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汽車電子

設計應用

無人駕駛再進化！華為最新專利可實現(xiàn)電動車自動掉頭

3月11日消息，華為數(shù)字能源技術有限公司公布了一項新專利，名為“一種電動車輛自動掉頭的控制方法、控制器以及電動車輛”。該專利涉及新能源汽車技術領域。根據(jù)專利摘要，該控制方法允許用戶在選擇自動掉頭功能后，通過檢測方向盤的轉...

ADAS 華為無人駕駛汽車電子 2025-03-11

電動汽車BMS設計影響二次利用價值主張

看看幾乎所有關于電動汽車（EV）電池壽命的討論，據(jù)稱在法定保修期、更換成本和行業(yè)回收貴重材料的能力方面存在苦惱。不過，大多數(shù)“擔憂”來自反電動汽車的“環(huán)保主義者”?！奥?lián)邦法律要求汽車制造商為 EV 和混合動力電池提供...

BMS與供電系統(tǒng) 電動汽車 BMS 2025-03-11

在車輛入侵監(jiān)控系統(tǒng)中使用雷達

隨著機動車輛盜竊案件持續(xù)增加（根據(jù)刑事司法委員會的數(shù)據(jù)，2022 年至 2023 年的增幅達 105%），許多消費者正在尋求新的設計方案以確保車輛安全。車輛集成的視頻行車記錄儀作為一項新功能，有助于滿足這一需求。盡管行車...

傳感器與雷達車輛入侵監(jiān)控雷達德州儀器 2025-03-10

基于GaN的汽車應用的最新進展是什么？

電動汽車（EV）越來越受歡迎，因為精明的消費者，尤其是在加利福尼亞州，認識到出色的加速性能的優(yōu)勢，例如，當紅綠燈變綠時，汽油動力汽車可能會被塵土甩砸。這是因為電動機在駕駛員踩下油門的那一刻就會產生峰值扭矩。...

BMS與供電系統(tǒng) GaN 汽車應用 OBC 高壓 DC-DC轉換器 2025-03-10

通過系統(tǒng)級仿真建模提高EV動力總成性能

許多人認為電動汽車（EV）是由電池而不是汽油提供動力，由電動機而不是內燃機（ICE）驅動的汽車。他們也可能認為由于電池充電和充電的潛在挑戰(zhàn)而范圍有限，無論是在家里、在車庫里還是通過提供的充電站。但從技術角度來看，...

仿真與測試系統(tǒng)級仿真建模 EV動力總成 Ansys ConceptEV 2025-03-10

SR-IOV SSD和適用于汽車應用程序的虛擬機管理程序有什么區(qū)別？

由于許多汽車制造商希望減少車輛中的組件數(shù)量，因此 eCockpit 和高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）功能的添加反而促使他們增加組件數(shù)量。在這場拉鋸戰(zhàn)中，有沒有辦法通過使用虛擬化來減少存儲單元的數(shù)量以及減少常用數(shù)據(jù)的重復...

智能座艙 SR-IOV SSD 虛擬機管理程序 eCockpit ADAS 2025-03-10

提升高瞬態(tài)汽車應用的速度和效率

問題隨著電流擺率和效率要求不斷提高，ADI專利耦合電感如何增強汽車應用中多相穩(wěn)壓器的性能？回答為了解決汽車應用中日益提高的電流需求和快速瞬變所帶來的挑戰(zhàn)，ADI專門設計了耦合電感，并獲得了專利。理想情況下，為了獲得高效率...

安全與功能安全高瞬態(tài)汽車應用耦合電感 ADI 2025-03-10

EIS：電動汽車電池管理系統(tǒng)的下一階段？

電池管理系統(tǒng) （BMS）是電動汽車（EV）的大腦。BMS 旨在監(jiān)控電池組中的鋰離子（Li-ion）電池并調節(jié)高度可燃組件的電壓、電流和溫度。通過更好地了解電池的內部狀態(tài)并適應不同的駕駛條件，它可以確保 EV 電...

BMS與供電系統(tǒng) EIS 電動汽車電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-10

通過對EV的精確仿真推進BMS測試

在電池技術創(chuàng)新和全球對可持續(xù)交通不斷增長的需求的推動下，電動汽車（EV）行業(yè)正在以前所未有的速度擴張。電動汽車的核心是電池管理系統(tǒng) （BMS），這是確保電池安全性、可靠性和性能的關鍵組件。隨著電動汽車采用率的擴大，測...

