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          5g.自動駕駛 文章 最新資訊

          比科奇澎湃中國芯賦能首款全國產5G無線云網絡和移動通信服務創(chuàng)新

          • 5G基帶芯片和電信級軟件提供商比科奇(Picocom)近日宣布:公司攜手中國移動研究院和成都愛瑞無線科技有限公司(以下簡稱“愛瑞無線”),基于比科奇國產化PC802物理層系統(tǒng)級芯片(SoC),共同推出國內首款自主可控的4G+5G雙模vDU加速卡。這一創(chuàng)新成果的發(fā)布,標志著中國在5G無線云網絡產業(yè)鏈上,實現了從核心算法、物理層軟件到關鍵器件的全面國產化突破,為構建安全可控、智能開放的無線通信奠定了堅實基礎。作為vDU加速卡核心芯片的PC802基帶SoC,是比科奇已全面規(guī)模量產和得到廣泛應用的全球首款面向5G
          • 關鍵字: 比科奇  5G  無線云網絡  Picocom  愛瑞無線  

          5G Advanced,邁向“智能計算無處不在”時代的必由之路

          • 作為5G演進的第二階段,5G Advanced能夠在速率、時延、容量等方面提升傳統(tǒng)5G技術和網絡的連接能力。高通作為5G研發(fā)、商用與實現規(guī)?;耐苿恿α浚谄渥钚峦瞥龅膬纱旪?G調制解調器及射頻系統(tǒng)中引入5G Advanced-ready架構,能夠跨多個細分領域為5G Advanced提供就緒準備。當前,5G Advanced正迎來加速落地,并支持更多擴展特性,這將使5G走進更廣泛的行業(yè)和應用。高通也積極攜手產業(yè)伙伴,先后完成端到端5G萬兆速率、下行多載波聚合和更高階調制解調技術等5G Advanced
          • 關鍵字: 5G  Advanced  驍龍  

          稜研科技發(fā)布XRifle Dynamic RIS主動式毫米波可重構智能超表面,大幅提升5G FR1/FR2部署覆蓋效率

          • 圖說 稜研科技于歐洲微波週 (EuMW) 發(fā)表XRifle 主動式毫米波可重構智能表面 (RIS),在與 Anritsu 安立知的聯(lián)合展示中推動智慧場域佈建稜研科技(TMY Technology Inc.; TMYTEK)專注于毫米波解決方案,推出最新技術 — XRifle Dynamic RIS 主動式可重構智能超表面(Reconfigurable Intelligent Surface, RIS),具備動態(tài)調整信號接收與反射角度的能力,有效解決信號死角問題并提升覆蓋率,已在國內外引發(fā)熱烈反響,此技術亦
          • 關鍵字: 稜研  主動式毫米波  可重構智能超表面  5G FR1/FR2  

          MVG將安立無線通信測試儀MT8000A集成到ComoSAR系統(tǒng)中,以增強5G SAR測量能力

          • 作為全球電磁波人體暴露評估測量和服務的領導者,Microwave Vision Group(MVG)近日隆重宣布成功將安立公司 MT8000A無線通信測試儀集成到其ComoSAR系統(tǒng)中。通過為OpenSAR軟件提供專用驅動程序,此次集成覆蓋了新無線電(NR)FR1頻段(7.125 GHz以下)。這一里程碑實現了對支持5G設備的SAR(比吸收率)測量,該測量采用市場上最受認可和最廣泛使用的無線通信測試儀之一。SAR測試實驗室現在可以根據測試程序的要求,為用戶設備(UE)以最大功率自動執(zhí)行5G FR1獨立組網
          • 關鍵字: MVG  安立  無線通信測試儀  MT8000A  ComoSAR  5G SAR  

          5G的炒作與現實:優(yōu)化6G發(fā)布的關鍵洞察

          • 5G的推出未能完全兌現其承諾,6G是否會重蹈覆轍?本篇文章深入探討5G失利的原因,并提出如何避免6G面臨同樣的陷阱。你將了解:5G為何未能如預期般順利推出5G何時才能兌現其承諾如何克服5G部署中的問題5G未能成功推出的原因回顧5G的歷程,5G技術如今已相對成熟,但在其最初的推廣階段,業(yè)界預期過高,導致實際應用并未如預期那樣快速實現。多年來,我一直在分析5G技術并發(fā)表相關評論,尤其是在早期的炒作逐漸消退之后,我認為現在是對5G的表現進行冷靜評估的最佳時機。作為一個行業(yè)分析師,早在2015年初,5G的討論開始
          • 關鍵字: 5G   6G  

