英特爾可能是在美國本土重新實現先進芯片生產和封裝的美國夢的關鍵。在特朗普政府的領導下，美國一直在努力在國內建立領先的芯片制造。由于多種原因，實現這一目標具有挑戰(zhàn)性。在最先進芯片的競爭中，只剩下少數主要的老牌企業(yè)：英特爾、三星和臺積電。其中，總部位于臺灣的臺積電不斷克服障礙，成為半導體行業(yè)的領導者。通過半導體開發(fā)的戰(zhàn)略方法，臺積電在領先的節(jié)點生產和先進的芯片封裝方面都表現出色，提高了性能。從歷史上看，英特爾在領先的半導體節(jié)點生產方面一直面臨困難，甚至將部分芯片制造外包給臺積電。然而，英特爾不僅有生產芯片的巨
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英特爾 先進封裝 半導體 主導地位
關鍵Imec在晶圓間混合鍵合和背面連接方面的突破正在推動CMOS 2.0的發(fā)展，CMOS 2.0通過將片上系統(tǒng)（SoC）劃分為專門的功能層來優(yōu)化芯片設計。CMOS 2.0 利用先進的 3D 互連和背面供電網絡 （BSPDN） 來提高電源效率并實現 SoC 內不同功能的異構堆疊。背面連接和 BSPDN 有助于晶圓兩側電源和信號的無縫集成，減少紅外壓降并增強移動 SoC 和其他應用的整體性能。在快速發(fā)展的半導體技術領域，imec 最近在晶圓間混合鍵合和背面連接方面的突破正在為 CMOS 2.0 鋪平道路，這是
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CMOS 2.0 半導體
汽車行業(yè)正在消化一波新的、可能具有破壞性的供應鏈干擾。歐盟汽車制造商協會（ACEA）表示，汽車制造商及其供應商近期收到芯片制造商安世半導體（Nexperia）的通知，稱其無法再保證芯片的交付。ACEA表示如果安世半導體芯片供應中斷的問題不能立即得到解決，歐洲汽車制造業(yè)可能會受到嚴重干擾。
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文章總結人工智能數據中心現在主導著半導體芯片的需求。了解這對汽車制造商意味著什么以及對半導體供應鏈的影響。AI數據中心需求重新排序半導體供應鏈汽車內存供應收緊，人工智能數據中心優(yōu)先功率分立元件和封裝瓶頸擠壓汽車制造商供應鏈影響和前景半導體需求的平衡正在發(fā)生變化。在過去十年的大部分時間里，在電氣化和數字化的推動下，汽車行業(yè)被視為芯片制造商最強勁的增長引擎之一。但隨著電動汽車的采用降溫和一些軟件定義汽車項目的推遲，這種勢頭已經放緩。與此同時，人工智能和云數據中心的蓬勃發(fā)展正在產生對高性能芯片的持續(xù)需求，利益相
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在埃因霍溫卡西米爾研究所成立儀式上，臺積電歐洲負責人保羅·德博特警告說，除非歐洲大陸與工廠一起建立需求和規(guī)模，否則歐洲的半導體雄心將動搖?！吧a跟隨需求;它永遠不會相反。埃因霍溫理工大學卡西米爾研究所的開幕不僅僅是一次剪彩儀式。這標志著歐洲決心在全球半導體行業(yè)中占據更強的地位，該行業(yè)是 21 世紀最具戰(zhàn)略意義和競爭的行業(yè)之一。來自內部和外部的演講者（如拉爾斯·雷格、喬·德·博克、皮埃爾·查斯塔內、文森特·卡雷曼斯和理查德·凱姆克斯）強調了這一信息。在臺上，荷蘭人、現任臺積電歐洲負責人保羅·德博特 （Pau
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臺積電 半導體 主權
中國正在人工智能、機器人和高端半導體芯片生產方面進行大量投資，作為挑戰(zhàn)美國長期技術領先地位的更廣泛戰(zhàn)略的一部分。這項由政府主導的倡議旨在減少中國對外國供應商的依賴，同時加強其在全球技術競賽中的競爭地位。這一戰(zhàn)略轉變可能會對幾十年來主導這些行業(yè)的老牌美國科技公司產生重大影響。中國政府的重點方法包括為國內半導體制造能力提供大量資金和政策支持。這一發(fā)展之際，半導體芯片已成為為多個行業(yè)先進技術提供動力的關鍵組件。這些高端芯片的生產代表了全球超級大國之間持續(xù)技術競爭的關鍵戰(zhàn)場。包括 D-Wave Quan
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中國 英偉達 半導體
國際信用評級機構穆迪（Moody’s）最新發(fā)布的報告指出，亞洲目前掌握全球超過75%的晶片制造產能，涵蓋邏輯芯片、存儲芯片和DAO晶片（指的是分立、模擬、光電子和傳感器），以及關鍵材料的供應鏈。半導體已成為東南亞地區(qū)出口和制造業(yè)增長的重要引擎，報告顯示，組裝、測試和封裝市場目前主要集中在北亞地區(qū)，但東南亞也正穩(wěn)步推進產能擴張，目前東南亞擁有的相關設施數量僅次于中國大陸和中國臺灣，預計到2032年將占據全球約24%的產能。去年，半導體占馬來西亞商品出口總額的26%，菲律賓為32%；越南的半導體出口占比也穩(wěn)步
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晶片 半導體 供應鏈
總部位于武漢的長江存儲科技控股有限責任公司（長存集團）召開股份公司成立大會并選舉首屆董事會，此舉或意味著其股份制改革已全面完成。在胡潤研究院最新發(fā)布的《2025全球獨角獸榜》中，長江存儲以1600億元估值首次入圍，位列中國十大獨角獸第9、全球第21，成為半導體行業(yè)估值最高的新晉獨角獸。根據公開信息，2025年4月，養(yǎng)元飲品子公司泉泓、農銀投資、建信投資、交銀投資、中銀資產、工融金投等15家機構同步參與；7月，長存集團新增股東員工持股平臺 —— 武漢市智芯計劃一號至六號企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙），上述兩筆
