5g.自動駕駛文章最新資訊

對自動駕駛的認識(七)

七、驗證SDL人工智能小模型的意義被尊為人工智能教父的發(fā)明深度學(xué)習(xí)大模型的杰弗里.辛頓Jeoffrey.Hinton教授，在發(fā)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)存在不可解釋、有黑箱等不可克服的缺陷后，曾提出要推倒重來。去年5月，辛頓教授從高價購買他的深度學(xué)習(xí)公司的谷歌公司多年工作后離職。辛頓教授對媒體講，他后悔終身研究人工智能，因不知機器（人工智能）是如何工作的，人工智能充滿危險，將接管人類！由發(fā)明人這樣評價自己發(fā)明的深度學(xué)習(xí)大模型，應(yīng)讓世人提高對深度學(xué)習(xí)大模型存在危害的認識。當(dāng)前，由于生成式AI的不斷研制成功和產(chǎn)生的驚人效果，
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對自動駕駛的認識(六)

六、面臨SDL人工智能小模型殤顧澤蒼博士發(fā)明的低能耗、小數(shù)據(jù)的SDL人工智能小模型和他的團隊研制的自動駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)多年來在國內(nèi)得不到業(yè)界重視和認可、甚至受到不公正的歧視和排斥原因是多種多樣的。主要有：一是顧澤蒼博士比較復(fù)雜的個人背景和存在其他發(fā)明人身上常見的與眾不同的性格，影響了人們對SDL的盡快理解和認可。二是我們國家欠佳的創(chuàng)新環(huán)境對民間創(chuàng)新發(fā)明的冷漠和苛求，沒有對創(chuàng)新發(fā)明的主動發(fā)掘、推薦和鑒別體制，缺少對創(chuàng)新發(fā)明可快速和有效地轉(zhuǎn)化為成熟應(yīng)用技術(shù)的風(fēng)險投資機制。顧博士的SDL人工智能小模型是2018
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Qorvo推出業(yè)界出眾的高增益5G mMIMO預(yù)驅(qū)動器

全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應(yīng)商Qorvo?近日宣布，推出業(yè)界出眾的高增益5G預(yù)驅(qū)動器——QPA9822。該產(chǎn)品在 3.5GHz頻率下可實現(xiàn)39dB的高增益，峰值功率達到+29dBm。這款全新應(yīng)用于mMIMO基站的預(yù)驅(qū)動器展現(xiàn)了Qorvo在推動5G技術(shù)發(fā)展方面的堅定承諾，進一步鞏固其在蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。QPA9822作為一款寬頻帶、高增益、高線性的驅(qū)動放大器，專為 32 節(jié)點 mMIMO 系統(tǒng)設(shè)計?？蓪崿F(xiàn)高達 530MHz 的 5G 新空口（NR）瞬時信號帶寬，非常適合對 5G 部署及其它 m
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對自動駕駛的認識(五)

五、另類自動駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)由于網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部自身存在的安全隱患、黑客對網(wǎng)絡(luò)攻擊、電網(wǎng)的故障、戰(zhàn)爭和自然災(zāi)害等等原因都能造成自動駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)提供算力的網(wǎng)絡(luò)斷網(wǎng)。斷網(wǎng)將會迫使所有受到斷網(wǎng)波及的需通過網(wǎng)絡(luò)提供導(dǎo)航和算力的自動駕駛車原地停駛或失控亂駛，其后果難以想象，會對當(dāng)事用戶的身心都會造成不可挽回的巨大傷害。以滿足用戶安全出行需求為首要目標，研制不受斷網(wǎng)影響，僅使用車載資源就可獨立自動行駛，是逆當(dāng)前采用人工智能大模型研制自動駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)潮流的發(fā)展方向。中國嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟通用人工智能AGI專委會主任、天
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日本利用 38GHz 頻段全球首次實現(xiàn) 4 公里高空 5G 通信演示

5 月 29 日消息，SKY Perfect JSAT、NTT DOCOMO、日本國家信息通信研究所（NICT）和松下昨日聯(lián)合宣布，利用模擬高空平臺站（High-Altitude Platform Stations，以下簡稱 HAPS）的輕型飛機，成功在約 4 公里高度使用38 GHz 頻段進行了5G 通信的驗證演示。此次試驗在飛行高度約 4 公里的飛機和三個地面站之間，利用 38 GHz 頻段電波建立了 5G NR 方式的空中中繼地面 5G 網(wǎng)絡(luò)的回程線路，是該領(lǐng)域的首創(chuàng)?！炞C測試利用 HAPS 的非
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對自動駕駛的認識(四)

