(fā)固態(tài)電池的正極材料。 他們的研究重點(diǎn)是解決長(zhǎng)期存在的挑戰(zhàn)，也就是電池在反復(fù)充電、放電的循環(huán)過(guò)程中，正極材料會(huì)出現(xiàn)退化。

兩家公司聲稱，住友已經(jīng)發(fā)明一種專利粉末，開(kāi)發(fā)了一種「高度耐用的電極材料」。

住友發(fā)言人表示：「我們將優(yōu)先為豐田供貨，然后靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求?！乖摴居?jì)劃，最早在日本2028財(cái)年開(kāi)始量產(chǎn)新材料。

此舉是日本更廣泛策略的一部分，旨在確保其國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)電池供應(yīng)鏈，并減少對(duì)中國(guó)和韓國(guó)的依賴。 包括豐田在內(nèi)的多家日本企業(yè)正在投資約70億美元（1萬(wàn)億日元）用于本土電池生產(chǎn)。 日本政府也授予豐田日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省（METI）認(rèn)證，允許其在日本生產(chǎn)新一代電池。

出光興產(chǎn)負(fù)責(zé)關(guān)鍵的硫化鋰材料

除了住友之外，豐田也與煉油商出光興產(chǎn)合作。 出光興產(chǎn)正在開(kāi)發(fā)「硫化鋰」，是此類電池的關(guān)鍵原料。 該公司宣布計(jì)劃興建一座「年產(chǎn)1,000噸硫化鋰」的大型工廠，目標(biāo)在2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

盡管這一消息，可能標(biāo)志著電動(dòng)車(chē)的改朝換代，但專家指出，固態(tài)電池的大規(guī)模采用仍需要時(shí)間。 因?yàn)樵锪喜少?gòu)、制造流程復(fù)雜，以及成本在初期階段都可能很高。 然而，該公司的最新聲明表明，其商業(yè)化進(jìn)程勢(shì)頭強(qiáng)勁。