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汽車電子

設(shè)計(jì)應(yīng)用

詳析增強(qiáng)電動(dòng)汽車電池安全性的汽車安全認(rèn)證器

汽車電氣化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程，如今的電動(dòng)汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，同時(shí)在加速性...

BMS與供電系統(tǒng) ADI 電動(dòng)汽車電池汽車安全認(rèn)證器 2025-10-23

前沿之聲 | 引領(lǐng)車內(nèi)聽覺革命：德州儀器新一代 DSP 芯片賦能杜比全景聲“一路隨行”

德州儀器 (TI) 新一代數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) AM62D 系列和 AM275 系列微控制器 (MCU) 已正式通過(guò)杜比官方認(rèn)證，憑借其高性能架構(gòu)與高度集成化設(shè)計(jì)，正在重新定義車內(nèi)的聽...

智能座艙 TI DSP 2025-10-23

EVSE 設(shè)計(jì)的系統(tǒng)級(jí)考慮因素

成本、效率、可靠性和雙向性是影響電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)的四個(gè)系統(tǒng)級(jí)考慮因素電動(dòng)汽車（EV）繼續(xù)普及。為了加速電動(dòng)汽車革命，充電基礎(chǔ)設(shè)施正在根據(jù)不斷增長(zhǎng)的需求擴(kuò)大規(guī)模。促進(jìn)向低碳交通的轉(zhuǎn)變是需要努力的。電動(dòng)汽車供電設(shè)備（...

BMS與供電系統(tǒng) EVSE 電動(dòng)汽車供電設(shè)備系統(tǒng)級(jí) 考慮因素 2025-10-14

虛擬化在軟件定義汽車汽車軟件開發(fā)中的關(guān)鍵作用

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。車輛不再只是機(jī)械機(jī)器，它們正在成為充滿電子和智能的復(fù)雜軟件定義平臺(tái)。隨著現(xiàn)代汽車中電子控制單元（ECU）數(shù)量的攀升（一些汽車現(xiàn)在包含多達(dá) 150 個(gè) ECU），集成、驗(yàn)證和確認(rèn)硬件和軟...

架構(gòu)與車身電子虛擬化軟件定義汽車汽車軟件 2025-10-14

固態(tài)變壓器設(shè)計(jì)解鎖更快的電動(dòng)汽車充電速度

電動(dòng)汽車快速充電站的快速建設(shè) 正在考驗(yàn)當(dāng)今電網(wǎng)的極限。由于單個(gè)充電器的電量為 350 至 500 千瓦（或更多），這使得電動(dòng)汽車的充電時(shí)間現(xiàn)在在功能上相當(dāng)于汽油或柴油汽車的加滿時(shí)間，滿充電站可以達(dá)到兆瓦級(jí)的需求...

BMS與供電系統(tǒng) 固態(tài)變壓器電動(dòng)汽車充電速度 2025-10-13

堅(jiān)固的微鏡可以將激光雷達(dá)帶到更多汽車上

五年前，埃里克·阿吉拉爾（Eric Aguilar）受夠了。他在特斯拉和谷歌 X 研究激光雷達(dá)和其他傳感器多年，但這項(xiàng)技術(shù)似乎總是太昂貴，更重要的是，不可靠。當(dāng)激光雷達(dá)傳感器損壞時(shí)，他更換了它們—...

自動(dòng)駕駛微鏡激光雷達(dá) 數(shù)據(jù)中心 MEMS 2025-10-13

Diodes公司的I2C/SPI可編程18/12通道線性LED驅(qū)動(dòng)器通過(guò)數(shù)字混色簡(jiǎn)化動(dòng)態(tài)汽車照明應(yīng)用

Diodes?公司（Diodes）近日推出兩款符合汽車標(biāo)準(zhǔn)*的?18?通道和?12?通道線性?LED?驅(qū)動(dòng)器?AL58818Q?和?AL58812Q，設(shè)計(jì)用于精確混色和亮度控制。這兩款器件適用于汽車尾燈模塊、格柵和車標(biāo)燈...

Diodes LED驅(qū)動(dòng)器汽車照明 2025-10-10

Diodes的可編程LED驅(qū)動(dòng)器簡(jiǎn)化動(dòng)態(tài)汽車照明

Diodes 公司（Diodes）近日推出兩款符合汽車標(biāo)準(zhǔn)*的 18 通道和 12 通道線性 LED 驅(qū)動(dòng)器 AL58818Q 和 AL58812Q，設(shè)計(jì)用于精確混色和亮度控制。這兩款器件適用于汽車尾燈模塊、格柵和車標(biāo)燈...

架構(gòu)與車身電子 Diodes LED驅(qū)動(dòng)器數(shù)字混色汽車照明 2025-10-09

中國(guó)企業(yè)展示電動(dòng)汽車電池彈出技術(shù)

據(jù)CarExpert報(bào)道，中國(guó)汽車碰撞維修技術(shù)研究中心日前與均勝電子攜手推出了一項(xiàng)創(chuàng)新解決方案，旨在解決電動(dòng)汽車（EV）電池?zé)崾Э剡@一關(guān)鍵安全問(wèn)題。在近期舉辦的一場(chǎng)活動(dòng)中，雙方在奇瑞iCar 03車型上演示了這項(xiàng)技術(shù)，在...