四、自動駕駛要用本車資源實現(xiàn)美國特斯拉公司的馬斯克對外宣布的該公司在今年8月8日要推出沒有方向盤的完全無人駕駛出租車消息，又成為人們關(guān)注和熱議的話題。無疑，從技術(shù)含量看，特斯拉將建立的去掉方向盤能行駛的出租車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是完全不需人干涉行駛的達到L5級的在該公司先進的端到端FSD系統(tǒng)驅(qū)動的自動駕駛系統(tǒng)。但是，從對一個嵌入式系統(tǒng)的是否優(yōu)劣的評價標準看，該無人駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不是優(yōu)質(zhì)的嵌入式系統(tǒng)。不值得為其點贊。因為，一個好的嵌入式系統(tǒng)是為滿足用戶需求對軟硬件可進行裁剪設(shè)計出的最適合用戶需求的最小冗余的系統(tǒng)。
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對自動駕駛的認識(三)

三、自動駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)的成本2022年OpenAI公司推出ChtGPT后，今年又推出Sora，近日微軟公司又發(fā)布Copilot，這一系列人工智能大模型應(yīng)用產(chǎn)品的接連問世，顯現(xiàn)出美國公司的人工智能大模型技術(shù)在通用計算機系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的飛速發(fā)展。人工智能大模型在通用計算機系統(tǒng)上是利用復(fù)雜的算法和規(guī)則，從大規(guī)模數(shù)據(jù)集中學(xué)習(xí)，可以創(chuàng)造出新的文本、圖片、聲音、視頻、代碼和管理系統(tǒng)等多類型、多用途的結(jié)果。但是，人工智能大模型創(chuàng)造出的這些結(jié)果許多是準確度要求不高或需做修改的結(jié)果，一般還需人來確定是否可用。人工智能大模型
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英偉達CEO黃仁勛夸贊特斯拉自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)

5月24日，據(jù)外媒消息，Nvidia（英偉達）公司首席執(zhí)行官黃仁勛在接受雅虎財經(jīng)獨家采訪時高度評價了特斯拉在自動駕駛技術(shù)方面的成就，稱其為“遙遙領(lǐng)先”。黃仁勛特別提到了特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)，該系統(tǒng)正是由Nvidia的芯片所驅(qū)動。他表示，特斯拉FSD的第12版是一次真正的技術(shù)革命，因為它采用了端到端的生成模型，能夠通過觀看環(huán)繞視頻進行學(xué)習(xí)，預(yù)測路徑，并理解和駕駛汽車。這種生成式人工智能的應(yīng)用被認為是革命性的進步。特斯拉最新的FSD版本12當(dāng)前正處于測試階段，并在今年早些時候向新購車的車主提供了3
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德國對華為5G設(shè)備的禁令步步逼近：運營商喊話做好沒網(wǎng)準備

5月20日消息，據(jù)外媒報道稱，德國即將決定是否在2026年之前，將中國的關(guān)鍵部件從該國的5G核心網(wǎng)絡(luò)中剝離。據(jù)悉，德國電信運營商將被要求在2026年1月1日前從其核心網(wǎng)絡(luò)中移除所有華為和中興的關(guān)鍵組件，然后在2029年前減少其接入和傳輸網(wǎng)絡(luò)對中國組件的結(jié)構(gòu)性依賴。迄今未能達成協(xié)議反映了德國執(zhí)政聯(lián)盟內(nèi)部意見的不統(tǒng)一。德國最大的移動運營商德國電信公司（Deutsche Telekom AG）曾表示，在2026年之前（網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）禁止使用中國零部件是不現(xiàn)實的，如果執(zhí)意這么做，那就要接受沒網(wǎng)的準備（部分地區(qū)）。之前
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特斯拉放棄原定目標？不再提每年交付2000萬輛目標

5月24日消息，特斯拉在本周四發(fā)布的2023年度影響報告中，未再提及其2030年實現(xiàn)年銷售2000萬輛汽車的目標，這再次表明該公司正從電動汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向自動駕駛出租車。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾于2020年宣稱，該公司希望在本世紀30年代結(jié)束之前每年能售出2000萬輛汽車，這一數(shù)字是全球最大汽車制造商豐田銷量的兩倍。特斯拉在2021年及2022年的年度影響報告中重申了這一目標。然而，特斯拉最近調(diào)整了戰(zhàn)略方向，終止開發(fā)預(yù)期售價為25,000美元的全新車型，并將自動駕駛技術(shù)作為其主要增
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特斯拉FSD能否打破自動駕駛的默認偏見？