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長江存儲 半導體 3D NAND 晶棧 Xtacking
根據SEMI和SEAJ的數據，2025年第二季度全球半導體制造設備支出總計330.7億美元，2025年第二季度的支出較2024年第二季度增長23%。其中，中國大陸的支出最高，為113.6億美元，占總支出的34%。值得注意的是，中國大陸2025年第二季度的支出較2024年第二季度下降了7%。10月7日，美國眾議院“中美戰(zhàn)略競爭特別委員會”兩黨議員在經過數月的調查之后發(fā)現，包括荷蘭的阿斯麥（ASML）、日本的東京電子（TEL）以及美國的應用材料公司（Applied Materials）、科磊（KLA）和泛林集
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預計全球半導體行業(yè)將積極擴張，2024 年開設了 42 家新晶圓廠。然而，預計這種擴張將在 2025 年放緩，預計只有 18 座新晶圓廠，這表明結構性轉向謹慎的投資策略和精確的市場定位。新項目將以大型生產線為主，其中15個晶圓廠專注于人工智能芯片和高性能計算的先進工藝，3個晶圓廠專注于汽車和物聯網市場的成熟工藝。這種方法解決了這些行業(yè)持續(xù)的產能短缺問題。從地區(qū)來看，到 2025 年，美國和日本將分別建立四座新晶圓廠。臺積電制造公司 憑借其亞利桑那州 2nm 晶圓廠在美國處于領先地位，該晶圓廠已經
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半導體 產業(yè) 結構調整
在為我關于將人工智能融入 EDA 工具的文章進行采訪時，新思科技高級總監(jiān)兼人工智能產品管理主管 Anand Thiruvengadam 表示：“人工智能有潛力改變客戶的芯片設計方式。人工智能可以顛覆整個 EDA 流程。他并不是唯一一個發(fā)表這種聲明的人。每年，我都會做一篇預測文章，詢問人工智能將如何顛覆 EDA。令人失望的是，除了他們最近的新聞稿之外，沒有人給我一個好的答案。顛覆是很難預見的——我理解這一點，但人們似乎能夠想到的最好的辦法是，代理會讓人們更有效率。我不認為這是破壞。這是一種生產力輔助工具，使
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自 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭以來，隨著歐洲重整軍備方法發(fā)生巨大轉變，以及北約成員國努力到 2035 年實現 GDP 占 5% 的目標，為了實現完全主權，技術動員至關重要。隨著歐洲大陸努力應對全球緊張局勢和動蕩的經濟，尤其是在國防工業(yè)半導體方面，過度依賴美國和亞洲不再可持續(xù)。發(fā)展強大的陸上半導體產業(yè)至關重要。在過去的幾年里，歐盟被迫面對其在國防和技術關鍵領域的明顯脆弱性。重新武裝和振興歐洲國防工業(yè)的需要導致人們更加關注確保半導體和微處理器等技術領域的主權和獨立性，這些領域對現代武器和軍事系統(tǒng)以及超級計算
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商務部日前連發(fā)兩條公告，宣布對原產于美國的進口相關模擬芯片發(fā)起反傾銷立案調查、就美國對華集成電路領域相關措施發(fā)起反歧視立案調查。商務部公告顯示，7月23日收到江蘇省半導體行業(yè)協會代表國內相關模擬芯片產業(yè)提交的反傾銷調查申請，請求對原產于美國的進口相關模擬芯片進行反傾銷調查。9月13日，中國商務部發(fā)布公告決定對原產于美國的進口相關模擬芯片發(fā)起反傾銷調查，調查涉及自美進口的通用接口和柵極驅動芯片。美國在先進制程芯片方面限制中國，又在成熟制程芯片對華傾銷，這也是釋放出一個信號：芯片之爭已不僅限于高端GPU和先進
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專家稱，異構集成和硅光子學已成為全球半導體行業(yè)的主要焦點。中國臺灣經濟研究院（TIER）產業(yè)經濟數據庫研究員劉佩真（Arisa Liu）周末告訴中央社，今年的活動重點介紹了人工智能（AI）應用，這些應用正在推動整個半導體供應鏈的創(chuàng)新和集成——從先進的芯片生產工藝到集成電路（IC）封裝和測試、智能制造和人才培養(yǎng)。劉表示，異構集成——將邏輯芯片、存儲器、傳感器、光子學和射頻模塊等多種類型的組件組合到一個緊湊的系統(tǒng)中的過程——是今年展會的主要主題之一，因為業(yè)界致力于通過集成具有不同功能的技術來構建更強大、更高效
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異構集成 半導體 硅光子學
美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald
Trump)在16日表示,比汽車更有利可圖的半導體和制藥可能面臨比對汽車征收的25%更高的關稅稅率。特朗普政府根據“貿易擴張法”第232條對汽車和汽車零部件征收25%的關稅,該法案允許對被視為對國家安全構成威脅的進口產品征收關稅,并且還在考慮對半導體和藥品征收關稅。與美國達成貿易協議的日本汽車關稅從16日開始從27.5%降至15%,而韓國汽車在談判陷入僵局的情況下仍需繳納25%的關稅。特朗普在離開白宮對英國進行國事訪問時對記者發(fā)表講話,他回答了有關將汽車關稅從
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