汽車 文章 最新資訊
特斯拉在配備全自動駕駛軟件的汽車發(fā)生事故后面臨調(diào)查
- 美國國家公路交通安全管理局今天表示，已對一系列涉及特斯拉汽車的事件展開調(diào)查，其中一些事件導(dǎo)致受傷。在涉及 FSD 的交通安全事件共發(fā)生 58 起，共計 14 起碰撞事故和 23 人受傷后，約 280 萬輛配備該公司全自動駕駛或 FSD 系統(tǒng)的特斯拉汽車將受到審查。這并不是 NHTSA 第一次對該公司以及與該軟件相關(guān)的事故產(chǎn)生興趣，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克 （Elon Musk） 過去曾被指控在能力方面過度銷售這項(xiàng)技術(shù)。最近的調(diào)查將集中在闖紅燈和逆向違規(guī)行為上，特斯拉汽車在轉(zhuǎn)彎期間或轉(zhuǎn)彎后在錯誤的車道上行駛，
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新的半導(dǎo)體拉鋸戰(zhàn)：人工智能數(shù)據(jù)中心與新架構(gòu)汽車
- 文章總結(jié)人工智能數(shù)據(jù)中心現(xiàn)在主導(dǎo)著半導(dǎo)體芯片的需求。了解這對汽車制造商意味著什么以及對半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的影響。AI數(shù)據(jù)中心需求重新排序半導(dǎo)體供應(yīng)鏈汽車內(nèi)存供應(yīng)收緊，人工智能數(shù)據(jù)中心優(yōu)先功率分立元件和封裝瓶頸擠壓汽車制造商供應(yīng)鏈影響和前景半導(dǎo)體需求的平衡正在發(fā)生變化。在過去十年的大部分時間里，在電氣化和數(shù)字化的推動下，汽車行業(yè)被視為芯片制造商最強(qiáng)勁的增長引擎之一。但隨著電動汽車的采用降溫和一些軟件定義汽車項(xiàng)目的推遲，這種勢頭已經(jīng)放緩。與此同時，人工智能和云數(shù)據(jù)中心的蓬勃發(fā)展正在產(chǎn)生對高性能芯片的持續(xù)需求，利益相
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汽車PoC系統(tǒng)的浪涌保護(hù)需求
- 對于汽車同軸電纜供電 （PoC） 系統(tǒng)，需要強(qiáng)大的浪涌保護(hù)，以保護(hù)敏感電子設(shè)備免受車輛環(huán)境中存在的各種破壞性電壓瞬變的影響。保護(hù)系統(tǒng)必須解決來自車輛電池、靜電放電 （ESD） 事件和其他潛在電氣故障的危險。除了 PoC 模塊之外，還需要強(qiáng)大的浪涌保護(hù)來保護(hù)攝像頭和顯示器等連接設(shè)備。電壓浪涌通常根據(jù)浪涌電壓水平和浪涌長度分為五類（圖 1）。圖 1.五種常見電壓浪涌類型的比較。（圖片：松下)汽車不一樣汽車電氣系統(tǒng)可能特別嘈雜，從而創(chuàng)造出獨(dú)特的挑戰(zhàn)性浪涌環(huán)境。PoC 系統(tǒng)可能會受到汽車特定類型的浪涌的影響：負(fù)載
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汽車應(yīng)用的同軸電纜供電基礎(chǔ)知識
- 同軸電纜供電 （PoC） 的工作原理是通過單根同軸電纜傳輸數(shù)據(jù)和電力，從而減少攝像頭和高清顯示器等車載系統(tǒng)的布線、重量和復(fù)雜性。PoC 對于滿足燃油效率標(biāo)準(zhǔn)、支持不斷增長的攝像頭數(shù)量以及增加現(xiàn)代車輛的顯示尺寸和分辨率至關(guān)重要。布線簡化使車輛更易于生產(chǎn)和維護(hù)。使用同軸電纜可以顯著減少密集的高速汽車通信和控制系統(tǒng)以及線束中與電磁干擾 （EMI） 相關(guān)的挑戰(zhàn)。這導(dǎo)致關(guān)鍵信號的傳輸更加可靠和一致。隨著高分辨率雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭的使用越來越多，以支持高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 和自動駕駛的日益增加，汽車對高
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生成式人工智能正在改變駕駛員與汽車互動的方式
- 暴雨猝然而至，駕駛員說：“嘿梅賽德斯，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)開啟了嗎？——汽車不只是回復(fù)語音，它還可以讓駕駛員放心地調(diào)整甚至短暫松開方向盤。歡迎來到對話式出行時代，在這里，與汽車的自然對話正變得像在智能揚(yáng)聲器上查看天氣一樣日常。 人機(jī)交互的新時代這種轉(zhuǎn)變不僅僅是一個噱頭。對話式界面代表了車輛控制的下一代發(fā)展，允許駕駛員與先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)進(jìn)行交互，而無需擺弄按鈕或觸摸屏。汽車制造商正在將生成式人工智能嵌入到信息娛樂和安全系統(tǒng)中，目標(biāo)是減輕駕駛壓力、更直觀并最終更安全。與早期依賴預(yù)設(shè)命令的語音系統(tǒng)不