          邊界工況推動下,汽車圖像傳感器的四大發(fā)展方向

          • 隨著自動駕駛等級進階,搭載的攝像頭數量越來越多性能越來越高。為幫助自動駕駛車輛描繪出一幅幅精準細膩的“路況圖”,其幕后英雄圖像傳感器正在嶄露頭角,高分辨率、高動態(tài)范圍等技術方向的推進迫在眉睫。搭上汽車快車道,車載攝像頭和圖像傳感器持續(xù)增長行業(yè)內流傳著一個從消費者角度評判汽車智能化的標準——“感受汽車智能化?坐進駕駛室就知道?!薄霸u判駕駛室智能化?數數傳感器種類和數量。”毫無疑問,傳感器已經成為了自動駕駛的競爭高地。當前的自動駕駛感知技術主要有兩大技術路線:一種是特斯拉為代表,僅使用攝像頭作為傳感器進行信息
          • 關鍵字: Hyperlux  圖像傳感器  自動駕駛  

          小馬智行獲深圳市智能網聯(lián)汽車高快速路測試許可

          • 8月30日消息,據小馬智行官方消息,近日,該公司獲得深圳市智能網聯(lián)汽車高快速路測試許可,成為深圳市首家獲得該許可的自動駕駛企業(yè)。獲得該許可后,小馬智行可在廣深沿江高速、南坪快速路、水官高速等高快速路上進行Robotaxi路測。目前,小馬智行在深圳的運營范圍覆蓋深圳前海、寶安中心區(qū)、南山后海、深圳灣等核心區(qū)域,用戶可以選擇近1500個站點上下車,包括前海石公園、深圳灣體育中心,歡樂港灣、萬象前海、寶安壹方城等熱門地標。截至目前,小馬智行已累積超過3500萬公里的自動駕駛路測里程,其中無人化自動駕駛測試里程超
          • 關鍵字: 小馬智行  自動駕駛  

          小鵬自研圖靈芯片已成功流片,為AI大模型定制

          • 在日前舉辦的小鵬10年熱愛之夜暨小鵬MONA M03上市發(fā)布會上,何小鵬宣布小鵬自研圖靈芯片已于8月23日流片成功,但芯片落地時間尚未公布。據介紹,小鵬圖靈芯片是全球首顆可同時應用在AI汽車、機器人、飛行汽車的AI芯片,為AI大模型定制。該芯片采用40核心處理器、集成2xNPU自研神經網絡處理大腦,面向L4自動駕駛設計,計算能力是現有芯片的三倍。此外,圖靈芯片針對行車場景進行了深度優(yōu)化,內置獨立安全島設計,能實現全車范圍內的實時無盲點監(jiān)測。何小鵬在會上表示,小鵬汽車將在未來十年內專注于AI和大制造領域的發(fā)
          • 關鍵字: 小鵬  AI芯片  自研  自動駕駛  

          一文讀懂|自動駕駛需要的所有傳感器

          • 本文系統(tǒng)介紹高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛所需的激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達的原理和功能毫米波雷達是通過毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波,若前方有車輛,則可收到反射回來的回波。通過分析檢測到的反射波頻率變化等,檢測前方及對面是否有車輛、與前方及對面車輛間的距離、相對速度和方向等?!?毫米波雷達的分類車輛上搭載的毫米波雷達通常使用兩個波段。毫米波雷達使用
          • 關鍵字: 自動駕駛  傳感器  ADAS  雷達  毫米波  

          村田制作所:助力ADAS發(fā)展,推動自動駕駛未來

          • 隨著自動駕駛技術的快速發(fā)展,ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))已成為汽車行業(yè)的重要趨勢。不少無人駕駛的項目已經在我國遍地開花,車企的全域智能駕駛也已經進入了推進的快車道。在此大背景之下,村田制作所作為全球領先的電子元件制造商,其產品在ADAS領域的應用和性能表現備受矚目。本篇專題采訪就通過村田制作所,讓我們一起深入了解其在ADAS 領域的技術布局和未來發(fā)展。村田制作所的產品出現在智能駕駛與ADAS領域的方方面面,包括并不限于域控制器,毫米波雷達,激光雷達,攝像頭模塊等應用的電路中。具體到產品功能,村田制作所的產
          • 關鍵字: 202408  村田  ADAS  自動駕駛  

