5月14日消息，近日，據外媒報道，三星電子已停止自動駕駛汽車研究，并且將研發(fā)人員轉移到機器人領域。負責三星中長期發(fā)展的三星先進技術研究院（SAIT），已經將自動駕駛排除在研究項目之外，將開發(fā)人員轉移到機器人領域，作為三星中長期發(fā)展的一部分。在2023年的公開活動中，三星電子曾透露，由SAIT研發(fā)的自動駕駛技術已接近"L4級"，并在2022年10月在韓國完成了長達200公里的測試，且開發(fā)了自動駕駛汽車的半導體、顯示器和傳感器等相關技術。然而，由于開發(fā)難度超出預期、高級別自動就愛是商業(yè)化困
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三星 自動駕駛
韓國媒體報導，繼蘋果暫停Apple Car計劃后，三星電子也決定叫停自駕車研發(fā)項目，轉而將研發(fā)人員投入機器人領域。這也讓曾被視為未來主流趨勢的「自駕車時代」，因多家車廠相繼放棄相關技術研發(fā)，而蒙上巨大陰影。根據BusiessKorea報導，由于預期自駕車商業(yè)化還需要一段長時間，三星已經放棄第4級（Level 4）自駕技術，也就是車輛能夠自動行駛的研發(fā)階段。業(yè)界消息人士透露，三星內部負責中長程發(fā)展的三星先進技術研究院（SAIT），已將自駕計劃排除在研究項目之外，并把相關研發(fā)人員轉調到機器人領域。三星去年曾成
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三星 蘋果 自動駕駛
特斯拉以傳統(tǒng)的不智能AI模型，卻在決策上采用獨特的“人為介入”的用人類駕駛4英里的數據的訓練結果進行決策的策略，可以說做到了極致，代表了人類挑戰(zhàn)目前笨的AI技術的最高水平！但是，這不等于目前特斯拉的自動駕駛完全可以商用化！因為在自動駕駛領域，正如我們展示出的是屬于數學上的圖靈機不可解的NP問題，在這個程序中我們按照自動駕駛的周圍需要有8輛同行車，其決策至少需要考慮32個以上的決策要素，并按照每個要素的實際決策的數據范圍，通過單純的組合算法，可以看出，這個程序從5月8日開始計算，至今連1%的完成度還沒做到，
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自動駕駛
隨著馬斯克親自來北京推動FSD在中國落地一事，在取得預期的效果之際。對于在國際上投入最大的資金，并聚集了最多的開發(fā)人員的中國自動駕駛團隊來說應該說無疑會產生一定的影響。這種影響既可能帶來壓力，也可能轉化為動力。在此之前還認為自己的技術遙遙領先的開發(fā)團隊，今后會頭腦清清的反思自己了?？偨Y失敗的經驗教訓還是對自動駕駛這一復雜系問題的難度缺少認識，甚至過于樂觀。2021年6月特斯拉首先推出自動駕駛的產品不久，出現了很多的惡性事故，殘酷的現實讓馬斯克感到：“自動駕駛怎么這么難”，而且從自動駕駛的失敗中馬斯克深感學
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自動駕駛
在天線測試室中從事5G毫米波波束成形設備驗證工作的工程師，必須使用空口(OTA)技術對其性能進行特性分析。他們需要在控制精準的RF環(huán)境中配置和運行詳細的3D空間掃描。然而，執(zhí)行這些空間掃描來繪制3D OTA天線輻射模式，以及校準波束成形器碼本是耗時而昂貴的任務。此外，在一定的溫度范圍內進行這些測量，會大大加劇復雜程度。因此，在對5G毫米波天線模塊和波束成形設備進行OTA驗證時，解決方案必須滿足以下要求：在配置和運行大量自動化OTA測試序列時，能夠簡化和加速該過程提供具有成本效益、無噪聲且控制精準的OTA測
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NI 5G 毫米波
未來，人工智能(AI)和機器學習(ML)原理將在5G/6G網絡中日益普及。因此，RF數據集在訓練和測試不同無線應用的AI/ML模型方面發(fā)揮著關鍵作用。然而，由于研究人員在生成數據集時使用了不同的通道模型和存儲格式，比較模型并采用更多類型的數據集并非易事。在改進算法方面，缺乏可以獲取實際RF數據集的實用工具也是一大挑戰(zhàn)。基于AI和ML的有效5G和6G研究需要：具有標準化格式和全面場景描述的大型數據集具有廣泛可能場景代表性的高質量數據集 具有RF減損和可提高魯棒性的通道屬性等附加影響的實際數據集使用
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NI 5G/6G AI
