安森美.汽車電子文章最新資訊

端到端來了，激光雷達就沒有明天了嗎？

一直以來，純視覺技術(shù)路線和多傳感器融合技術(shù)路線之爭都是自動駕駛領(lǐng)域最為引戰(zhàn)的話題，沒有之一。兩年前，特斯拉推出占用網(wǎng)絡(luò)之后，小鵬汽車自動駕駛部門負責(zé)人吳新宙大受震撼地表示激光雷達廠商應(yīng)該轉(zhuǎn)型了，兩年時間過去了，激光雷達不僅沒有被消滅，頭部激光雷達廠商的營收反而繼續(xù)錄得翻番式的同比增長。不過，危機始終存在，最近一年來，端到端范式的出現(xiàn)極大地提高了視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的性能，純視覺方案展現(xiàn)出了可以逼近人類老司機水平的美好前景，在這樣的背景下，本土頭部智駕車企小鵬、蔚來、極越紛紛推出了純視覺高階智駕方案，剛剛逃過一劫的
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IGBT模塊在頗具挑戰(zhàn)性的逆變器應(yīng)用中提供更高能效

制造商和消費者都在試圖擺脫對化石燃料能源的依賴，電氣化方案也因此廣受青睞。這對于保護環(huán)境、限制污染以及減緩破壞性的全球變暖趨勢具有重要意義。電動汽車 (EV) 在全球日益普及，眾多企業(yè)紛紛入場，試圖將商用和農(nóng)業(yè)車輛 (CAV) 改造成由電力驅(qū)動。然而，這種轉(zhuǎn)變使得電能需求快速增長，給電網(wǎng)帶來了極大的壓力。盡管能效很高，但電動汽車、數(shù)據(jù)中心、熱泵等應(yīng)用仍需要大量能源才能運行。太陽能、風(fēng)能、波浪能等新型可再生能源受到廣泛歡迎，正逐漸成為主流。只有完全使用可再生能源的應(yīng)用，才能被視為真正的“清潔”應(yīng)用。太陽能市
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洗牌在即，哪些車企才能活下去？

最近這段時間以來，由于銷量持續(xù)低迷，饒是其主要投資人周鴻祎反復(fù)通過各種熱點話題吸睛，哪吒汽車很久沒有登上理想汽車孜孜不倦、不管不顧地發(fā)布的周銷量榜單了。漸漸淡出人們視線的哪吒汽車最近一次登上熱搜，來自于一則哪吒汽車裁員70%的新聞，伴隨著這則新聞的是A股上市公司埃夫特發(fā)表的一份公告，11月7日晚，埃夫特發(fā)表公告稱，哪吒汽車母公司合眾汽車拖欠逾4,800萬元合同款，公司已經(jīng)提起訴訟。在艱難的局面面前，哪咤三太子可以仰天大呼“我命由我不由天”，哪吒汽車的命運卻攥在各個供應(yīng)商的手里。簡單算一算，假設(shè)一臺車有一百
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為什么超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心要選用SiC MOSFET？

如今，數(shù)據(jù)中心迫切需要能夠高效轉(zhuǎn)換電能的功率半導(dǎo)體，以降低成本并減少排放。更高的電源轉(zhuǎn)換效率意味著發(fā)熱量減少，從而降低散熱成本。電源系統(tǒng)需要更低的系統(tǒng)總成本和緊湊的尺寸；因此必須提高功率密度，尤其是數(shù)據(jù)中心的平均功率密度正在迅速攀升。從十年前的每個1U機架通常只有5 kW，增加到現(xiàn)在的20 kW、30 kW 或更高。圖1：數(shù)據(jù)中心供電：從電網(wǎng)到GPU電源供應(yīng)器(PSU)還必須滿足數(shù)據(jù)中心行業(yè)的特定需求。人工智能數(shù)據(jù)中心的PSU應(yīng)滿足嚴(yán)格的Open Rack V3 (ORV3) 基本規(guī)范，要求30%到100
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探索工業(yè)應(yīng)用中邊緣連接的未來

