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高溫IC設計必懂基礎知識：高結(jié)溫帶來的5大挑戰(zhàn)
- 隨著技術的飛速發(fā)展，商業(yè)、工業(yè)及汽車等領域?qū)δ透邷丶呻娐罚↖C）的需求持續(xù)攀升?。高溫環(huán)境會嚴重制約集成電路的性能、可靠性和安全性，亟需通過創(chuàng)新技術手段攻克相關技術難題?。本文致力于探討高溫對集成電路的影響，介紹高結(jié)溫帶來的挑戰(zhàn)，并提供適用于高功率的設計技術以應對這些挑戰(zhàn)。高結(jié)溫帶來的挑戰(zhàn)半導體器件在較高溫度下工作會降低電路性能，縮短使用壽命。對于硅基半導體而言，晶體管參數(shù)會隨著溫度的升高而下降，由于本征載流子密度的影響，最高極限會低于 300℃。依靠選擇性摻雜的器件可能會失效或性能不佳。影響 IC 在
- 關鍵字： 高溫IC設計 高結(jié)溫 安森美
用工程思維重塑毫米波雷達，邁向感知方案平臺
- 在 EAC2025 易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)展期間，EEPW專訪了傲圖科技創(chuàng)始人牛力。作為前蘋果造車團隊及小馬智行核心成員，牛力帶領的傲圖科技以 “非 FPGA 的 4D 成像毫米波雷達技術”為突破點，在展會現(xiàn)場展示了 V2 系列與 RF 系列產(chǎn)品。采訪中，牛力圍繞團隊技術基因、TI 芯片生態(tài)合作、成本控制哲學及商業(yè)化路徑展開深度分享，揭示了這家初創(chuàng)公司如何以工程化思維重塑自動駕駛感知層格局。?一、技術底色：從蘋果造車到 4D 雷達的 “非 FPGA” 破局之路作為國內(nèi)少數(shù)擁有自動駕駛核心團隊背景的創(chuàng)業(yè)者，
- 關鍵字： 傲圖科技 雷達 汽車電子 FPGA
SiC市場的下一個爆點：共源共柵（cascode）結(jié)構詳解
- 安森美 (onsemi) cascode FET （碳化硅共源共柵場效應晶體管）在硬開關和軟開關應用中有諸多優(yōu)勢，本文將重點介紹Cascode結(jié)構。Cascode簡介碳化硅結(jié)型場效應晶體管（SiC JFET）相比其他競爭技術具有一些顯著的優(yōu)勢，特別是在給定芯片面積下的低導通電阻（稱為RDS.A）。為了實現(xiàn)最低的RDS.A，需要權衡的一點是其常開特性，這意味著如果沒有柵源電壓，或者JFET的柵極處于懸空狀態(tài)，那么JFET將完全導通。然而，開關模式在應用中通常需要常關狀態(tài)。因此，將SiC JFET與低電壓硅M
- 關鍵字： SiC 共源共柵 cascode 安森美
SiC Combo JFET講解，這些技術細節(jié)必須掌握
- 安森美推出了具有卓越 R DS（on） *A 性能的 SiC JFET。 該器件特別適用于需要大電流處理能力和較低開關速度的應用，如固態(tài)斷路器和大電流開關系統(tǒng)。得益于碳化硅（SiC）優(yōu)異的材料特性和 JFET 的高效結(jié)構，可實現(xiàn)更低的導通電阻和更佳的熱性能，非常適合需要多個器件并聯(lián)以高效管理大電流負載的應用場景。本文為第一部分，將介紹SiC Combo JFET 技術概覽、產(chǎn)品介紹等。SiC Combo JFET 技術概覽對于需要常關器件的應用，可以將低壓硅（Si） MOSFET與常開
- 關鍵字： 安森美 SiC Combo JFET
高溫IC設計基礎知識：環(huán)境溫度和結(jié)溫
- 隨著技術的飛速發(fā)展，商業(yè)、工業(yè)、軍事及汽車等領域?qū)δ透邷丶呻娐罚↖C）的需求持續(xù)攀升?。高溫環(huán)境會嚴重制約集成電路的性能、可靠性和安全性，亟需通過創(chuàng)新技術手段攻克相關技術難題?。通過深入分析高溫產(chǎn)生的根源，我們旨在緩解其引發(fā)的問題，從而增強集成電路在極端條件下的穩(wěn)健性并延長使用壽命，同時優(yōu)化整體解決方案的成本。安森美（onsemi）的 Treo平臺提供了全面的產(chǎn)品開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，專為支持高溫運行而設計。環(huán)境溫度IC及所有電子設備的一個關鍵參數(shù)是其能夠可靠工作的溫度范圍。具體的工作溫度范圍是根據(jù)其應用和行業(yè)
- 關鍵字： 高溫IC設計 安森美
高溫IC設計必懂基礎知識：高溫設計的優(yōu)勢
