安森美.汽車電子 文章 最新資訊
確保可靠性： 碳化硅產(chǎn)品上市前的開發(fā)與制造
- 從 MOSFET 、二極管到功率模塊，功率半導(dǎo)體產(chǎn)品是我們生活中無數(shù)電子設(shè)備的核心。 從醫(yī)療設(shè)備和可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施，到個人電子產(chǎn)品和電動汽車 (EV)，它們的性能和可靠性確保了各種設(shè)備的持續(xù)運行。第三代寬禁帶（WBG）解決方案是半導(dǎo)體技術(shù)的前沿，如使用碳化硅（SiC）。 與傳統(tǒng)的硅（Si）晶體管相比，SiC的優(yōu)異物理特性使基于SiC的系統(tǒng)能夠在更小的外形尺寸內(nèi)顯著減少損耗并加快開關(guān)速度。由于SiC在市場上相對較新，一些工程師在尚未確定該技術(shù)可靠性水平之前，對從Si到SiC的轉(zhuǎn)換猶豫不決。 但是，等待本身
- 關(guān)鍵字： 碳化硅產(chǎn)品 安森美
整車操作系統(tǒng)何以躋身智能汽車三大件？
- 從智能座艙到智能輔助駕駛，從車載MCU芯片到智能輔助駕駛芯片，從輔助駕駛到智能底盤，勤奮的中國車企們不斷地開辟新的戰(zhàn)線，深耕底層根技術(shù)，拓寬豐富用戶體驗。三月底，理想汽車重磅開源整車操作系統(tǒng)星環(huán)OS，四月底上海車展，蔚來汽車掌門人李斌將智駕芯片、整車操作系統(tǒng)和智能底盤并列為當代智能電動汽車的三大件，兩大接連發(fā)生的標志性事件意味著，整車操作系統(tǒng)已然成為頭部車企的新戰(zhàn)線。在這樣的背景之下，有兩個頗為值得探討的問題：車企為何在整車操作系統(tǒng)上發(fā)力，這個產(chǎn)品怎么形成商業(yè)閉環(huán)？軟硬協(xié)同基座，整車智能中樞敲敲黑板講知識
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 操作系統(tǒng)
通過靈活且智能的電力控制提升汽車的可持續(xù)性
- 汽車行業(yè)正在向可持續(xù)性轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變由軟件定義汽車（SDV）這一創(chuàng)新概念推動。這些汽車利用軟件集成和虛擬化技術(shù)來增強功能、連接性和自主性。這種創(chuàng)新不僅提高了汽車的靈活性和用戶體驗，還對可持續(xù)性努力做出了重大貢獻。圖片來源于Adobe Stock傳統(tǒng)的機械保險絲正在被電子保險絲所取代，后者提供了精確且智能的電路管理功能。它們能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛的電氣系統(tǒng)，快速檢測并響應(yīng)電氣異常，從而提高安全性和可靠性。此外，通過串行外設(shè)接口（SPI）控制的電子保險絲能夠無縫集成到車輛的軟件中，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整和遠程診斷。這種智能電
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 軟件定義汽車 電力控制
非線性響應(yīng)破局！新一代eFuse跳變曲線如何提升能效？
- 隨著車輛電子設(shè)備日益復(fù)雜，為系統(tǒng)中的所有元件提供正確且充分的保護對于安全性和可靠性至關(guān)重要。整車廠商逐漸摒棄傳統(tǒng)的刀片式保險絲，轉(zhuǎn)而青睞電子保險絲 (eFuse) 帶來的優(yōu)勢。本文將介紹如何以類似于傳統(tǒng)保險絲的方式操作電子保險絲，并對未來通過編程使電子保險絲模擬傳統(tǒng)保險絲的前景進行展望。這些可編程器件旨在保護電源線免受過電流、過壓和短路情況的損害。傳統(tǒng)保險絲在故障出現(xiàn)時從物理上切斷電路，而電子保險絲與之不同，它可以復(fù)位和重新配置，這使其成為一種更靈活且可重復(fù)使用的方案。電子保險絲通常用于現(xiàn)代電子設(shè)備，例如
- 關(guān)鍵字： 安森美
安森美公布 2025 年第一季度業(yè)績
- 通過股票回購返還66%的自由現(xiàn)金流2025 年 5 月 6 日 – 安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)公布其2025年第一季度業(yè)績，要點如下：· 第一季度收入為 14.457億美元· 第一季度公認會計原則(以下簡稱“GAAP”) 和 非GAAP 毛利率分別為 20.3%和40.0%· 第一季度GAAP 營業(yè)利潤率和非GAAP營業(yè)利潤率分別為 (39.7)%和18
- 關(guān)鍵字： 安森美
安森美公布2025年第一季度業(yè)績
- 安森美(onsemi)近日公布其2025年第一季度業(yè)績，要點如下：●? ?第一季度收入為 14.457億美元●? ?第一季度公認會計原則(以下簡稱“GAAP”) 和 非GAAP 毛利率分別為 20.3%和40.0%●? ?第一季度GAAP 營業(yè)利潤率和非GAAP營業(yè)利潤率分別為 (39.7)%和18.3%●? ?第一季度GAAP 每股攤薄收益為 (1.15)美元，非GAAP 每股攤薄收益為 0.55 美元●? &nb