我們的世界正變得更加智能且緊密相連，樓宇和工廠正以前所未有的方式實現(xiàn)自動化。為了確保這些新系統(tǒng)有效運行，可靠的信息通信至關(guān)重要——這不僅體現(xiàn)在工業(yè)控制面板內(nèi)部，也包括遍布整個場所的各種設(shè)備之間的通信。直到最近，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)還很復(fù)雜，可能需要使用各種協(xié)議和網(wǎng)關(guān)。這可能既昂貴又不可靠，難以確保應(yīng)有的互聯(lián)互通能力。然而，隨著10BASE-T1S以太網(wǎng)的出現(xiàn)，一場變革正在發(fā)生。這一創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)取代了傳統(tǒng)的現(xiàn)場總線技術(shù)，為現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)環(huán)境提供了多種優(yōu)勢，并消除了對網(wǎng)關(guān)的需求。支持新標(biāo)準(zhǔn)的一系列設(shè)備，如安森美的工業(yè) 10BASE
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富昌電子榮獲安森美雙重獎項，彰顯需求創(chuàng)造與技術(shù)創(chuàng)新實力

全球知名的電子元器件授權(quán)代理商富昌電子（Future Electronics）近日憑借在中國區(qū)大眾市場（Mass Market）拓展和技術(shù)支撐服務(wù)等方面的突出表現(xiàn)，榮獲安森美（onsemi）頒發(fā)的兩項重量級獎項——“2024年度中國區(qū)大眾市場需求創(chuàng)造杰出貢獻”獎和“解決方案優(yōu)秀實現(xiàn)”獎。在安森美舉辦的2024年度亞太區(qū)EP&S培訓(xùn)與認(rèn)證大會上，安森美中國區(qū)大眾市場負責(zé)人Amy Yin女士為富昌電子頒出“2024年度中國區(qū)大眾市場需求創(chuàng)造杰出貢獻”獎，“解決方案優(yōu)秀實現(xiàn)”獎則由安森美亞太區(qū)渠道與大眾
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行業(yè)首顆 Chiplet 異構(gòu)集成范式自動駕駛芯片，北極雄芯啟明 935A 系列宣布點亮

12 月 25 日消息，清華大學(xué)交叉信息研究院長聘副教授、北極雄芯創(chuàng)始人馬愷聲今日宣布，“啟明 935A”芯片成功點亮并完成各項功能性測試，達到車規(guī)級量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，“啟明 935A”并不是一顆芯片，而是一個家族系列。通過啟明 935 HUB Chiplet 和不同數(shù)量的大熊星座 AI Chiplet 配置，結(jié)合靈活的封裝方式，可快速集成不同性能等級的 SoC 芯片；并可通過高帶寬 PBLink 實現(xiàn)多芯互連，雙芯方案可支持 128GB/s 雙向帶寬，四芯方案下支持 64GB/s 雙向帶寬。對應(yīng)在下游應(yīng)
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安森美與電裝（DENSO）加強合作關(guān)系

-安森美（onsemi）和一級汽車供應(yīng)商（tier-one）株式會社電裝（DENSO CORPORATION，以下簡稱“電裝”）宣布加強在自動駕駛（AD）和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)方面的長期合作關(guān)系。10余年來，安森美一直為電裝提供最新的智能汽車傳感器，以提升ADAS和自動駕駛性能。這些半導(dǎo)體在提升車輛智能化方面日趨重要，包括聯(lián)網(wǎng)性，將有助于減少交通傷亡事故。“電裝希望與我們更密切合作，這表明了他們對安森美創(chuàng)新能力和幾十年來在汽車技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)知識以及供應(yīng)韌性充滿信心，”安森美總裁兼CEO Has
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車企造芯，水有多深？

最近這兩三年，車圈一直有一股激動人心的暗流涌動。和或主動或被動躺平、安心做系統(tǒng)集成商的本土智能手機廠商不一樣，本土車企和方案供應(yīng)商們拿出了更大的勇氣，紛紛將自研的大手伸向了芯片領(lǐng)域。蔚來、小鵬、理想、比亞迪、長城、吉利、Momenta、四維圖新、地平線、黑芝麻、芯馳、輝羲智能。。。做汽車芯片的廠商的名字能列出一大串。應(yīng)該說，膽氣非常雄壯，不過，這個世界沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，這些企業(yè)也不會無緣無故地冒著把錢花到刀把上的風(fēng)險做失敗風(fēng)險極高的芯片。它們到底為何如此癡迷自己做芯片？更重要的，做芯片
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安森美將收購碳化硅JFET技術(shù)，以增強其針對AI數(shù)據(jù)中心的電源產(chǎn)品組合