          安森美:感知技術引領自動駕駛技術革命

          • 安森美中國區(qū)銷售副總裁Roy Chia隨著科技的飛速發(fā)展,自動駕駛技術逐漸從科幻小說走向現實,成為全球汽車行業(yè)的熱點。在這個領域,作為智能電源和智能感知技術的領先企業(yè),安森美(onsemi)提供全面的ADAS產品組合,以高度差異化的產品組合及技術,加速推動汽車技術應用創(chuàng)新,攜手合作伙伴助力產業(yè)邁向美好未來。圖1 FOM改進1? ?產品賦能自動駕駛安森美提供全面的ADAS產品組合,包括高性能的圖像傳感器、LiDAR探測器、多通道PWM控制器、PMIC等,覆蓋從感知到供電的各個環(huán)節(jié),確保系
          • 關鍵字: 202408  安森美  感知技術  自動駕駛  

          高通方案更出色 業(yè)內人士:蘋果自研5G調制解調器解決不了iPhone信號問題

          • 8月19日消息,信號差一直是iPhone用戶長期以來的痛,為了解決這一問題,蘋果公司從2019開始自主開發(fā)基帶芯片,以取代iPhone目前使用的高通芯片。分析師郭明錤爆料,蘋果計劃將自研的5G基帶率先部署在iPhone SE 4上,如果能夠取得成功,后續(xù)將會應用于2025或者2026年發(fā)布的iPhone上。在最新一期Power On中,業(yè)內人士Mark Gurman表示,蘋果花費數十億美元開發(fā)的5G調制解調器不太可能會改善蘋果現有設備。Mark Gurman表示,在蘋果設備中使用自研的5G調制解調器,蘋果
          • 關鍵字: 高通  蘋果  5G  調制解調器  iPhone  信號問題  

          【供應商亮點】艾邁斯歐司朗推出用于自動駕駛的8通道脈沖激光器

          • Source:Kynny/iStock/Getty Images Plus via Getty Images據8月5日發(fā)布的一篇新聞稿報道,艾邁斯歐司朗日前推出其最新創(chuàng)新成果,以助力自動駕駛。SPL S8L91A_3 A01是一款8通道脈沖激光器,簡化了系統(tǒng)設計并提升了遠程激光雷達系統(tǒng)的性能。這款激光器的峰值光功率可達1,000瓦,效率高達30%,將集成至乘用車、卡車和自動駕駛出租車等自動駕駛車輛中,以提升它們的運行、導航和數據處理能力。SPL S8L91A_3 A01旨在顯著提升遠程高分辨率激光雷達系統(tǒng)
          • 關鍵字: 艾邁斯歐司朗  自動駕駛  脈沖激光器  

          自動駕駛汽車公司Waymo已搭載SK海力士HBM2E

          • 8月15日消息,日前,SK海力士副總裁Kang Wook-seong透露,公司已經開始將HBM引入汽車半導體,Waymo已搭載SK海力士的HBM2E。Kang Wook-seong表示,目前,汽車DRAM半導體正在從LPDDR 4轉向LPDDR 5,HBM最快三年內、最遲五年內將成為主流。他預測表示,當自動駕駛L3、L4級普及時,對HBM的需求將迅速增加,更高的計算能力對于L2.5級或更高級別的自動駕駛至關重要,HBM3在一塊芯片上每秒計算1TB,能夠滿足要求。根據外媒報道,SK海力士已向上游設備企業(yè)訂購
          • 關鍵字: HBM2E  自動駕駛  SK海力士  

          英偉達下一代車載自動駕駛域控芯片在合肥首次成功下線

          • 面向L4級自動駕駛市場的車規(guī)級域控制器AD1已在位于合肥經開區(qū)的聯(lián)寶工廠首次成功下線,這意味著聯(lián)寶科技成為首批實現英偉達NVIDIA DRIVE Thor芯片產品生產落地的工廠。NVIDIA Thor芯片平臺發(fā)布于2022年9月21日,是英偉達最新研發(fā)的下一代車載自動駕駛域控芯片,整板共有約1.66萬個點位,近萬個元器件,8個DDR,號稱可以將所有智能車功能集中在一塊芯片上,從而實現安全可靠的自動駕駛。NVIDIA Thor的首批用戶包括理想、昊鉑、小鵬汽車、比亞迪等。而聯(lián)寶科技生產的AD1是針對L4級自
          • 關鍵字: 英偉達  自動駕駛  芯片  控制器  
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          5g.自動駕駛介紹

          您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條5g.自動駕駛!
          歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對5g.自動駕駛的理解,并與今后在此搜索5g.自動駕駛的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

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