5g.自動(dòng)駕駛文章最新資訊

研華車規(guī)級(jí)主機(jī)，開啟自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用新篇章

在人工智能時(shí)代，自動(dòng)駕駛汽車已從科幻電影中的幻想逐步走向現(xiàn)實(shí)，成為未來出行的重要趨勢(shì)。這一革命性進(jìn)步的背后，離不開強(qiáng)大的技術(shù)支持，尤其是工控機(jī)在處理海量數(shù)據(jù)和運(yùn)行復(fù)雜算法方面的出色表現(xiàn)。作為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的佼佼者，研華以其高性能、高可靠的產(chǎn)品和解決方案，助力自動(dòng)駕駛廠商探路智能未來。特別是DMS-SC64SD水冷散熱工控機(jī)，面向車載需求設(shè)計(jì)研發(fā)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在港口、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、物流、城市公共交通等多場(chǎng)景應(yīng)用落地，以及支持自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中算法和傳感器訓(xùn)練等多領(lǐng)域應(yīng)用需求。自動(dòng)駕駛持續(xù)“升溫” 工控機(jī)重要性日
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是德科技通過5G NR FR1 1024-QAM解調(diào)測(cè)試用例驗(yàn)證

●? ?FR1頻段1024-QAM測(cè)試用例驗(yàn)證支持增強(qiáng)移動(dòng)寬帶服務(wù)所需的吞吐量性能增強(qiáng)●? ?驗(yàn)證3GPP Release 16解調(diào)性能增強(qiáng)測(cè)試用例●? ?在一致性協(xié)議組第?79?次會(huì)議上確認(rèn)驗(yàn)證是德科技通過5G NR FR1 1024-QAM解調(diào)測(cè)試用例驗(yàn)證是德科技（Keysight Technologies, Inc.）日前宣布獲得了基于?3GPP TS 38.521-4?測(cè)試規(guī)范的?5G N
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車企對(duì)齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來了

2024 年上半年，中國新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)新能源乘用車零售突破 400 萬輛大關(guān)，達(dá)到 411.1 萬輛，同比增長 33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長更是超過 100%。除了銷量的增長，在車圈另一個(gè)火熱話題就是智能駕駛了。蘿卜快跑的出現(xiàn)，讓無人駕駛走向大眾。如果復(fù)盤時(shí)間線，2023 年 11 月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部就共同發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的通知》，正式啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入
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黑芝麻智能今起招股預(yù)計(jì)8月上市

7月31日消息，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司黑芝麻智能今日起至下周一（8月5日）招股，發(fā)售3700萬股，其中5%公開發(fā)售，95%國際配售，每股發(fā)售價(jià)介乎28港元-30.3港元，每手買賣單位100股，入場(chǎng)費(fèi)約3060.55港元，集資最多11.21億港元。黑芝麻智能計(jì)劃于2024年8月8日正式以“2533”為股票代碼在港交所主板掛牌上市，中國國際金融香港證券有限公司、華泰金融控股（香港）有限公司為聯(lián)席保薦人。黑芝麻智能擬將集資所得凈額中約80%用于未來5年的研發(fā)，約10%用于提高商業(yè)化能力，約10%用于營運(yùn)資金及一般
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中國自動(dòng)駕駛江湖，群雄爭(zhēng)霸

隨著蘿卜快跑的全民熱議，自動(dòng)駕駛再次成為熱門話題。不久前馬斯克確認(rèn)特斯拉的 Robotaxi 將會(huì)延期，馬斯克在 4 月份首次宣布將于 8 月 8 日推出一款全自動(dòng)出租車——Robotaxi。馬斯克將其視為特斯拉作為一家人工智能公司（而非汽車制造商）未來的關(guān)鍵部分。作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉這次似乎真的被國內(nèi)的新勢(shì)力落在后面了。在 2024 年世界人工智能大會(huì)上，上海發(fā)放了首批完全無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，即「完全無人載人車牌照」。這是上海在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要進(jìn)展。首批獲得許可的企業(yè)包括 A
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百花齊放各盡其責(zé)——無線技術(shù)走進(jìn)細(xì)分時(shí)代