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美學(xué)者分析汽車「新三樣」怎么輸給中國大陸的？
- 觀察者網(wǎng)報道，海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值為21.79萬億元（人民幣，下同），創(chuàng)歷史同期新高。 以電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池為代表的「新三樣」，成為中國外貿(mào)出口的新名片，出口勢頭極為迅猛。上半年，我國機(jī)電產(chǎn)品出口總值為7.8萬億元，同比增長9.5%，占出口總值的60%。 其中，與新質(zhì)生產(chǎn)力密切相關(guān)的高端裝備增長超兩成，代表綠色低碳的「新三樣」產(chǎn)品增長12.7%。面對中國外貿(mào)的亮眼表現(xiàn)，部分美國媒體難掩復(fù)雜情緒，感慨電動汽車、鋰電池、太陽能電池板等清潔能源技術(shù)均
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汽車或其駕駛員還需要方向盤嗎？
- 方向盤已經(jīng)陪伴我們 100 多年了，但也許它的時代終于要結(jié)束了。自 1900 年代初以來，汽車方向盤一直是汽車不可或缺的一部分，并且仍然如此。毫無疑問，這是不間斷技術(shù)壽命的驚人記錄，有點(diǎn)像 QWERTY 鍵盤布局。當(dāng)然，情況并非總是如此。第一輛汽車有一個供駕駛員轉(zhuǎn)向的舵柄，兩個前輪有一個簡單的平行四邊形連桿，如圖 1 所示。圖 1.這輛早期的汽車大約建于 1886 年，來自卡爾奔馳（梅賽德斯-奔馳的前身），使用舵柄來轉(zhuǎn)向前輪。（圖片來源：《運(yùn)輸雜志》)幾十年來，轉(zhuǎn)向演變成我們現(xiàn)在擁有的車輪，以及
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歐盟汽車/移動出行公司越來越多地采用AI和機(jī)器人技術(shù)
- 根據(jù) Information Services Group （ISG） 發(fā)布的一份報告，在重大行業(yè)變化中，歐洲的汽車和移動企業(yè)越來越多地采用人工智能和其他技術(shù)來降低成本并提高產(chǎn)品質(zhì)量。報告發(fā)現(xiàn)，區(qū)域汽車行業(yè)正處于 2025 年的關(guān)鍵時刻，因?yàn)樵跉W盟氣候目標(biāo)和不斷變化的消費(fèi)者期望的推動下，該行業(yè)需要滿足對可持續(xù)性和數(shù)字化的需求。為了滿足這些需求，企業(yè)正在投資 IoT、AI 和機(jī)器人技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控和預(yù)測性維護(hù)，同時使生產(chǎn)線更加靈活?！皻W洲汽車企業(yè)正在其業(yè)務(wù)的各個方面迅速采用數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐，”IS
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從起居室到開闊的道路：為更多汽車帶來優(yōu)質(zhì)音響
- 1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后來更名為摩托羅拉）發(fā)布了第一臺用于福特 A 型車等車輛售后市場的汽車收音機(jī)。當(dāng)時，電子產(chǎn)品的想法在汽車中幾乎是不可想象的。不僅對于基本上只有一個揚(yáng)聲器和一個 AM 收音機(jī)來說，安裝極其困難，而且僅該系統(tǒng)的成本就接近車輛總價值的四分之一。從那時起的 90 多年里，汽車音響系統(tǒng)已成為每款車型的標(biāo)準(zhǔn)組成部分。這是一段有趣的旅程，跨越了基于晶體管的收音機(jī)、FM 收音機(jī)頻段、盒式磁帶和光盤播放器（包括對 8 英寸黑膠唱片的嘗試），以及現(xiàn)在更現(xiàn)代的
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中國汽車制造商目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)100%采用本地產(chǎn)芯片
- 據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，根據(jù)中國工業(yè)和信息化部 （MIIT） 發(fā)起的一個項(xiàng)目，中國汽車制造商計劃到 2027 年使用 100% 國產(chǎn)設(shè)計和制造的芯片。據(jù)說中國兩大汽車品牌的目標(biāo)是到 2026 年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。該項(xiàng)目代表著中國政府加速實(shí)現(xiàn)汽車中本地生產(chǎn)的芯片含量的國內(nèi)化目標(biāo)——政府今年早些時候設(shè)定的目標(biāo)是將中國制造的汽車中使用的芯片的 25% 從本地采購。第一批達(dá)到 100% 目標(biāo)的汽車將是明年進(jìn)入量產(chǎn)的最新車型。中國汽車制造商的難點(diǎn)在于，他們的頂級汽車使用 Nvidia GPU 和高通處理器來實(shí)現(xiàn)駕駛艙功能和