仿真與測試 EV 精確仿真 BMS BMS測試 2025-03-10

AI驅動的轉向系統(tǒng)提供更安全、更可靠的駕駛體驗

人工智能（AI）正在重新定義汽車的制造、購買、維護和駕駛方式，它影響著從制動到加速再到轉向的方方面面。當今的 AI 驅動型轉向系統(tǒng)可以比人類駕駛員更快地檢測和響應潛在危險。通過監(jiān)控傳感器和攝像頭輸入并分析駕駛員行為，...

動力總成與電驅 AI 轉向系統(tǒng) 駕駛體驗 2025-03-10

GaN功率FET及背后柵極驅動器在LiDAR傳感器中的作用

氮化鎵（GaN）功率器件因其超快的開關速度和有限的寄生效應而成為 LiDAR 傳感器的核心構建模塊之一，從而在高總線電壓和窄脈沖寬度下實現(xiàn)高峰值電流。為了迎來自動駕駛汽車的未來，必須在車輛系統(tǒng)內使用更先進的傳感器。L...

傳感器與雷達 GaN 功率FET 柵極驅動器 LiDAR 傳感器 2025-03-07

通過集成電阻分壓器最大限度地延長EV電池的使用壽命

單片比例電阻分壓器提供了一種低漂移解決方案，可將現(xiàn)代 EV 電池組中的高電壓轉換為適合在 BMS 系統(tǒng) ADC 中轉換和處理的電壓。與分立電阻鏈相比，集成高壓電阻分壓器提供了一種更精確、更節(jié)省空間的電壓衰減方法。片上比率...

BMS與供電系統(tǒng) 電阻分壓器 EV電池使用壽命 2025-03-07

AI在汽車電池管理系統(tǒng)中的作用

電動汽車（EV）領域，里程焦慮和電池壽命是消費者最關心的問題，一場無聲的革命可能正在進行中：人工智能（AI）正在進入電動汽車技術的核心——電池管理系統(tǒng) （BMS）。雖然 AI 在幾乎任何行業(yè)中都受到的關注往往超過...

BMS與供電系統(tǒng) AI 電池管理系統(tǒng) 2025-03-07

復雜、昂貴的充電基礎設施限制了電動汽車的采用

如果說我們現(xiàn)在能做一件事來加速向電動汽車的過渡，那就是：建立強大的公共電動汽車充電基礎設施。雖然媒體一直關注車輛的性能和續(xù)航里程，但消費者一直很清楚，他們希望電動汽車基本上可以完成舊車所做的一切，包括長途過夜旅行。對于那...

BMS與供電系統(tǒng) 充電基礎設施電動汽車 2025-03-07

恩智浦S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎

S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎在汽車智能化與電氣化浪潮的推動下，微控制器（MCU）作為電子系統(tǒng)的"大腦"，正面臨前所未有的性能與安全挑戰(zhàn)。NXP推出的S32K3系列MCU，憑借其強大的Arm Corte...

域控制與ECU 選型推薦恩智浦汽車電子 MCU 2025-03-05

單結晶體管（UJT）

單結晶體管（UJT）是一種三端半導體器件，具有負電阻和開關特性，用于相位控制應用中的弛豫振蕩器。單結晶體管（簡稱UJT）是另一種固態(tài)三端器件，可用于門脈沖、定時電路和觸發(fā)發(fā)生器應用，以開關和控制晶閘管和三端雙向可控硅（T...

BMS與供電系統(tǒng) 單結晶體管，UJT 2025-03-05

面向未來汽車電子的核心引擎：SPC560系列32位MCU技術解析

技術背景：汽車電子進化催生高性能MCU需求在智能汽車快速發(fā)展的今天，車身電子系統(tǒng)正經(jīng)歷從單一控制到智能集成的跨越式變革。傳統(tǒng)機械控制逐漸被電子化取代，車燈系統(tǒng)需要動態(tài)調節(jié)亮度與照射角度，車門模塊需集成無鑰匙進入、電動防夾...

架構與車身電子汽車電子芯片 2025-03-03

車載通信革命：QPL7442 MMIC增益模塊如何重塑汽車電子未來

智能汽車時代的信號挑戰(zhàn)在特斯拉Model Y的自動駕駛攝像頭與5G車載模塊之間，在蔚來ET7的激光雷達與車載娛樂系統(tǒng)之中，隱藏著一場關乎信號質量的隱形戰(zhàn)爭。當汽車從機械產品進化為"輪上超級計算機"，射頻信號處理能力成為決...

架構與車身電子汽車電子車載通信 2025-03-03

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汽車--基于虛擬儀器的汽車自動泊車控制系統(tǒng)檢測平臺的開發(fā).pdf

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基于全景環(huán)視系統(tǒng)的車位檢測技術的研究.pdf

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