電動(dòng)汽車的稅收抵免不再存在
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美國(guó)購(gòu)買電動(dòng)汽車的稅收抵免的終止已經(jīng)改變了市場(chǎng)，而且這種方式仍在展開(kāi)。
本周，我與密切關(guān)注汽車行業(yè)的人們進(jìn)行了交談，以了解下一步會(huì)發(fā)生什么。他們表示，聯(lián)邦激勵(lì)措施的喪失可能會(huì)抑制購(gòu)物者的熱情，但即將到來(lái)的數(shù)十款新車型或重新設(shè)計(jì)車型的到來(lái)可能有助于推動(dòng)卷土重來(lái)。
“我認(rèn)為每個(gè)人都需要塵埃落定，才能弄清楚近期會(huì)發(fā)生什么，”Cox Automotive 行業(yè)洞察總監(jiān) Stephanie Valdez Streaty 說(shuō)。
直到 10 月 1 日，聯(lián)邦政府為購(gòu)買符合條件的新電動(dòng)汽車提供高達(dá) 7,500 美元的稅收抵免，為符合條件的二手電動(dòng)汽車提供高達(dá) 3,000 美元的稅收抵免。此外，新電動(dòng)汽車租賃還有 7,500 美元的激勵(lì)措施。隨著 7 月通過(guò)的《一個(gè)美麗的大法案法案》，這些現(xiàn)在已經(jīng)消失，該法案試圖取消清潔能源政策，作為更大一攬子減稅和支出的一部分。
近幾個(gè)月來(lái)，電動(dòng)汽車銷量激增，因?yàn)榭蛻粝Ｍ诜e分到期之前獲得積分?，F(xiàn)在，如果沒(méi)有積分，本月和今年剩余時(shí)間的銷售額可能會(huì)下降。
但汽車制造商已采取措施減輕打擊。福特和通用汽車表示，他們將繼續(xù)提供 7,500 美元的租賃抵免。他們之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)樗麄兊膬?nèi)部金融公司在信貸仍然有效時(shí)購(gòu)買了這些車輛，即使在 10 月 1 日之后，公司也可以將節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
現(xiàn)代汽車正在提供一項(xiàng)促銷活動(dòng)，其中銷售和租賃其 2026 款 Ioniq 5，降價(jià)幅度高達(dá) 9,800 美元，有效地提供了相當(dāng)于稅收抵免的金額，然后是一些。
此外，一些州和地方政府正在增加購(gòu)買電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施。例如，科羅拉多州州長(zhǎng)賈里德·波利斯上周宣布，該州將購(gòu)買或租賃新電動(dòng)汽車的稅收抵免從 6,000 美元增加到 9,000 美元。
研究公司 AutoPacific 總裁兼首席分析師 Ed Kim 表示，汽車制造商的促銷活動(dòng)可能有助于電動(dòng)汽車銷售的“軟著陸”。
“我們遇到了一個(gè)巨大的減速帶，”他說(shuō)?！暗掖_實(shí)堅(jiān)信電氣化是未來(lái)，你無(wú)法阻止未來(lái)，尤其是當(dāng)世界其他地區(qū)正朝著這個(gè)方向發(fā)展時(shí)?！?/p>
他指的是中國(guó)和歐盟在交通部門電氣化方面如何超越美國(guó)。
根據(jù) AutoPacific 的最新預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì) 2025 年和 2026 年美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額將保持在 8%，與 2024 年持平。這比該公司去年的估計(jì)有所下降，當(dāng)時(shí)該公司預(yù)測(cè)市場(chǎng)份額將在 2025 年達(dá)到 11%，到 2026 年將達(dá)到 15%。
Kim 說(shuō)，雖然目前的情況對(duì)于任何希望看到電動(dòng)汽車廣泛采用的人來(lái)說(shuō)并不理想，但預(yù)測(cè)表明，盡管稅收抵免結(jié)束，市場(chǎng)仍將保持自己的狀態(tài)。
為《消費(fèi)者報(bào)告》報(bào)道汽車的基思·巴里 （Keith Barry） 對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的生活將如何發(fā)展也有類似的看法。
“我們不知道接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么，但我懷疑 10 月 1 日不會(huì)是電動(dòng)汽車交易的'世界末日'，”他在一封電子郵件中說(shuō)?！耙恍┢囍圃焐陶业搅艘环N方法，將一些庫(kù)存電動(dòng)汽車的租賃稅收抵免延長(zhǎng)到今年年底。其他汽車制造商提高了產(chǎn)量，預(yù)計(jì)稅收抵免將持續(xù)到 2032 年，現(xiàn)在他們有太多庫(kù)存，不得不相應(yīng)地為車輛定價(jià)。
巴里對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買者的主要建議與稅收抵免仍然存在時(shí)類似。首先，他認(rèn)為人們應(yīng)該考慮租賃電動(dòng)汽車而不是購(gòu)買電動(dòng)汽車。
“技術(shù)變化如此之快，以至于你不想被一個(gè)過(guò)時(shí)的模型所困，并且相應(yīng)地貶值，”他說(shuō)。“有了租約，這不是你的問(wèn)題。”
其次，Barry 建議購(gòu)物者選擇已經(jīng)上市幾年的型號(hào)。根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn)，新設(shè)計(jì)的汽車有成長(zhǎng)的煩惱，并且在第一個(gè)車型年之后往往會(huì)變得更加可靠。
