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汽車電子

設(shè)計(jì)應(yīng)用

48V高功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

根據(jù)歐盟對(duì)汽車CO2排放限值的要求,至2025年,這一排放指標(biāo)須比2021年降低15.0%;至2030年,這一排放指標(biāo)須比2021年降低37.5%?目前,研究人員需要進(jìn)一步降低新款車型的CO2排放,為此應(yīng)大力推廣電氣化動(dòng)...

BMS與供電系統(tǒng) 48V 高功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2024-05-29

融合功能安全，打造先進(jìn)的汽車HMI設(shè)計(jì)

功能安全是汽車系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)考量，對(duì)于制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等安全關(guān)鍵功能尤為重要。為降低汽車的整個(gè)生命周期中的風(fēng)險(xiǎn)和系統(tǒng)潛在故障，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(AV)和ADAS技術(shù)逐步實(shí)施更嚴(yán)格...

總線與網(wǎng)絡(luò) 恩智浦汽車HMI 2024-05-27

充電站布局多元商業(yè)模式放眼發(fā)儲(chǔ)存電力三方整合

基于當(dāng)前電動(dòng)車普及化已成消費(fèi)主流趨勢(shì)，電動(dòng)車主愈來(lái)愈多，也常造成各充電站一位難求，甚至是被燃油車占用，既影響發(fā)揮充電車位最大效益，甚至可能沖擊電動(dòng)車能否駛?cè)氪蟊娛袌?chǎng)。因此紛紛透過(guò)政策與企業(yè)整并，衍生出多元充電場(chǎng)域和商業(yè)模...

BMS與供電系統(tǒng) 充電站發(fā)儲(chǔ)存電力三方整合 2024-05-27

出口管制風(fēng)險(xiǎn)下的石墨替代技術(shù)新視野

中國(guó)實(shí)施戰(zhàn)略資源出口管制，旨在保護(hù)國(guó)家安全和利益。中國(guó)商務(wù)部、海關(guān)總署于2023年10月20日宣布，自2023年12月1日起將對(duì)特定石墨物項(xiàng)實(shí)施出口管制，沖擊諸多產(chǎn)業(yè)原物料市場(chǎng)，電動(dòng)車、電池產(chǎn)業(yè)遭嚴(yán)峻波及。電動(dòng)車主要?jiǎng)恿?..

BMS與供電系統(tǒng) 電動(dòng)車關(guān)鍵材料出口管制石墨替代 2024-05-27

智慧充電樁百花齊放終端客制化驅(qū)動(dòng)制造

回顧2021年全球電動(dòng)車?yán)顺背跗?，曾訪問(wèn)南部工具機(jī)大老對(duì)于此占終端消費(fèi)市場(chǎng)比重達(dá)40%以上的汽車產(chǎn)業(yè)看法，只換來(lái)冷冷的一句：「連充電樁都還沒(méi)著落，談何電動(dòng)車發(fā)展！」但電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷疫情與全球競(jìng)逐凈零碳排目標(biāo)下已逐漸成熟...

BMS與供電系統(tǒng) 智慧充電樁終端客制化 2024-05-27

對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)(四)

四、自動(dòng)駕駛要用本車資源實(shí)現(xiàn)美國(guó)特斯拉公司的馬斯克對(duì)外宣布的該公司在今年8月8日要推出沒(méi)有方向盤的完全無(wú)人駕駛出租車消息，又成為人們關(guān)注和熱議的話題。無(wú)疑，從技術(shù)含量看，特斯拉將建立的去掉方向盤能行駛的出租車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是...

自動(dòng)駕駛中國(guó)嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 2024-05-26

探秘EVSE，全面解析電動(dòng)汽車供電設(shè)備

_____隨著電動(dòng)汽車 (EV) 的不斷普及，了解電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，特別是電動(dòng)汽車供電設(shè)備 (EVSE) 或者說(shuō)充電站，變得極其重要。本文解釋了 EVSE工作原理以及它對(duì)向電動(dòng)汽車過(guò)渡的重要性。什么是EVSE？電動(dòng)汽車供...

BMS與供電系統(tǒng) 202306 EVSE 電動(dòng)汽車供電 2024-05-25

對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)(三)

三、自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)的成本2022年OpenAI公司推出ChtGPT后，今年又推出Sora，近日微軟公司又發(fā)布Copilot，這一系列人工智能大模型應(yīng)用產(chǎn)品的接連問(wèn)世，顯現(xiàn)出美國(guó)公司的人工智能大模型技術(shù)在通用計(jì)算機(jī)系...

自動(dòng)駕駛中國(guó)嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 2024-05-25

MOS管在汽車LED 中的應(yīng)用方案

LED汽車燈采用LED技術(shù)，提供外部照明和舒適光源。設(shè)計(jì)中需解決熱極限、EMC等挑戰(zhàn)。有源紋波補(bǔ)償Buck電路是關(guān)鍵，可提升LED驅(qū)動(dòng)電源的可靠性與壽命。選擇適合的MOSFET可降低開(kāi)關(guān)損耗，提高電源效率。選型時(shí)考慮功率...