- 隨著技術的飛速發(fā)展，商業(yè)、工業(yè)及汽車等領域?qū)δ透邷丶呻娐罚↖C）的需求持續(xù)攀升?。高溫環(huán)境會嚴重制約集成電路的性能、可靠性和安全性，亟需通過創(chuàng)新技術手段攻克相關技術難題?。這份白皮書致力于探討高溫對集成電路的影響，并提供適用于高功率的設計技術以應對這些挑戰(zhàn)。我們陸續(xù)介紹了這些干貨知識：工作溫度，包括環(huán)境溫度和結(jié)溫等 。高結(jié)溫帶來的挑戰(zhàn) 。 IC的高溫設計原則 。本文將繼續(xù)介紹高溫設計的優(yōu)勢。高溫設計的優(yōu)勢能夠在高溫下工作的集成電路具有多種優(yōu)勢。它們可以在汽車和航空航天等環(huán)境
- 關鍵字： 安森美 高溫IC
車輛區(qū)域控制架構關鍵技術——趨勢篇
- 向軟件定義汽車(SDV)的轉(zhuǎn)型促使汽車制造商不斷創(chuàng)新，在區(qū)域控制器中集成受保護的半導體開關。電子保險絲和 SmartFET可為負載、傳感器和執(zhí)行器提供保護，從而提高功能安全性，更好地應對功能故障情況。不同于傳統(tǒng)的域架構，區(qū)域控制架構采用集中控制和計算的方式，將分散在各個ECU上的軟件統(tǒng)一交由強大的中央計算機處理，從而為下游的電子控制和配電提供了更高的靈活性。系統(tǒng)描述電動汽車中的低壓配電低壓 (LV)電網(wǎng)在所有車型中都起著關鍵作用。 區(qū)域控制架構也部署在混合動力系統(tǒng)中， 此處僅重點介紹電動汽車的區(qū)域控制架構
- 關鍵字： 區(qū)域控制架構 安森美 onsemi 電子保險絲 SmartFET 理想二極管控制器
顛覆iToF技術，安森美如何突破30米深度感知極限？
- 深度感知是實現(xiàn)3D測繪、物體識別、空間感知等高級認知功能的基礎技術。對于需要精確實時處理環(huán)境與物體的形狀、位置和運動的領域，這項技術不可或缺。通過深度感知技術，可以準確獲取目標物體的位置信息，有助于實現(xiàn)自適應和智能化操作。安森美的iToF方案：Hyperlux? ID常規(guī)的間接飛行時間 (iToF) 技術盡管潛力巨大，但在實際應用中仍面臨挑戰(zhàn)。為了解決這一難題，安森美開發(fā)了 Hyperlux ID 高性能 iToF 傳感器系列。該系列運用先進的像素和堆疊技術及多種特性，拓展了 iToF 方法的應用范圍。下
- 關鍵字： iToF 安森美 深度感知
軟件定義汽車只是概念，硬件OTA方能掙錢
- 黎明前總是最黑暗的。由于智能電動汽車行業(yè)進入了出清階段，本土車企們無奈地打起了實在不愿意打的價格戰(zhàn)，一個個車型的定價都像《真還傳》男主角羅永浩老師那樣只圖交個朋友，不圖掙錢。車企們這種燃燒自己、溫暖大家的行為值得點贊，但這種方式顯然不能行穩(wěn)致遠。一年的時間過去了，持續(xù)穩(wěn)定盈利的本土車企依然只有比亞迪、理想和賽力斯三家，勢頭正猛的零跑汽車倒是曾經(jīng)在24年第4季度首次實現(xiàn)了單季度盈利，但2025年第1季度扭盈為虧，繼續(xù)陷入虧損狀態(tài)。激烈甚至慘烈的淘汰賽陰云之下，著名足球運動解說員黃健翔的那句話送給本土車企倒是
- 關鍵字： 202506 汽車電子 新能源汽車 SDV 軟件定義汽車
安森美無MCU車燈方案的技術革命與市場啟示
- 在2025 年慕尼黑上海電子展的汽車電子專題采訪中，安森美(onsemi)系統(tǒng)應用工程師Austin先生，深入解讀了其顛覆性的無MCU前照燈方案，展現(xiàn)出汽車照明領域從硬件架構到智能交互的全面革新。這一方案不僅打破了傳統(tǒng)車燈依賴MCU的設計范式，更通過10Base-T1S以太網(wǎng)技術與域控制器架構的融合，為新能源汽車智能化進程提供了關鍵支撐。1? ?從ECU到域控制器的架構重構傳統(tǒng)汽車照明系統(tǒng)采用“ECU-CAN總線-MCU-LED驅(qū)動”的分布式架構，每個車燈節(jié)點需獨立配置MCU及周邊電路
- 關鍵字： 202505 安森美 車燈
史詩級價格戰(zhàn)來襲 車企如何破局？
- 正月初八，開工大吉，以特斯拉、小鵬領銜的五大車企寄出了5年0息、限時補貼等促銷政策，給2025年的本土汽車市場注入了絲絲寒意。正月十三日起，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，打出全民智駕的明牌，旗下21款車型全系標配高階智駕，在增加了如此顯性的高成本配置后，比亞迪選擇了增配不加價，正式宣告了史詩級價格戰(zhàn)的開啟。過完了平淡無奇的三月份之后，一向表態(tài)不打價格戰(zhàn)的蔚來汽車終于不再端著了，旗下所有車型推出五年零息、五年免費換電、老車主換購優(yōu)惠三萬等促銷措施，理想汽車汽車也推出了全系降價1-1.6萬的限時促銷政策。自此，
- 關鍵字： 汽車電子 價格戰(zhàn) 市場分析
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