提及無線通信，很多人都曾經(jīng)認(rèn)為以無線電波傳播各種信息的技術(shù)最終將在某個(gè)節(jié)點(diǎn)被大一統(tǒng)，這種技術(shù)將兼具高速、低價(jià)、廣域且無縫切換等各種特性于一身，曾經(jīng)的5G技術(shù)似乎就是肩負(fù)這樣的使命而誕生的。但隨著5G技術(shù)的商用日久，似乎其他無線技術(shù)不僅沒有窮途末路，反而在各自擅長的領(lǐng)域里越活越滋潤。因此，我們似乎已經(jīng)可以斷言，隨著不同無線技術(shù)在演進(jìn)過程中不斷揚(yáng)長避短，最終無線技術(shù)將會(huì)百花齊放、各盡其責(zé)，共同維系這個(gè)以信息交互支撐起的數(shù)字時(shí)代。當(dāng)然，目前的無線技術(shù)應(yīng)用最廣泛市場(chǎng)價(jià)值最高的還是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前5G已經(jīng)進(jìn)入
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上海電信、中興通訊和高通攜手完成基于5G-A高低頻NR-DC專網(wǎng)的多路并發(fā)VR業(yè)務(wù)演示

近日，上海電信、中興通訊與高通技術(shù)公司合作完成了5G Advanced（5G-A）高、低頻NR-DC專網(wǎng)下的多路并發(fā)VR業(yè)務(wù)演示，為現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)VR游戲的用戶帶來畫面質(zhì)量優(yōu)秀、流暢無卡頓的5G-A VR體驗(yàn)。此次演示，是三方共同將先進(jìn)5G-A技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際場(chǎng)景、面向復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的大帶寬、多用戶VR業(yè)務(wù)展開的全新嘗試，并將在ChinaJoy驍龍主題館作為技術(shù)亮點(diǎn)之一向觀眾展示。在此次演示中，三方在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境復(fù)雜、人流量密集的ChinaJoy主場(chǎng)館中，將搭載驍龍?X80 5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)的智能手機(jī)形態(tài)終端
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特斯拉第二季度凈利潤同比下滑45%，F(xiàn)SD能否扭轉(zhuǎn)局勢(shì)？

昨天，特斯拉公布了2024年第二季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。根據(jù)財(cái)報(bào)，特斯拉在Q2的營收為255億美元，同比增長2%；凈利潤為14.78億美元，同比下滑45%。特斯拉稱利潤主要受到「人工智能項(xiàng)目推動(dòng)的運(yùn)營費(fèi)用增加」和「重組費(fèi)用」（受4月份約10%比例的裁員影響，支出6.22億美元的重組費(fèi)用）的影響。在衡量主營業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)汽車毛利率方面，由于持續(xù)的促銷政策和對(duì)人工智能業(yè)務(wù)的持續(xù)投入，難以維持過往高昂的利潤水平，而營收增長得益于儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長。相比汽車業(yè)務(wù)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)成為特斯拉的新增長點(diǎn)，第二季度部署了9.4GWh的儲(chǔ)能
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傳感器融合：如何讓自動(dòng)駕駛“看”得更清楚？

自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車技術(shù)的飛躍，更是人們對(duì)汽車移動(dòng)性的感知和互動(dòng)方式的一場(chǎng)革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動(dòng)駕駛汽車中，傳感器融合是一項(xiàng)對(duì)車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對(duì)車輛環(huán)境更準(zhǔn)確、更可靠和更全面的信息。例如，攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器協(xié)同工作，相互補(bǔ)償可提供車輛周圍360°的全景視圖。與此同時(shí)，ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及進(jìn)一步刺激了對(duì)傳感器前所未有的需求。來自TE Connectivity的數(shù)據(jù)顯示，采用最新ADAS/AV技術(shù)的車輛，
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紫光展銳5G芯片通過墨西哥運(yùn)營商Telcel測(cè)試

據(jù)紫光展銳官微消息，近日，紫光展銳5G系列移動(dòng)通信芯片成功通過墨西哥領(lǐng)先運(yùn)營商Telcel的技術(shù)測(cè)試，可在Telcel的5G、4G、3G網(wǎng)絡(luò)上穩(wěn)定流暢運(yùn)行。Telcel測(cè)試結(jié)果顯示，紫光展銳5G系列芯片T740、T750、T760、T765以及T820均成功通過其對(duì)產(chǎn)品兼容性、功能性、互操作性以及性能表現(xiàn)等多項(xiàng)驗(yàn)收測(cè)試。據(jù)悉，紫光展銳5G芯片平臺(tái)采用八核架構(gòu)和6nm先進(jìn)工藝，內(nèi)置金融級(jí)安全方案，支持5G雙卡雙待和1.08億像素高清攝像頭，同時(shí)還具備FHD+分辨率120Hz刷新率顯示，4K 60幀高清視頻錄
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觸手可及的安全防護(hù)：Microchip HOD方案引領(lǐng)汽車安全技術(shù)

隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及，以及對(duì)駕駛員安全的日益重視，HOD技術(shù)作為一種重要的駕駛員監(jiān)測(cè)和安全輔助技術(shù)，正在受到越來越多汽車制造商和技術(shù)公司的關(guān)注和投入。HOD，即駕駛員脫手檢測(cè)，是一項(xiàng)關(guān)鍵的汽車安全技術(shù)，其設(shè)計(jì)目的在于實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員在行車過程中是否將雙手離開方向盤，從而確保駕駛員在駕駛過程中始終對(duì)車輛保持有效的控制。Microchip作為汽車電子領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在觸控領(lǐng)域具有領(lǐng)導(dǎo)地位，其電容感應(yīng)式HOD方案已得到廣泛應(yīng)用和認(rèn)可，并被眾多汽車安全系統(tǒng)所采用。Microchip電容感應(yīng)式HOD方案運(yùn)
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外媒：Uber根本不用怕馬斯克的自動(dòng)駕駛出租車，他懂技術(shù)但不懂人類

7月17日消息，叫車服務(wù)公司Uber和Lyft的投資者實(shí)際上并無需擔(dān)心特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車。埃隆·馬斯克(Elon Musk)的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略充滿了錯(cuò)誤假設(shè)。美媒評(píng)論稱，馬斯克很懂技術(shù)，但根本不了解人類行為。以下是翻譯內(nèi)容上周，有報(bào)道稱埃隆·馬斯克可能無法按原計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛出租車，將其發(fā)布會(huì)從8月推遲到10月。隨后，在本周一，他在社交媒體X上發(fā)布帖子，暗示自動(dòng)駕駛出租車的揭曉可能會(huì)延后，但沒有透露具體的新時(shí)間表。此消息一出，叫車服務(wù)公司Uber和Lyft的股價(jià)大幅上漲，Uber漲幅超過6%，Lyft約4
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余承東談華為最艱難時(shí)期：作為全球5G領(lǐng)導(dǎo)者連5G都沒有

7月16日消息，日前，與輝同行舉行華為全場(chǎng)景產(chǎn)品專場(chǎng)，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東與東方甄選高級(jí)合伙人董宇輝進(jìn)行了直播對(duì)話。余承東在直播中談到過去五年，團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷的最艱難時(shí)期。余承東表示，我這個(gè)團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)開不了工，曾經(jīng)把手機(jī)市場(chǎng)份額做到全球第一，但兩個(gè)季度就被干下來，干下來之后一年的發(fā)貨量不到過去一個(gè)月，才兩千多萬部。他直言，過去最差的月份都兩千多萬臺(tái)，好的月份三千多萬臺(tái)，作為全球5G的領(lǐng)導(dǎo)者，連5G都沒有，我們的日子過得非常艱難，非常低落，我一直鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)不要?dú)怵H。艱難的事情
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今年Q1 5G手機(jī)芯片出貨量：聯(lián)發(fā)科擊敗高通華為靠麒麟逆襲份額激增

7月12日消息，調(diào)研機(jī)構(gòu)Omdia給出的最新報(bào)告顯示，聯(lián)發(fā)科5G智能手機(jī)芯片出貨量已經(jīng)超越高通，拿下了第一的寶座。聯(lián)發(fā)科的5G芯片在2024年第1季度出貨量為5300萬顆，相比較2023年第1 季度（3470萬顆）同比增長了52.7%。作為對(duì)比，高通驍龍本季度出貨量為4830萬顆，相比較2023年第1季度（4720萬顆）保持平穩(wěn)，同比增長2.3%。聯(lián)發(fā)科之所以能在5G智能手機(jī)市場(chǎng)超越驍龍，主要是因?yàn)榕鋫?G芯片組的價(jià)格低于250美元的手機(jī)越來越多。值得一提的是，華為的麒麟系列也在緩步提升（妥妥的逆襲），沒
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確保裝置互操作性 RedCap全面測(cè)試驗(yàn)證勢(shì)在必行

RedCap（Reduced Capability）是3GPP IoT無線規(guī)范。由于其有限的5G NR功能，RedCap具備成本效益高和低功耗的優(yōu)勢(shì)，適用于工業(yè)無線傳感器、影片監(jiān)控和可穿戴裝置等設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)RedCap產(chǎn)品商業(yè)化，供貨商必須評(píng)估協(xié)議操作和RF特性，以確保符合指定的5G網(wǎng)絡(luò)連接性和所需的訊號(hào)質(zhì)量。精簡(jiǎn)化5G性能RedCap全名為Reduced Capability，也被俗稱為NR-Light。這是一種專為低功耗物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備而設(shè)計(jì)的5G物聯(lián)網(wǎng)IoT技術(shù)。其主要目標(biāo)是精簡(jiǎn)化5G NR性能。5G
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