安森美.汽車電子 文章 最新資訊
汽車攝像頭模塊中敏感和動態(tài)電源軌的紋波降低技術
- 當你測試新設計的攝像頭模塊的視頻輸出時，是否注意到視頻中出現(xiàn)了緩慢移動的條紋、色彩失真、閃爍，甚至是完全沒有圖像？這些視頻問題可能有多種原因：可能是來自開關電源的開關噪聲、幀或行之間的電壓紋波、系統(tǒng)溫度過高，甚至是成像器損壞。在這篇博文中，我將介紹三種設計技術，這些技術可以減少由成像器和圖像信號處理器（ISP）引起的負載階躍導致的電壓紋波。這些技術基于“具有YUV422輸出、FPD-Link III和同軸電纜供電的汽車1MP攝像頭模塊參考設計”以及“具有YUV422、FPD-Link III和4V-36V
- 關鍵字： 德州儀器 汽車電子 視覺 ADAS 信號調(diào)理
車知識大掃盲：激光雷達和純視覺方案，兩種差別有哪些？
- 近年來，我國新能源汽車銷量占比不斷攀升，進入2024年以來，新能源汽車月銷占比已超過50%。新能源發(fā)展迎來了新的階段，即進入高階智能駕駛的高速發(fā)展階段。隨著華為、小米、百度等科技巨頭的加入，高階智能駕駛技術不斷推陳出新，并已成為各大車企爭相追逐的焦點。激光雷達最初被認為是實現(xiàn)高階自動駕駛不可或缺的核心硬件。其通過發(fā)射激光束并接收反射信號，可以精確測量物體與車輛之間的距離，進而構建三維環(huán)境模型，幫助自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)高精度的感知與導航。然而，隨著視覺感知技術的成熟，尤其是深度學習和大規(guī)模數(shù)據(jù)訓練的應用，純視覺
- 關鍵字： ADAS 智能駕駛 汽車電子 視覺
S32J以太網(wǎng)交換機為恩智浦CoreRide平臺帶來安全、可靠的網(wǎng)絡連接
- 恩智浦CoreRide平臺于2024年初發(fā)布，是首個將處理、車輛網(wǎng)絡和系統(tǒng)電源管理與集成軟硬件結(jié)合在一起的開發(fā)解決方案，旨在打造易于使用的車輛集成平臺，從而實現(xiàn)卓越性能并縮短上市時間。如今，恩智浦推出了全新的S32J系列高性能以太網(wǎng)交換機，為汽車制造商（OEM）提供了更高效且可重構的網(wǎng)絡選擇。S32J系列與恩智浦S32處理設備共享NETC交換核心，作為通用網(wǎng)絡基礎，使其能夠作為一個擴展的虛擬交換機運行。這簡化了與其他新推出的恩智浦CoreRide平臺產(chǎn)品的集成和軟件復用，進一步提供了更靈活、高效的網(wǎng)絡選項
- 關鍵字： 汽車電子 輔助駕駛 ADAS
2月中國動力電池裝車量34.9GWh，同比增長94.1%
- 3月12日消息，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年2月動力電池月度信息。2月，我國動力電池裝車量34.9GWh，環(huán)比下降10.1%，同比增長94.1%。其中三元電池裝車量6.4GWh，占總裝車量18.5%，環(huán)比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量28.4GWh，占總裝車量81.5%，環(huán)比下降6.0%，同比增長158.0%。1-2月，我國動力電池累計裝車量73.6GWh，累計同比增長46.5%。其中三元電池累計裝車量15.0GWh，占總裝車量20.4%，累計同比下降23.3%；磷酸鐵
- 關鍵字： 動力電池 電動汽車 汽車電子
ADAS是電動汽車的必備功能，但也是一種錦上添花的配置。
- 多年來，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）取得了長足的進步，但如今是時候讓駕駛員意識到，電動汽車在很大程度上已經(jīng)能夠承擔駕駛中的繁重任務了。道路上的安全與效率取決于眾多因素——實際上有數(shù)百萬種之多。在每一個轉(zhuǎn)彎處都可能存在危險和潛在的延誤，人類駕駛員很難像計算機那樣看到所有的信號并確定最佳行動方案。在眨眼之間——甚至更短的時間內(nèi)——高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）可以拯救生命，或者讓駕駛員選擇一條能夠縮短行駛時間的路線。利用海量數(shù)據(jù)，ADAS涵蓋了多種功能，例如近期汽車中常見的車道控制機制、緊急制動、行人檢測和泊車
- 關鍵字： ADAS 智能駕駛 汽車電子
為什么碳化硅Cascode JFET可以輕松實現(xiàn)硅到碳化硅的過渡？
