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汽車電子

自動(dòng)駕駛

設(shè)計(jì)應(yīng)用

堅(jiān)固的微鏡可以將激光雷達(dá)帶到更多汽車上

五年前，埃里克·阿吉拉爾（Eric Aguilar）受夠了。他在特斯拉和谷歌 X 研究激光雷達(dá)和其他傳感器多年，但這項(xiàng)技術(shù)似乎總是太昂貴，更重要的是，不可靠。當(dāng)激光雷達(dá)傳感器損壞時(shí)，他更換了它們—...

微鏡激光雷達(dá) 數(shù)據(jù)中心 MEMS 2025-10-13

集成QNX OS for Safety的NVIDIA DRIVE AGX Thor開發(fā)套件現(xiàn)已全面上市

BlackBerry有限公司旗下部門QNX近日宣布，其最新QNX? OS for Safety 8已成功集成至全新上市的NVIDIA DRIVE AGX Thor開發(fā)套件中，彰顯QNX的關(guān)鍵生態(tài)和集成合作伙伴地位。該下一...

QNX NVIDIA DRIVE AGX Thor BlackBerry 2025-09-05

生成式人工智能正在改變駕駛員與汽車互動(dòng)的方式

暴雨猝然而至，駕駛員說：“嘿梅賽德斯，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)開啟了嗎？——汽車不只是回復(fù)語音，它還可以讓駕駛員放心地調(diào)整甚至短暫松開方向盤。歡迎來到對(duì)話式出行時(shí)代，在這里，與汽車的自然對(duì)話正變得像在智能揚(yáng)聲器上查看天氣一樣日...

汽車語音人工智能聯(lián)網(wǎng)汽車生成式人工智能 2025-08-08

汽車電子的“心臟穩(wěn)定器”：車規(guī)片狀電感應(yīng)用全景解析

在汽車電子系統(tǒng)的深層架構(gòu)中，片狀電感正從普通元件躍升為核心安全器件。隨著汽車電動(dòng)化、智能化進(jìn)程加速，傳統(tǒng)繞線電感已無法滿足嚴(yán)苛環(huán)境下的穩(wěn)定性要求。車規(guī)級(jí)片狀電感憑借其小型化、耐高溫、抗振動(dòng)的特性，成為DC-DC轉(zhuǎn)換器、A...

車規(guī)片狀電感 2025-08-04

中國機(jī)器人出租車正在瞄準(zhǔn)全球統(tǒng)治地位

上個(gè)月，當(dāng)特斯拉在德克薩斯州奧斯汀推出備受期待的機(jī)器人出租車試點(diǎn)服務(wù)時(shí)——一支由 10 到 20 輛 Model Y SUV 組成的車隊(duì)，上面貼有“機(jī)器人出租車”貼紙并進(jìn)行了細(xì)微修改——科技界和汽車界...

機(jī)器人出租車特斯拉自動(dòng)駕駛蘿卜快跑 2025-07-22

恩智浦發(fā)布第三代成像雷達(dá)處理器，可支持L2+至L4級(jí)自動(dòng)駕駛

●? ?S32R47系列是目前恩智浦性能最高的雷達(dá)處理器，可滿足L2+至L4級(jí)自動(dòng)駕駛要求●? ?更高分辨率的感知能力，支持高級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景，如檢測(cè)弱勢(shì)道路使用者（VRU）和遺落物●? ?更強(qiáng)的計(jì)算能力，支持自動(dòng)駕駛導(dǎo)航等高...

恩智浦雷達(dá)處理器自動(dòng)駕駛 2025-05-09

開發(fā)支持自動(dòng)駕駛的Power Architecture

正在開發(fā)新的創(chuàng)新車輛，以支持倉儲(chǔ)、物流、農(nóng)業(yè)和配送運(yùn)輸中更多的自主活動(dòng)。這些應(yīng)用的功率要求促使半導(dǎo)體制造商開發(fā)新的解決方案。汽車行業(yè)的電氣化繼續(xù)成為頭條新聞，因?yàn)橄M(fèi)者希望更多地了解電動(dòng)乘用車（主要是汽車）的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。...

自動(dòng)駕駛 Power Architecture 2025-04-18

合成數(shù)據(jù)為自動(dòng)駕駛汽車鋪平了道路

根據(jù)幾年前的樂觀預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)在我們的車庫里了。但隨著自動(dòng)駕駛出租車的采用率上升，消費(fèi)者逐漸習(xí)慣了車輛中越來越復(fù)雜的駕駛輔助系統(tǒng)，我們可能正在接近一些轉(zhuǎn)折點(diǎn)?？偛课挥诠韫鹊?nbsp;Helm.ai&nb...

合成數(shù)據(jù) 自動(dòng)駕駛 2025-03-28

通過 AI 提高自主性和安全性

隨著汽車自動(dòng)駕駛功能的日益普及，對(duì)駕駛員或車輛操作員的依賴越來越少，這意味著具有更高自主性的產(chǎn)品將需要復(fù)制駕駛員或操作員將執(zhí)行的所有各種活動(dòng)。車輛和機(jī)器人技術(shù)必須利用人類駕駛員或操作員使用的所有感官，不僅是視覺或觸覺，...

人工智能瑞薩電子自動(dòng)駕駛汽車電子 2025-03-28

ADAS和智能座艙能掀起什么風(fēng)浪？

去年由蘿卜快跑引發(fā)的行業(yè)熱議，“被機(jī)器人取代的人是誰？”，大家都認(rèn)為是汽車司機(jī)。同時(shí)，汽車制造商面臨著主要由科技行業(yè)推動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車顛覆，相關(guān)的許多消費(fèi)者期望他們的下一輛汽車是完全自動(dòng)駕駛的。但是，仔細(xì)研究實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)...

202503 ADAS 智能座艙 2025-03-16

從“嗤之以鼻”到“真香”：純視覺智能駕駛的逆襲之路

1? ?純視覺智能駕駛：從嗤之以鼻到“真香”回顧剛剛過去的2024 年，極越的“閃崩”無疑是在年底給業(yè)內(nèi)帶來了極大的震動(dòng)。不管極越汽車的功過如何，極越01 作為純視覺路線的代表車型之一，它的出現(xiàn)確實(shí)是打開了國內(nèi)純視覺的大...

202503 純視覺智能駕駛純視覺智能駕駛 2025-03-16

推進(jìn)ECU板對(duì)板連接，提升自動(dòng)駕駛水平

隨著完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)，車輛所需傳感器的數(shù)量和種類不斷增加，以便全面、可控地感知車輛周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化。這些先進(jìn)傳感器生成的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級(jí)增長，并需要以10Gbps的速度連接至電子控制單元（ECU），這為汽車以太網(wǎng)的...

ECU板對(duì)板連接板對(duì)板連接 ENNOVI 板對(duì)板連接器 2025-02-07

汽車GPU算力新高度支持智駕芯片實(shí)現(xiàn)架構(gòu)創(chuàng)新

隨著汽車行業(yè)在“新四化”領(lǐng)域內(nèi)迅猛地進(jìn)步，汽車電子電氣架構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化。智能化的深入促使汽車計(jì)算架構(gòu)逐步由傳統(tǒng)的以分域來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制的分布式架構(gòu)，轉(zhuǎn)向以強(qiáng)調(diào)高性能計(jì)算同時(shí)減少冗余硬件和系統(tǒng)復(fù)雜性，從而提高系統(tǒng)效率和...

GPU算力智駕芯片 2024-12-02

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