安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購其碳化硅結(jié)型場效應(yīng)晶體管(SiC JFET) 技術(shù)業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應(yīng)對人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。SiC JFET的單位面積導(dǎo)通電阻超低，低于任何其他技術(shù)的一半。它們還支持使用硅基晶體管幾十年來常用的現(xiàn)成驅(qū)動器。綜合這
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安森美收購Qorvo旗下SiC JFET技術(shù)

據(jù)安森美官微消息，近日，安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購其碳化硅結(jié)型場效應(yīng)晶體管(SiC JFET) 技術(shù)業(yè)務(wù)及其子公司 United Silicon Carbide。該交易需滿足慣例成交條件，預(yù)計將于2025年第一季度完成。據(jù)悉，該收購將補足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應(yīng)對人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB)等新興市場的部署。安森美電源方案事業(yè)群總裁兼總經(jīng)理
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貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik 推出新一代太陽能和儲能解決方案

專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子?(Mouser Electronics)?攜手安森美?(onsemi)?和?Würth Elektronik為持續(xù)增長的太陽能逆變器市場提供豐富的解決方案。全球逆變器市場的增長主要得益于微型逆變器和組串式逆變器的安裝便利性，以及可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的增加。對農(nóng)村電氣化和可再生能源部門的大量投資預(yù)計將為市場上的現(xiàn)有和新興參與者創(chuàng)造盈利機會。安森美碳化硅?(SiC)?解
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安森美榮獲2024年亞洲金選車用電子解決方案供應(yīng)商獎及年度最佳功率半導(dǎo)體獎

智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者安森美（onsemi）再次榮膺電子行業(yè)資深媒體集團ASPENCORE頒發(fā)的2024亞洲金選獎（EE Awards Asia)之車用電子解決方案供應(yīng)商獎，彰顯其在車用領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)和領(lǐng)先地位。同期，安森美第 7 代 1200V QDual3 IGBT功率模塊獲得年度最佳功率半導(dǎo)體獎，基于新的場截止第 7 代 (FS7) IGBT 技術(shù)帶來出色的效能表現(xiàn)獲得業(yè)界肯定。作為全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美致力于以創(chuàng)新的智能電源和智能感知技術(shù)推動汽車電氣化和智能化創(chuàng)新。安森美在多個
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安森美 AR0823AT Hyperlux CMOS Digital Image Sensor

onsemi AR0823AT 是一款 1/1.8 英寸的 CMOS 數(shù)位影像感測器，擁有 3840 H x 2160 V 的有效像素陣列。這款先進的汽車用感測器能以高動態(tài)范圍 (HDR) 并結(jié)合 LED 閃爍抑制 (LFM) 捕捉影像。AR0823AT 可在每一幀中同時捕捉低光與極高亮度的場景，其 2.1 μm 超級曝光像素能實現(xiàn)高達 150 dB 的動態(tài)范圍，而無需進行自動曝光調(diào)整。這顯著降低了場景依賴的汽車關(guān)鍵系統(tǒng)的延遲，實現(xiàn)更快速且更安全的數(shù)據(jù)收集與決策。AR0823AT 的雙輸出
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【科技和移動性亮點】斯巴魯與安森美合作開發(fā)圖像傳感器

斯巴魯將與總部位于亞利桑那州的半導(dǎo)體制造公司安森美合作，共同優(yōu)化Hyperlux AR0823AT圖像傳感器的設(shè)計。斯巴魯計劃整合安森美的Hyperlux圖像傳感器AR0823AT，以增強其新一代EyeSight系統(tǒng)的識別處理能力，該系統(tǒng)將立體攝像頭技術(shù)與人工智能算法相結(jié)合。此次合作將專注于定制AR0823AT，以有效捕獲用于人工智能處理的視覺數(shù)據(jù)。通過此次設(shè)計合作，斯巴魯計劃進一步完善其自主研發(fā)的立體攝像頭識別技術(shù)，并將該技術(shù)集成到新一代EyeSight系統(tǒng)中，該系統(tǒng)預(yù)計將在本世紀(jì)20年代后期推出。So
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