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汽車電子

BMS與供電系統(tǒng)

設(shè)計(jì)應(yīng)用

詳析增強(qiáng)電動(dòng)汽車電池安全性的汽車安全認(rèn)證器

汽車電氣化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程，如今的電動(dòng)汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，同時(shí)在加速性...

ADI 電動(dòng)汽車電池汽車安全認(rèn)證器 2025-10-23

EVSE 設(shè)計(jì)的系統(tǒng)級(jí)考慮因素

成本、效率、可靠性和雙向性是影響電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)的四個(gè)系統(tǒng)級(jí)考慮因素電動(dòng)汽車（EV）繼續(xù)普及。為了加速電動(dòng)汽車革命，充電基礎(chǔ)設(shè)施正在根據(jù)不斷增長的需求擴(kuò)大規(guī)模。促進(jìn)向低碳交通的轉(zhuǎn)變是需要努力的。電動(dòng)汽車供電設(shè)備（...

EVSE 電動(dòng)汽車供電設(shè)備系統(tǒng)級(jí) 考慮因素 2025-10-14

固態(tài)變壓器設(shè)計(jì)解鎖更快的電動(dòng)汽車充電速度

電動(dòng)汽車快速充電站的快速建設(shè) 正在考驗(yàn)當(dāng)今電網(wǎng)的極限。由于單個(gè)充電器的電量為 350 至 500 千瓦（或更多），這使得電動(dòng)汽車的充電時(shí)間現(xiàn)在在功能上相當(dāng)于汽油或柴油汽車的加滿時(shí)間，滿充電站可以達(dá)到兆瓦級(jí)的需求...

固態(tài)變壓器電動(dòng)汽車充電速度 2025-10-13

中國企業(yè)展示電動(dòng)汽車電池彈出技術(shù)

據(jù)CarExpert報(bào)道，中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心日前與均勝電子攜手推出了一項(xiàng)創(chuàng)新解決方案，旨在解決電動(dòng)汽車（EV）電池?zé)崾Э剡@一關(guān)鍵安全問題。在近期舉辦的一場(chǎng)活動(dòng)中，雙方在奇瑞iCar 03車型上演示了這項(xiàng)技術(shù)，在...

電池彈出技術(shù) 中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心 2025-10-02

松下致力于將汽車電池容量提升25%

據(jù)路透社報(bào)道，松下正在研發(fā)一款新型高容量電池，該電池有望在未來兩年內(nèi)顯著提高電動(dòng)汽車（EV）的續(xù)航里程。這家日本企業(yè)計(jì)劃在電池制造過程中省去陽極結(jié)構(gòu)，目標(biāo)是在2027年底前使電池能量密度達(dá)到世界領(lǐng)先水平，進(jìn)而有望使電池容...

松下汽車電池容量 2025-10-02

提升用戶信心，確保電動(dòng)汽車電池純正可靠

汽車電氣化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程。如今的電動(dòng)汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，同時(shí)在加速性...

電動(dòng)汽車電池 ADI BMS 2025-09-30

安森美48V起動(dòng)發(fā)電機(jī)開發(fā)要點(diǎn)解析，框圖、功率模塊都講透了

汽車電動(dòng)化的基礎(chǔ)步驟之一，是將內(nèi)燃機(jī)（ICE）與電動(dòng)機(jī)相集成，進(jìn)而打造出輕度混合動(dòng)力汽車（MHEVs）。作為邁向全面汽車電動(dòng)化的關(guān)鍵里程碑，輕度混合動(dòng)力汽車受到了暫未準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的駕駛者的廣泛認(rèn)可。輕度混合動(dòng)力汽...

安森美 48V 發(fā)電機(jī) 2025-09-24

SiC推動(dòng)電動(dòng)汽車向800V架構(gòu)轉(zhuǎn)型，細(xì)數(shù)安森美的核心SiC方案

隨著電動(dòng)汽車(EV)逐漸成為主流，人們對(duì)電動(dòng)汽車的性能、充電時(shí)間和續(xù)航里程的期望持續(xù)攀升。要滿足這些需求，不僅需要在用戶界面層面進(jìn)行創(chuàng)新，更要深入動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)展開革新。而推動(dòng)這一演進(jìn)的關(guān)鍵趨勢(shì)之一，便是電池系統(tǒng)從400V...

安森美 SiC 電動(dòng)汽車 800V 2025-09-24

模擬芯視界 | 汽車系統(tǒng)中無 TVS 的反向電池保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在上期中，我們探討了如何確保有源 EMI 濾波器的穩(wěn)定性和性能。本期，為大家?guī)淼氖恰镀嚪聪螂姵乇Ｗo(hù)設(shè)計(jì)中的 TVS-less》，將討論解析如何通過理想二極管控制器與N溝道MOSFET架構(gòu)，在省去傳統(tǒng)TVS二...