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如何選擇汽車PCB轉(zhuǎn)線束連接器
- 汽車線束在各種車輛組件之間路由電力和信號。在該系統(tǒng)中，PCB 到線束接口使用連接器將分立線束與板安裝電子設(shè)備連接起來。本文研究了 PCB 轉(zhuǎn)線束接口的基本原理，并概述了各種車輛平臺上連接器的電氣性能要求。它還強(qiáng)調(diào)了連接器選擇中機(jī)械穩(wěn)定性、環(huán)境彈性和標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性的重要性。PCB 到線束接口的構(gòu)建塊如圖 1 所示，汽車制造商將 PCB 到線束集成到各種電子控制單元 （ECU） 中，包括發(fā)動機(jī)和變速箱控制器、安全氣囊系統(tǒng)、信息娛樂平臺、遠(yuǎn)程信息處理模塊和車身電子設(shè)備。圖 1.帶有密封多針連接器的汽車線束專為跨車輛
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頭部車企終將入局人形機(jī)器人領(lǐng)域？
- 自華為、小米強(qiáng)勢入局智能電動汽車行業(yè)以來，抓熱點(diǎn)、搞流量成了本土車企必須掌握的基本功之一。在過去兩三年里，最大的熱點(diǎn)來自AI領(lǐng)域，大語言模型、多模態(tài)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、人形機(jī)器人都成了風(fēng)靡一時的熱點(diǎn)概念，勤奮的本土車企當(dāng)然毫不客氣地把這些熱點(diǎn)用在了自家的營銷和宣傳上。理想汽車接連付費(fèi)訪談，明確表態(tài)要站在DeepSeek們的肩膀上All in AI，長城和吉利這些智能化實(shí)力一般般的傳統(tǒng)車企表示要轉(zhuǎn)型AI科技公司，完成對頭部新勢力車企的彎道超車，小鵬汽車自認(rèn)為擁有不同于傳統(tǒng)車企的優(yōu)秀基因，要做面向全球的AI汽車公司。
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若執(zhí)行25%芯片關(guān)稅 美國面臨10年內(nèi)1.4T美元GDP損失風(fēng)險，
- 特朗普的關(guān)稅讓整個行業(yè)保持警惕。ijiwei 援引美國智庫信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會 （ITIF） 的一份報告稱，對半導(dǎo)體進(jìn)口征收 25% 的全面關(guān)稅將導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)增長在第一年下降 0.18%。如果保持十年以上，放緩將進(jìn)一步加深，到第十年達(dá)到 0.76%。ITIF 對美國半導(dǎo)體進(jìn)口征收 25% 關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行了建模。根據(jù)其分析，這樣的政策將產(chǎn)生廣泛的經(jīng)濟(jì)影響，十年內(nèi)美國 GDP 總共減少 1.4 萬億美元。在 25% 的關(guān)稅情景下，ITIF 預(yù)計普通美國人在第一年的生活水平增長將下降 1
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歐洲希望以16億歐元吸引AI和汽車研發(fā)人員
- 歐盟委員會正在尋求鼓勵人工智能和汽車研究人員來到歐洲，作為最新的 73 億歐元 Horizon 研究計劃的一部分。該計劃將有助于吸引和留住歐洲的頂尖研究人員，并為受戰(zhàn)爭和流離失所影響的人提供有針對性的支持，特別是來自烏克蘭和加沙的人。16 億歐元專門用于 AI 研究。一個 22 歐元的“選擇歐洲科學(xué)”試點(diǎn)將為早期職業(yè)研究人員提供更多支持和機(jī)會，包括有競爭力的津貼和更長的合同。該試點(diǎn)項(xiàng)目是 2025-2027 年 5 億歐元一攬子計劃的一部分，主要關(guān)注對特朗普政府不滿的美國學(xué)者。“歐洲的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、競爭力和生
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英偉達(dá)宣布與通用汽車合作 打造下一代汽車、工廠和機(jī)器人
- 3月19日消息，英偉達(dá)宣布與通用汽車合作，借助AI、仿真和加速計算技術(shù)，合作打造下一代汽車、工廠和機(jī)器人。據(jù)悉，兩家公司將共同利用 NVIDIA 加速計算平臺（包括搭載 NVIDIA Cosmos? 的 NVIDIA Omniverse?）構(gòu)建定制化 AI 系統(tǒng)，訓(xùn)練 AI 制造模型，優(yōu)化通用汽車的工廠規(guī)劃和機(jī)器人開發(fā)。通用汽車將使用 NVIDIA DRIVE AGX? 車載硬件，打造未來的高級駕駛輔助系統(tǒng)和車內(nèi)增強(qiáng)型安全駕駛體驗(yàn)。
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