BMS與供電系統(tǒng) 電池彈出技術(shù) 中國(guó)汽車碰撞維修技術(shù)研究中心 2025-10-02

松下致力于將汽車電池容量提升25%

據(jù)路透社報(bào)道，松下正在研發(fā)一款新型高容量電池，該電池有望在未來(lái)兩年內(nèi)顯著提高電動(dòng)汽車（EV）的續(xù)航里程。這家日本企業(yè)計(jì)劃在電池制造過(guò)程中省去陽(yáng)極結(jié)構(gòu)，目標(biāo)是在2027年底前使電池能量密度達(dá)到世界領(lǐng)先水平，進(jìn)而有望使電池容...

BMS與供電系統(tǒng) 松下汽車電池容量 2025-10-02

提升用戶信心，確保電動(dòng)汽車電池純正可靠

汽車電氣化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程。如今的電動(dòng)汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，同時(shí)在加速性...

BMS與供電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車電池 ADI BMS 2025-09-30

深入解析Arm Zena CSS：面向AI定義汽車的計(jì)算平臺(tái)

這一新的標(biāo)準(zhǔn)化、預(yù)先集成的計(jì)算平臺(tái)旨在加速芯片開發(fā)、降低開發(fā)成本，并提供可擴(kuò)展的軟件以驅(qū)動(dòng)AI定義汽車。...

202509 Zena CSS AI定義汽車 2025-09-29

汽車PoC系統(tǒng)的浪涌保護(hù)需求

對(duì)于汽車同軸電纜供電（PoC）系統(tǒng)，需要強(qiáng)大的浪涌保護(hù)，以保護(hù)敏感電子設(shè)備免受車輛環(huán)境中存在的各種破壞性電壓瞬變的影響。保護(hù)系統(tǒng)必須解決來(lái)自車輛電池、靜電放電（ESD）事件和其他潛在電氣故障的危險(xiǎn)。除了 PoC ...

總線與網(wǎng)絡(luò) 汽車 PoC 浪涌保護(hù)需求 2025-09-28

汽車應(yīng)用的同軸電纜供電基礎(chǔ)知識(shí)

同軸電纜供電（PoC）的工作原理是通過(guò)單根同軸電纜傳輸數(shù)據(jù)和電力，從而減少攝像頭和高清顯示器等車載系統(tǒng)的布線、重量和復(fù)雜性。PoC 對(duì)于滿足燃油效率標(biāo)準(zhǔn)、支持不斷增長(zhǎng)的攝像頭數(shù)量以及增加現(xiàn)代車輛的顯示尺寸和分辨率至關(guān)...

總線與網(wǎng)絡(luò) 汽車同軸電纜供電 2025-09-28

拉動(dòng)比亞迪增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)慢下來(lái)了

曾幾何時(shí)，智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)形成了比亞迪和特斯拉領(lǐng)銜的兩超多強(qiáng)的格局。但是，商業(yè)的世界里沒(méi)有永遠(yuǎn)的王者，只有不斷的超越。進(jìn)入2025 年以來(lái)，特斯拉銷量大幅度同比下降，比亞迪在第一季度還維持著同比50% 左右的高速增長(zhǎng)，第...

202509 比亞迪 2025-09-26

GMSL助力簡(jiǎn)化車載安防系統(tǒng)并提升視頻性能

千兆多媒體串行鏈路(GMSL?)是一種應(yīng)用廣泛的SERDES（串行器/解串器）技術(shù)，適用于多種終端市場(chǎng)的攝像頭應(yīng)用場(chǎng)景。本文介紹了當(dāng)前車載安防系統(tǒng)架構(gòu)中的攝像頭鏈路技術(shù)，及其核心特性與局限短板，同時(shí)深入分析了GMSL解決...

GMSL 車載安防系統(tǒng) ADI 車載DVR 2025-09-26

安森美48V起動(dòng)發(fā)電機(jī)開發(fā)要點(diǎn)解析，框圖、功率模塊都講透了

汽車電動(dòng)化的基礎(chǔ)步驟之一，是將內(nèi)燃機(jī)（ICE）與電動(dòng)機(jī)相集成，進(jìn)而打造出輕度混合動(dòng)力汽車（MHEVs）。作為邁向全面汽車電動(dòng)化的關(guān)鍵里程碑，輕度混合動(dòng)力汽車受到了暫未準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的駕駛者的廣泛認(rèn)可。輕度混合動(dòng)力汽...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美 48V 發(fā)電機(jī) 2025-09-24

SiC推動(dòng)電動(dòng)汽車向800V架構(gòu)轉(zhuǎn)型，細(xì)數(shù)安森美的核心SiC方案

隨著電動(dòng)汽車(EV)逐漸成為主流，人們對(duì)電動(dòng)汽車的性能、充電時(shí)間和續(xù)航里程的期望持續(xù)攀升。要滿足這些需求，不僅需要在用戶界面層面進(jìn)行創(chuàng)新，更要深入動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)展開革新。而推動(dòng)這一演進(jìn)的關(guān)鍵趨勢(shì)之一，便是電池系統(tǒng)從400V...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美 SiC 電動(dòng)汽車 800V 2025-09-24

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