TI TVS 電池保護(hù) 2025-09-24

了解可重構(gòu)的電動(dòng)汽車電池組

可重新配置的電池組可動(dòng)態(tài)調(diào)整內(nèi)部連接、電壓、電流分布和功率輸出。與傳統(tǒng)的固定電池組不同，它們隔離有故障的電池、平衡功率負(fù)載并響應(yīng)動(dòng)態(tài)能源需求。這些功能對(duì)于電動(dòng)汽車（EV）以及可再生能源存儲(chǔ)和智能電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施...

可重構(gòu) 電動(dòng)汽車電池組 2025-09-19

替代電池解決方案之路：超越鋰，創(chuàng)造可持續(xù)的未來

隨著世界朝著到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的雄心勃勃的氣候友好型目標(biāo)邁進(jìn)，根據(jù)不同的估計(jì)，交通運(yùn)輸部門占全球溫室氣體排放總量的 15% 至 25%，將受到密切監(jiān)測(cè)。在這方面，從內(nèi)燃機(jī)汽車大規(guī)模過渡到電動(dòng)汽車（EV）勢(shì)在...

替代電池鋰可持續(xù)的未來電動(dòng)汽車 2025-09-15

研究人員在寒冷天氣下實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電速度提高 5 倍

低溫對(duì)電動(dòng)汽車（EV）電池性能的不利影響是眾所周知的。當(dāng)前的電動(dòng)汽車電池通過液體電解質(zhì)在電極之間來回移動(dòng)鋰離子來存儲(chǔ)和釋放電力。低溫會(huì)減慢離子的這種運(yùn)動(dòng)，從而降低電池電量和充電速率。然而，一種新技術(shù)提供了一種有前途的...

寒冷天氣電動(dòng)汽車充電速度電池電極 2025-09-08

工業(yè)充電器PFC拓?fù)溥M(jìn)化論：SiC如何重塑高效電源設(shè)計(jì)？

在工業(yè)4.0時(shí)代，從便攜式電動(dòng)工具到重型AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車），電池供電設(shè)備正加速滲透制造業(yè)、倉儲(chǔ)物流和建筑領(lǐng)域。然而，工業(yè)級(jí)充電器的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)重重：既要承受嚴(yán)苛環(huán)境（如高溫、震動(dòng)、粉塵），又需在120V~480V寬輸入電壓...

安森美工業(yè)充電器 PFC 2025-08-19

電源架構(gòu)設(shè)計(jì)智能化革命：ADI三駕馬車如何重塑開發(fā)范式

在電子系統(tǒng)功耗管理日益復(fù)雜的背景下，電源架構(gòu)設(shè)計(jì)正經(jīng)歷從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)到工具賦能的范式轉(zhuǎn)移。全球模擬半導(dǎo)體巨頭ADI公司推出的LT工具鏈（LTspice/LTpowerCAD/LTpowerPlanner），構(gòu)建了覆蓋電路仿真...

ADI 電源架構(gòu)設(shè)計(jì) 2025-08-19

汽車電子供電革命：Nexperia新一代車規(guī)LDO如何破解電源痛點(diǎn)

汽車智能化浪潮中，精密電子系統(tǒng)的供電質(zhì)量已成為性能分水嶺。全球半導(dǎo)體巨頭Nexperia推出的NEX90x30/15-Q100系列車規(guī)級(jí)低壓差穩(wěn)壓器（LDO），以 45V瞬態(tài)耐壓能力與 5...

Nexperia LDO 2025-08-19

從固定到靈活：為什么可重構(gòu)電池組在現(xiàn)代電動(dòng)汽車中很重要

可重構(gòu)電池組動(dòng)態(tài)調(diào)整內(nèi)部連接、電壓、電流分布和功率輸出。與傳統(tǒng)的固定電池組不同，它們可以隔離有故障的電池、平衡功率負(fù)載并響應(yīng)動(dòng)態(tài)能源需求。這些功能對(duì)于電動(dòng)汽車（EV）以及可再生能源存儲(chǔ)和智能電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施變得越來越重要...

可重構(gòu)電池電動(dòng)汽車 2025-08-08

技術(shù)干貨 | LLC 拓?fù)涮嵘β拭芏群涂煽啃?/a>

汽車電源設(shè)計(jì)人員必須選擇拓?fù)浜涂刂破鳎藵M足外形和效率等規(guī)格要求外，還需滿足國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 26262 確定的汽車安全完整性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。過去，設(shè)計(jì)人員使用在半橋拓?fù)渲信渲玫暮唵文M脈寬調(diào)制 (PWM) 控制器。但是，對(duì)于...

TI LLC 拓?fù)?/a> 2025-07-29

為什么戶外充電需要專用電池連接器

隨著各行各業(yè)朝著更清潔、更高效的運(yùn)營方向發(fā)展，鋰離子（Li-ion）電池正在成為非公路和地面支持設(shè)備的首選電源。本系列的第一部分研究了從內(nèi)燃機(jī)的更廣泛轉(zhuǎn)變，以及戶外環(huán)境中對(duì)耐用充電基礎(chǔ)設(shè)施日益增長的需求。在這一部分中...

戶外充電專用電池連接器 2025-07-04

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