通過系統(tǒng)級(jí)仿真建模提高EV動(dòng)力總成性能

• 許多人認(rèn)為電動(dòng)汽車 （EV） 是由電池而不是汽油提供動(dòng)力，由電動(dòng)機(jī)而不是內(nèi)燃機(jī) （ICE） 驅(qū)動(dòng)的汽車。他們也可能認(rèn)為由于電池充電和充電的潛在挑戰(zhàn)而范圍有限，無論是在家里、在車庫里還是通過提供的充電站。但從技術(shù)角度來看，電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中的許多考慮因素都會(huì)影響這些因素和其他因素的性能。電動(dòng)汽車中的電池不是基于鉛酸的，而是最先進(jìn)的電池，例如鋰離子電池。它們不是 12 V DC（六節(jié)串聯(lián)電池），而是更高電壓（400 至 800 V DC 或更高）的設(shè)計(jì)，由數(shù)百個(gè)電池串聯(lián)或并聯(lián)連接而成。因此，電池設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，不僅
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