來源：IFR

國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）表示，歐洲汽車行業(yè)的自動(dòng)化投資仍然很高。2024 年安裝的工業(yè)機(jī)器人總數(shù)達(dá)到 23,000 臺(tái)，這是五年來的第二好成績。該組織今天表示。

“歐洲汽車行業(yè)是該地區(qū)機(jī)器人最強(qiáng)的客戶行業(yè)，”IFR 總裁伊藤隆之表示?！捌囍圃焐碳s占?xì)W洲年度制造安裝的三分之一。在自動(dòng)化活動(dòng)方面，2024 年歐洲汽車行業(yè)安裝的 23,000 臺(tái)機(jī)器人超過了北美安裝的 19,200 臺(tái)?！?/p>

上個(gè)月，IFR 報(bào)告稱，美國 汽車制造商 也在增加自動(dòng)化投資。它表示，2024 年汽車行業(yè)工業(yè)機(jī)器人的總安裝量增長了 10.7%，達(dá)到 13,700 臺(tái)。

然而，雖然美國正在安裝更多機(jī)器人，但它并沒有生產(chǎn)其中大部分。這些機(jī)器人的大多數(shù)來自海外。全球范圍內(nèi)，70%的安裝量由四個(gè)國家生產(chǎn)： 日本 、 中國 、 德國和韓國 ，IFR 表示。

瑞士在歐洲機(jī)器人密度方面領(lǐng)先

在全球范圍內(nèi)，歐洲的汽車制造高度自動(dòng)化，IFR 表示。該大陸上的六個(gè)國家在 2023 年世界汽車行業(yè)機(jī)器人密度排名中位居前十。瑞士位居第一，機(jī)器人與工廠工人的比例為每 10,000 名工人 3,876 臺(tái)機(jī)器人。

斯洛文尼亞位居第三，銷售了1,762臺(tái)，德國排名第六，銷售了1,492臺(tái)，奧地利排名第八，銷售了1,412臺(tái)。芬蘭排名第九，銷售了1,288臺(tái)，而比荷盧國家排名第十，銷售了1,132臺(tái)。

除了瑞士之外，這些自動(dòng)化強(qiáng)國都是歐盟成員國。IFR 表示，歐盟 27 個(gè)國家在汽車行業(yè)中的領(lǐng)先地位不僅體現(xiàn)在該行業(yè)，還體現(xiàn)在所有行業(yè)，2024 年約占該地區(qū)所有安裝量的 85%。

德國作為世界前五的機(jī)器人市場(chǎng)之一，在歐洲的總安裝量中約占 30%的份額。意大利緊隨其后，約占 10%，西班牙約占 6%。從 2019 年到 2024 年，歐洲安裝機(jī)器人的復(fù)合年增長率（CAGR）為+3%。

中國在汽車自動(dòng)化方面需求強(qiáng)勁

中國的國家機(jī)器人戰(zhàn)略已使其制造業(yè)在 2021 年至 2023 年期間每年安裝約 28 萬臺(tái)。在 10 年內(nèi)，IFR 表示，該國的工業(yè)機(jī)器人安裝量在全球份額已從約五分之一上升到超過世界總需求的一半。 

此外，機(jī)器人和自動(dòng)化正滲透到中國生產(chǎn)的各個(gè)層面。例如，該國的制造業(yè)機(jī)器人密度為每萬名員工470臺(tái)，位居世界第三，在2023年超過了德國和日本。

中國不會(huì) anytime soon 減速。根據(jù) IFR，2025 年 3 月，其政府宣布將在未來 20 年內(nèi)投資近 1370 億美元用于機(jī)器人、人工智能和創(chuàng)新，以繼續(xù)中國制造業(yè)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)成功。