BMS與供電系統(tǒng) MOS管汽車LED 2024-05-23

車規(guī)芯片如何打造信息安全新防線

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的飛速發(fā)展，整車電子電氣架構(gòu)正經(jīng)歷從分布式ECU架構(gòu)向域/中央集中式架構(gòu)的重大變革，同時(shí)，基于V2X的云路車一體化方案也在逐步落地。然而，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在給人們生活帶來(lái)便捷的同時(shí)，也帶來(lái)了更為復(fù)雜和嚴(yán)峻的汽...

總線與網(wǎng)絡(luò) 芯海科技車規(guī)芯片 2024-05-23

利用汽車微控制器上的邊緣AI檢測(cè)駕駛條件

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 能夠檢測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)和道路狀況，這種解決方案可以提醒駕駛員路面不平坦或是車輛正在發(fā)生側(cè)滑，從而提升車內(nèi)外人員的安全性。這種靈活的AutoDevKit系統(tǒng)解決方案套件 (AEKD-AICAR1...

總線與網(wǎng)絡(luò) 微控制器邊緣AI 駕駛條件 ST 2024-05-20

對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)(二)

二、自動(dòng)駕駛中的人工智能安全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛離不開(kāi)人工智能系統(tǒng)。人工智能系統(tǒng)屬于嵌入式系統(tǒng)，就必然有支撐人工智能運(yùn)行的硬件和以人工智能為主的軟件。在自動(dòng)駕駛中，人工智能系統(tǒng)的硬件和軟件協(xié)同產(chǎn)生感知、決策和控制三種功能。對(duì)應(yīng)于...

自動(dòng)駕駛 2024-05-20

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于onsemi產(chǎn)品的100W車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇方案

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NCD83591智能柵極驅(qū)動(dòng)芯片的100W車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的100...

大聯(lián)大世平 onsemi 車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇 2024-05-14

ENNOVI利用先進(jìn)能力對(duì)電動(dòng)汽車電池模塊電芯巴片的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化

移動(dòng)電氣化解決方案合作伙伴ENNOVI近日推出了一種創(chuàng)新的電池互連系統(tǒng)（CCS）層壓方法。ENNOVI通過(guò)測(cè)試多家供應(yīng)商提供的聚對(duì)苯二甲酸乙二酯（PET）絕緣膜模和膠粘劑，檢驗(yàn)其粘合強(qiáng)度、耐用性和環(huán)境影響。得益于此，EN...

BMS與供電系統(tǒng) ENNOVI 電動(dòng)汽車電池模塊電芯 2024-05-11

意法半導(dǎo)體車規(guī)直流電機(jī)預(yù)驅(qū)動(dòng)器簡(jiǎn)化EMI優(yōu)化設(shè)計(jì)，節(jié)能降耗

意法半導(dǎo)體的L99H92車規(guī)柵極驅(qū)動(dòng)器提供電流設(shè)置和診斷功能所需的SPI端口，還有電荷泵和安全保護(hù)功能，新增兩個(gè)用于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀況的電流檢測(cè)放大器。L99H92 包含兩個(gè)高邊驅(qū)動(dòng)器和兩個(gè)低邊驅(qū)動(dòng)器，可以控制一個(gè)全橋，驅(qū)...

意法半導(dǎo)體車規(guī)直流電機(jī) 預(yù)驅(qū)動(dòng)器 EMI 2024-05-10

大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的汽車熱管理方案

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）Aurix TC334芯片的汽車熱管理方案。圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon產(chǎn)品的汽車熱管理方案的...

大聯(lián)大品佳 Infineon 汽車熱管理 2024-05-09

汽車圖像傳感器的演進(jìn)之旅

這一切始于18年前我開(kāi)始研究用于后視攝像頭（RVC）的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當(dāng)時(shí)，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車后方是一項(xiàng)偉大創(chuàng)新。二十年后的今天，RVC已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)配，且更多的攝像頭為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)...

汽車圖像傳感器安森美 2024-05-07

未來(lái)汽車的差異化競(jìng)爭(zhēng)，究竟看什么？

汽車行業(yè)正在因客戶需求的不斷變化而發(fā)生重大變革。受智能手機(jī)以及其他智能設(shè)備使用習(xí)慣的影響，消費(fèi)者對(duì)汽車的要求不再僅僅是一個(gè)交通工具，而是開(kāi)始在汽車中尋找一種可隨時(shí)與其數(shù)字生活相鏈接的智能駕乘體驗(yàn)。傳統(tǒng)的駕駛艙正在演變成一...

BMS與供電系統(tǒng) Mouser汽車 2024-05-06

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