- 關(guān)鍵字： 安森美
2025-2045電動和燃料電池卡車：市場、預(yù)測、技術(shù)
- 電動卡車市場正以不同的速度進入主流，無論是純電卡車、燃料電池卡車、氫內(nèi)燃機（可被視為零排放）還是插電式混合動力卡車。在歐洲、中國和美國等主要地區(qū)，以及印度和巴西等大型市場推動下的世界其他地區(qū)，采用情況各不相同。IDTechEx的報告《2025-2045電動和燃料電池卡車：市場、預(yù)測、技術(shù)》分析了中型和重型電動卡車市場，按動力系統(tǒng)技術(shù)和地區(qū)劃分，以及相關(guān)的電池需求。這包括對電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及其他解決方案（如天然氣和氫內(nèi)燃機）的影響分析。中型和重型卡車在2022年產(chǎn)生了18億噸二氧化碳排放，約占全球交
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 新能源汽車 卡車 電動卡車
工信部嚴抓智駕 車企卻說：無所謂啦
- 高階智駕團滅，以后就只剩輔助駕駛了？在前幾天的上海車展上，以前狂吹高階智駕、智能駕駛的車企們，這次態(tài)度這次來了個 180° 大反轉(zhuǎn)，非常低調(diào)地說自己是輔助駕駛，人車共駕。這背后，是工信部在前一陣給智駕行業(yè)的一記重拳：限制車企智駕營銷的用詞，收緊 OTA 的審批。公安部的道路交通安全研究中心也在自家公眾號上發(fā)了一篇推文，強調(diào)車企不能對智駕進行虛假宣傳，如果因此造成了嚴重的后果，責任人就得進去蹲局子，措辭相當狠了。趁著上海車展，我們采訪了一圈智駕行業(yè)的從業(yè)者，有搞營銷的也有做研發(fā)的。今天就跟大伙聊聊這個智駕新
- 關(guān)鍵字： 智能駕駛 汽車電子
2025-2035年先進鋰離子電池：技術(shù)、參與者、市場、預(yù)測
- 預(yù)計到2035年，僅鋰離子電池單元的全球市場價值將超過4000億美元，主要由對電動汽車和車輛的需求推動。為了確保電動汽車的廣泛部署以及延長電子設(shè)備和工具的運行時間和功能，需要改進電池性能和降低成本，這導(dǎo)致了下一代鋰離子技術(shù)研發(fā)的激烈競爭。本報告提供了對先進和下一代鋰離子電池單元材料及設(shè)計的深入分析、趨勢和發(fā)展，包括硅負極、鋰金屬負極、正極材料（如LMFP、富鋰錳基、硫）和合成創(chuàng)新，以及對固態(tài)電池發(fā)展的介紹，以及其他研發(fā)領(lǐng)域。詳細介紹了每個技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵參與者和初創(chuàng)公司，并提供了硅、鋰金屬和正極材料份額的可
- 關(guān)鍵字： 電池 汽車電子 動力電池
高溫IC設(shè)計必懂基礎(chǔ)知識：環(huán)境溫度和結(jié)溫
- 隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，商業(yè)、工業(yè)、軍事及汽車等領(lǐng)域?qū)δ透邷丶呻娐罚↖C）的需求持續(xù)攀升?。高溫環(huán)境會嚴重制約集成電路的性能、可靠性和安全性，亟需通過創(chuàng)新技術(shù)手段攻克相關(guān)技術(shù)難題?。這份白皮書致力于探討高溫對集成電路的影響，并提供適用于高功率的設(shè)計技術(shù)以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。通過深入分析高溫產(chǎn)生的根源，我們旨在緩解其引發(fā)的問題，從而增強集成電路在極端條件下的穩(wěn)健性并延長使用壽命，同時優(yōu)化整體解決方案的成本。 安森美（onsemi） 的 Treo 平臺提供了全面的產(chǎn)品開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，專為支持高溫運行
- 關(guān)鍵字： 安森美 高溫IC設(shè)計
慕尼黑上海電子展對話Allegro：如何用技術(shù)定義汽車電子新范式？
- 2025年慕尼黑上海電子展的現(xiàn)場，EEPW邀請到了Allegro中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用工程師總監(jiān)張超先生。這家成立于1990年的半導(dǎo)體企業(yè)，憑借35年的技術(shù)積淀，正在重新定義汽車電子的未來。當全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著從機械驅(qū)動向電驅(qū)化、智能化的深刻變革時，Allegro以高精度傳感器和集成化電源管理芯片為核心，構(gòu)建起覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)矩陣。從TMR到線控轉(zhuǎn)向的底層重構(gòu)在新能源汽車的動力系統(tǒng)中，電流傳感器的精度直接決定了電池管理的效率。Allegro在2025年慕尼黑上海電子展上推出XtremeSense? T