為了深入了解電動(dòng)汽車公司如何看待這一時(shí)刻，我聯(lián)系了零排放交通協(xié)會(huì)，這是一個(gè)支持電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的汽車制造商、電池制造商和其他機(jī)構(gòu)的倡導(dǎo)組織。該組織的研究主管科里·坎托爾 （Corey Cantor） 表示，現(xiàn)在是專注于消費(fèi)者教育電動(dòng)汽車好處的好時(shí)機(jī)，例如降低燃料和維護(hù)成本。
他將此描述為“回到讓電動(dòng)汽車和該行業(yè)更被大眾市場(chǎng)理解的基礎(chǔ)”。他說(shuō)，這種方法是有道理的，因?yàn)槠嚥粩喔倪M(jìn)，隨著電池的改進(jìn)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)大，一些主要障礙——例如對(duì)電池續(xù)航里程和充電站通道的擔(dān)憂——正在減少。
今年晚些時(shí)候和明年，大約有三打新的或重新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車將上市。這反映了汽車制造商不斷擴(kuò)大其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，并且這些公司在預(yù)感到稅收抵免將被取消之前就已經(jīng)制定了 2025 年和 2026 年的計(jì)劃。
從長(zhǎng)眼來(lái)看，新車型將意味著購(gòu)物者的電動(dòng)汽車選擇將比目前多出約 50%。（我根據(jù) Cox Automotive 的當(dāng)前電動(dòng)汽車車型列表得出這個(gè)百分比。
我詢問(wèn)了本周我采訪的每個(gè)人，他們認(rèn)為哪些車型有潛力成為偉大的汽車、強(qiáng)勁的銷量，或兩者兼而有之。
Valdez Streaty 渴望看到 Rivian R2，這是一款將于明年開(kāi)始生產(chǎn)的中型 SUV，起價(jià)約為 45,000 美元，遠(yuǎn)低于該公司產(chǎn)品線中的其他車輛。
她對(duì)新版雪佛蘭 Bolt 掀背車寄予厚望，該掀背車在中斷三年后將于今年年底開(kāi)始生產(chǎn)。更新版本使用通用汽車的 Ultium 電池平臺(tái)，起價(jià)可能在 35,000 美元左右。
她說(shuō)，新的 Bolt“可能對(duì)這個(gè)行業(yè)非常有利，因?yàn)樗且粋€(gè)不錯(cuò)的價(jià)格點(diǎn)”。
她暗示了一個(gè)更大的問(wèn)題，即哪款即將推出的型號(hào)將吸引大眾市場(chǎng)，因?yàn)樗Y(jié)合了實(shí)惠的價(jià)格和引人注目的功能。
“新款日產(chǎn)聆風(fēng)值得關(guān)注，”《消費(fèi)者報(bào)告》的巴里說(shuō)。
下一代 Leaf 將于今年上市銷售，起價(jià)為 29,990 美元。以前的版本價(jià)格實(shí)惠，但往往缺乏范圍和功能。這款車型的上市續(xù)航里程為 303 英里，對(duì)于入門級(jí)車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)很多了。
Kim 渴望看到客戶對(duì)斯巴魯 Trailseeker 的反應(yīng)，該車型將于明年上市，價(jià)格可能在 50,000 美元左右。
“它基本上是一輛電動(dòng)傲虎，”他說(shuō)，指的是斯巴魯最暢銷和最著名的車型之一。
他指出，斯巴魯經(jīng)常吸引那些也可能愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者。因此，如果該品牌生產(chǎn)出引人注目的電動(dòng)汽車，它應(yīng)該擁有熱切的受眾。
我還沒(méi)有提到美國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車品牌特斯拉，由于首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克與特朗普政府的密切關(guān)系，該公司因銷量下降而遭受損失并損害了其形象。
周二，特斯拉宣布推出Model 3 Standard和Model Y Standard，這是該公司前兩款車型的更實(shí)惠版本。
Model 3 Standard 的底價(jià)為 36,990 美元，比 Model 5,500 Premium 低 3 美元。Model Y Standard 的售價(jià)為 39,990 美元，比 Model Y Premium 低 5,000 美元。
為了降低價(jià)格，特斯拉采取了削減成本的措施。一個(gè)顯著的區(qū)別是，Model Y Standard 的玻璃車頂僅位于汽車的外部，而內(nèi)部是吸音材料的堅(jiān)固車頂內(nèi)襯，創(chuàng)造了一種效果，Car and Driver 將其描述為“拉出'Amontillado 桶'并將乘員從上面的全景玻璃上密封起來(lái)。
較低的價(jià)格是否會(huì)提振特斯拉的銷量并抵消失去稅收抵免的影響？
這可能會(huì)有所幫助，但金大多不以為然。
“我認(rèn)為這是信貸后的價(jià)格調(diào)整，”他說(shuō)。
即使價(jià)格較低，他認(rèn)為 Model Y 在成本和功能方面與 Ioniq 5 相比也處于不利地位。
而且，正如本周一些人所觀察到的那樣，特斯拉的降價(jià)不足以抵消失去稅收抵免的影響，這凸顯了抵免的損失就像在背景中演奏的悲傷長(zhǎng)號(hào)。
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