特斯拉的全自動駕駛（FSD）是輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的升級版，可用于城市公共道路，包括自動停車、自動變道和交通導(dǎo)航。早在四年前特斯拉就推出了FSD軟件，并將其不斷升級至最新的FSD V12版本。但在中國尚無這項功能可用，特斯拉一直尋求在中國提供FSD技術(shù)。
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華為曹明：中國有條件建成全球最好的5G-A網(wǎng)絡(luò)

據(jù)華為中國官微消息，5月17日，世界電信和信息社會日大會正式舉辦。會上，華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁曹明以“創(chuàng)新引領(lǐng)，以行踐言，共筑5G-A高質(zhì)量發(fā)展之路”為題發(fā)表演講。曹明表示，5G-A不僅是數(shù)字經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力的堅實基座，也是信息通信產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路，有望撬動萬億級增長新空間，比如推動千款A(yù)I/XR新應(yīng)用，萬億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧工廠升級，以及低空經(jīng)濟、廣域無源物聯(lián)等新產(chǎn)業(yè)開拓。中國通過充分利用大帶寬資源，有條件建成全球最好的5G-A網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)下行5~10Gbps、上行500Mbps~1Gbps的體驗，
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對自動駕駛的認識(二)

二、自動駕駛中的人工智能安全實現(xiàn)自動駕駛離不開人工智能系統(tǒng)。人工智能系統(tǒng)屬于嵌入式系統(tǒng)，就必然有支撐人工智能運行的硬件和以人工智能為主的軟件。在自動駕駛中，人工智能系統(tǒng)的硬件和軟件協(xié)同產(chǎn)生感知、決策和控制三種功能。對應(yīng)于所有計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)處理和輸據(jù)輸出功能，人工智能系統(tǒng)的感知功能是數(shù)據(jù)輸入、決策功能是數(shù)據(jù)處理、控制功能是數(shù)據(jù)輸出。在自動駕駛的人工智能系統(tǒng)決策功能中，軟件比硬件發(fā)揮著更關(guān)健的作用。業(yè)內(nèi)將人工智能系統(tǒng)決策功能的軟件算法稱為人工智能或人工智能模型。自動駕駛中的人工智能系統(tǒng)屬于嵌入式系
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對自動駕駛的認識(一)

一、自動駕駛的技術(shù)屬性近期，特斯拉公司推出端到端的FSD自動駕駛系統(tǒng)及馬斯克的突然訪華，引發(fā)人們對自動駕駛的空前關(guān)注。但是，大多數(shù)人不一定清楚自動駕駛的內(nèi)在技術(shù)。自動駕駛是顯現(xiàn)人工智能（AI）最高應(yīng)用水平之一的復(fù)雜的計算機系統(tǒng)應(yīng)用。計算機系統(tǒng)分為兩類：本身作為產(chǎn)品可獨立銷售和進行數(shù)據(jù)處理的計算機稱為通用計算機系統(tǒng)。嵌入到別的產(chǎn)品或設(shè)備中進行數(shù)據(jù)處理的計算機稱為專用計算機系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)又將專用計算機系統(tǒng)稱為嵌入式系統(tǒng)。隨著，社會對數(shù)字產(chǎn)品和設(shè)備需求的快速增加，嵌入式系統(tǒng)（專用計算機系統(tǒng)）在航天、軍事、交通，通訊
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吉利與Foretellix合作以加快自動駕駛汽車的研發(fā)

根據(jù)吉利公司發(fā)布的一份聲明，吉利已與車輛驗證專業(yè)供應(yīng)商Foretellix合作，加快自動駕駛汽車的安全大規(guī)模部署。作為此次合作的一部分，F(xiàn)oretellix的Foretify平臺將與吉利的開發(fā)、驗證與確認流程以及高級模擬器進行集成。吉利將利用該平臺自動分析測試車輛的駕駛?cè)罩荆⒃谔摂M模擬中重現(xiàn)多種變化，從而優(yōu)化物理驅(qū)動器的利用率。此次合作旨在降低吉利的研發(fā)（R&D）成本，同時提高其自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)效率。吉利研發(fā)副總裁李傳海表示:“Foretellix的解決方案將加快并增強吉利的開發(fā)和驗證過程。這
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