- 關(guān)鍵字： Allegro 電流傳感器 電機驅(qū)動器 汽車電子
無鑰匙≠無感知：UWB技術(shù)如何重新定義人車交互邊界
- 超寬帶（UWB）技術(shù)作為典型的"軍轉(zhuǎn)民"創(chuàng)新案例，其發(fā)展歷程映射了現(xiàn)代科技從軍事機密走向普惠民生的演進路徑。該技術(shù)起源于20世紀60年代的脈沖通信研究，早期因獨特的寬頻帶特性（覆蓋數(shù)Hz至數(shù)GHz）和低功率譜密度（等效于環(huán)境噪聲水平），被美軍用于高精度雷達探測與隱蔽通信系統(tǒng)。在冷戰(zhàn)結(jié)束后，隨著全球技術(shù)解禁浪潮，UWB開始向民用領(lǐng)域滲透：1990年代，科研機構(gòu)發(fā)現(xiàn)其納秒級脈沖調(diào)制特性不僅能實現(xiàn)厘米級定位精度，還可通過全數(shù)字化架構(gòu)顯著降低設(shè)備成本，這為商業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。2002年2月，美國
- 關(guān)鍵字： UWB 汽車電子 無鑰匙進入
慕尼黑上海電子展對話安森美：無MCU車燈方案的技術(shù)革命與市場啟示
- ?在2025年慕尼黑上海電子展的汽車電子專題采訪中，安森美(onsemi)系統(tǒng)應(yīng)用工程師Austin先生，深入解讀了其顛覆性的無MCU前照燈方案，展現(xiàn)出汽車照明領(lǐng)域從硬件架構(gòu)到智能交互的全面革新。這一方案不僅打破了傳統(tǒng)車燈依賴MCU的設(shè)計范式，更通過10Base-T1S以太網(wǎng)技術(shù)與域控制器架構(gòu)的融合，為新能源汽車智能化進程提供了關(guān)鍵支撐。從 ECU 到域控制器的架構(gòu)重構(gòu)傳統(tǒng)汽車照明系統(tǒng)采用“ECU-CAN總線-MCU-LED驅(qū)動”的分布式架構(gòu)，每個車燈節(jié)點需獨立配置MCU及周邊電路，導(dǎo)致成本高企
- 關(guān)鍵字： 慕尼黑上海電子展 安森美 智能車燈 汽車電子
增強自主移動機器人的安全性
- 如今，機器人已引入工業(yè)設(shè)施，用于幫助提高生產(chǎn)力，提升效率。在工業(yè) 4.0 向工業(yè) 5.0 過渡的進程中，工業(yè)制造商一直在積極利用人工智能等先進技術(shù)，努力提高競爭力，同時聚焦以人為本的策略和可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)為了追求更高的效率和質(zhì)量，紛紛尋求增強人機交互，這一趨勢大大促進了自主移動機器人 (AMR) 的廣泛應(yīng)用。AMR 需要綜合的軟硬件系統(tǒng)，才能與現(xiàn)代制造或倉儲設(shè)施中的操作員協(xié)同工作。機器人會產(chǎn)生較大的沖擊力且移動速度較快，因此可能會帶來一定的風險，例如在意外碰撞中導(dǎo)致工人受傷。我們必須謹慎管控此類風險，不僅
- 關(guān)鍵字： 自主移動機器人 AMR 安森美
德州儀器錨定四大領(lǐng)域，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)智能化變革
- 2025年4月15日，德州儀器（TI）在慕尼黑上海電子展期間舉辦媒體分享會，圍繞汽車電子、人形機器人及工業(yè)自動化、能源基礎(chǔ)設(shè)施、邊緣AI四大核心領(lǐng)域，展示了其最新的半導(dǎo)體技術(shù)成果與行業(yè)解決方案。TI中國區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)趙向源在分享中強調(diào)，TI正通過模擬與嵌入式產(chǎn)品組合的深度創(chuàng)新，推動“更智能、高效、安全及可持續(xù)”的產(chǎn)業(yè)變革。?汽車電子：從感知到控制，構(gòu)建全場景智能化架構(gòu)汽車電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化的加速，推動半導(dǎo)體技術(shù)向高精度、高可靠性、高集成度演進。TI全新發(fā)布的LMH13000集成式激光雷達驅(qū)動
- 關(guān)鍵字： 202505 德州儀器 邊緣智能 汽車電子 儲能 工業(yè)
安森美.汽車電子介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條安森美.汽車電子!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對安森美.汽車電子的理解，并與今后在此搜索安森美.汽車電子的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對安森美.汽車電子的理解，并與今后在此搜索安森美.汽車電子的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
安森美.汽車電子電路
安森美.汽車電子相關(guān)帖子
安森美.汽車電子資料下載
安森美.汽車電子專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473