- 簡介電力電子器件高度依賴于硅（Si）、碳化硅（SiC）和氮化鎵高電子遷移率晶體管（GaN HEMT）等半導體材料。雖然硅一直是傳統(tǒng)的選擇，但碳化硅器件憑借其優(yōu)異的性能與可靠性而越來越受歡迎。相較于硅，碳化硅具備多項技術優(yōu)勢（圖1），這使其在電動汽車、數(shù)據(jù)中心，以及直流快充、儲能系統(tǒng)和光伏逆變器等能源基礎設施領域嶄露頭角，成為眾多應用中的新興首選技術。特性Si4H-SiCGaN禁帶能量（eV）1.123.263.50電子遷移率(cm2/Vs)14009001250空穴遷移率(cm2/Vs)600100200
- 關鍵字： 碳化硅 Cascode JFET 碳化硅 安森美
AR0544搭配CVITEK主控USB HDR方案
- AR0544是安森美推出的BSI技術的1/4.2低功耗5M產(chǎn)品；搭配cvitek平臺支持5M hdr（雙幀合成）輸出，支持GRR功能，支持H.264/265/MJ編碼輸出，支持SD卡本地存儲，支持UVC輸出，支持WIFI及RJ45圖傳功能；可用于視頻會議，低功耗IPC，喂鳥器及寵物看護等場景。?場景應用圖onsemi-www.onsemi.com?產(chǎn)品實體圖?展示板照片?方案方塊圖?核心技術優(yōu)勢1. NIR：支持NIR高感態(tài)量子效率達60%（850nm) 2. HDR：支持雙幀合成HDR（100db
- 關鍵字： AR0544 CVITEK USB HDR onsemi 安森美 Image Sensor
恩智浦S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎
- S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎在汽車智能化與電氣化浪潮的推動下，微控制器（MCU）作為電子系統(tǒng)的"大腦"，正面臨前所未有的性能與安全挑戰(zhàn)。NXP推出的S32K3系列MCU，憑借其強大的Arm Cortex-M7內(nèi)核和創(chuàng)新的系統(tǒng)架構，正在為下一代汽車電子系統(tǒng)樹立新標桿。技術背景：汽車電子的進化需求傳統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)多采用分散式架構，但隨著ADAS、智能座艙、域控制器等技術的普及，系統(tǒng)復雜度呈指數(shù)級增長。原有MCU在算力、安全性和功能集成度上逐漸顯現(xiàn)瓶頸。S32K3系列應運
- 關鍵字： 選型推薦 恩智浦 汽車電子 MCU
微芯科技宣布裁員2000人：為應對汽車芯片需求放緩
- 快科技3月4日消息，據(jù)報道，為應對汽車制造商需求放緩帶來的挑戰(zhàn)，美國微芯科技公司（Microchip Technology）近日宣布了一項重大重組計劃，其中包括裁員約2000人，占其全球員工總數(shù)的9%。此次裁員是公司全面業(yè)務調(diào)整策略的一部分，旨在應對汽車客戶芯片庫存過剩導致的需求萎縮問題。裁員將主要影響微芯科技美國俄勒岡州格雷沙姆、美國科羅拉多州科羅拉多斯普林斯、菲律賓后端制造工廠。微芯科技預計，此次裁員及相關重組措施將產(chǎn)生約3000萬至4000萬美元的費用， 其中包括現(xiàn)金遣散費和其他重組開支。公司計劃在
- 關鍵字： 微芯科技 汽車電子
面向未來汽車電子的核心引擎：SPC560系列32位MCU技術解析
- 技術背景：汽車電子進化催生高性能MCU需求在智能汽車快速發(fā)展的今天，車身電子系統(tǒng)正經(jīng)歷從單一控制到智能集成的跨越式變革。傳統(tǒng)機械控制逐漸被電子化取代，車燈系統(tǒng)需要動態(tài)調(diào)節(jié)亮度與照射角度，車門模塊需集成無鑰匙進入、電動防夾等功能，座椅系統(tǒng)則要實現(xiàn)多向調(diào)節(jié)與記憶功能。這些復雜場景對控制芯片提出了更高要求——不僅需要強大的實時處理能力，還要具備多協(xié)議通信、高精度信號采集和超低功耗等特性。SPC560B/C系列MCU正是為應對這些挑戰(zhàn)而生。該系列基于經(jīng)典的Power Architecture架構，搭載e200z0
- 關鍵字： 汽車電子 芯片
車載通信革命：QPL7442 MMIC增益模塊如何重塑汽車電子未來
- 智能汽車時代的信號挑戰(zhàn)在特斯拉Model Y的自動駕駛攝像頭與5G車載模塊之間，在蔚來ET7的激光雷達與車載娛樂系統(tǒng)之中，隱藏著一場關乎信號質(zhì)量的隱形戰(zhàn)爭。當汽車從機械產(chǎn)品進化為"輪上超級計算機"，射頻信號處理能力成為決定智能汽車性能的關鍵。QPL7442 MMIC增益模塊的誕生，恰為這場技術革命提供了關鍵解決方案——這款僅2x2毫米的微型芯片，以20dB的穩(wěn)定增益覆蓋50MHz至4GHz頻段，正在悄然改變車載通信系統(tǒng)的游戲規(guī)則。?技術基石：毫米波集成電路的突破MMIC（單片
- 關鍵字： 汽車電子 車載通信
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