它們與外部分流電阻器一起工作，有兩種基本類型：一種 （BD1423xFVJ-C） 可以在 -14 至 +80V 的共模范圍內(nèi)感應，工作電壓范圍為 2.7 至 18V，另一種 （BD1422xG-C） 可以在 -14 至 +40V 范圍內(nèi)感應，工作電壓范圍為 2.7 至 5.5V。

在每種情況下，都可以選擇電壓增益：25、50 或 100V/V。

以上情況是正確的，但有一個例外：最低增益 80V 類型的增益為 20（不是 25），并且只能為 5.5V 供電，而不是 18V – 下面的表格總結了這一細節(jié)。

80V 輸入類型采用 3 x 4.9mm TSSOP-B8J 封裝，適用于 48V DC-DC 轉換器、輔助電池和電動壓縮機等。

40V 輸入類型采用 2.9 x 2.8mm SSOP6 封裝，用于車身和傳動系統(tǒng)域中使用的 5V/12V 電源網(wǎng)絡中的電流監(jiān)控和過流保護。

輸入電流約為 ±1μA。

Rohm 說：“近年來，除了傳統(tǒng)的 5V/12V 電源外，在電動汽車的日益普及的推動下，汽車市場越來越多地采用 48V 系統(tǒng)。“隨著車輛功能變得越來越先進，對精確監(jiān)控的需求也在增加。”

內(nèi)部是一個前端斬波放大器和一個后端自動歸零放大器（見圖）。

內(nèi)部增益設置電阻器與 ±1% 感應相匹配?！按送猓词固砑恿送獠?RC 濾波器電路來抑制噪聲，也能保持電流檢測精度，”Rohm 說。14V 負電壓容差支持反電動勢、反向連接和負電壓輸入。

除了輸入電壓差外，40V 器件還包括一對電阻器（見圖），可用于將基準設置為電源電壓的一半。80V 型必須從外部供電。

工作溫度為 -40°C 至 +125°C。