聯電昨（2）日所推出業(yè)界首項RFSOI 3D IC解決方案，此55奈米RFSOI制程平臺上所使用的硅堆棧技術，在不損耗射頻（RF）效能下，可將芯片尺寸縮小逾45％，聯電表示，此技術將應用于手機、物聯網和AR/VR，為加速5G世代鋪路，且該制程已獲得多項國際專利，準備投入量產。 聯電表示，RFSOI是用于低噪聲放大器、開關和天線調諧器等射頻芯片的晶圓制程。隨著新一代智能手機對頻段數量需求的不斷增長，聯電的RFSOI 3D IC解決方案，利用晶圓對晶圓的鍵合技術，并解決了芯片堆棧時常見的射頻干擾問題，將裝置中
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5G 聯電 RFSOI 3D IC
Applied Intuition和奧迪日前達成合作，雙方將共同開發(fā)一套統(tǒng)一解決方案，用于支持奧迪集團汽車自動駕駛（AD）系統(tǒng)的開發(fā)、驗證、認證和部署。根據公司發(fā)布的一份聲明，此次合作旨在為更廣泛的運行設計域中自動駕駛功能的高效安全驗證和發(fā)布樹立新的標準。通過利用Applied Intuition的仿真和數據管理解決方案，以及兩家公司共同開發(fā)的專業(yè)應用程序，這一合作旨在克服自動駕駛復雜性帶來的挑戰(zhàn)，通常會導致開發(fā)進程緩慢。由此開發(fā)的統(tǒng)一框架結合了奧迪在基于場景的系統(tǒng)工程領域以及Applied Intuit
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奧迪 Applied Intuition 自動駕駛
據路透社報道，德國和中國日前已簽署了一份聯合聲明，雙方將共同在自動駕駛和網聯駕駛領域開展合作，重點是實現從中國向德國的數據傳輸。兩國旨在建立一套共同的標準和規(guī)則，以管理自動駕駛技術開發(fā)過程中產生的數據。德國汽車工業(yè)協會認為，此次合作將有助于節(jié)省車輛開發(fā)和生產中的資源。Source:?Getty Images分析觀點深度解析自動駕駛汽車（AV）通過激光雷達和其他傳感器收集與乘客和駕駛員行為相關的大量數據，以及車輛周圍環(huán)境的信息。此外，汽車越來越多地通過相連的手機和其他設備來收集有關駕駛員的數據。中
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自動駕駛 網聯駕駛
新寬帶無線標準（如5G新無線電（NR）和Wi-Fi7（802.11be））支持的頻帶和測試用例的數量持續(xù)增長。同時，對功率放大器設計的需求在更高的功率效率和更高的線性度之間進行權衡，這推動了對新型線性化和包絡跟蹤（ET）技術的探索。Nl的射頻前端驗證參考體系結構簡化了負責驗證寬帶射頻功率放大器（PA）以滿足5GNR和Wi-Fi 7等苛刻應用的工程師的工作流程。在硬件方面，Nl的模塊、實驗室級儀器和Focus Microwave的寬帶調諧器組合提供了可擴展、定制和緊密集成的驗證測試臺。若要了解更多，請下載相
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NI 5G/6G RFFE
毫末智行與高通技術公司近日推出毫末HP370——基于高通技術公司最新一代Snapdragon Ride?平臺（SA8620P）打造的面向先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）功能的智駕解決方案。憑借毫末智行與高通技術公司行業(yè)領先的ADAS和自動駕駛技術，HP370是全球首批基于Snapdragon Ride平臺打造的面向ADAS和自動駕駛功能的智駕產品之一，為汽車制造商帶來具備差異化和豐富功能的智駕方案選擇，進一步推動智能駕駛技術的規(guī)模化商用和落地。目前，已有多家汽車制造商基于HP370進行產品設
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高通 自動駕駛 Snapdragon Ride
IT之家 4 月 27 日消息，據“華為無線網絡”官方消息，近日，中國電信股份有限公司北京分公司與華為攜手推出中國電信首個 5G FWA（Fixed Wireless Access）商用試點項目。據介紹，該業(yè)務旨在提供與光纖相當的高速上網體驗，并迅速解決那些光纖尚未到達地區(qū)的寬帶接入問題。試點驗證結果表明：5G FWA 在用戶端下行速率可與 300M 有線寬帶相媲美，上行體驗亦可達百兆級別，輕松滿足了家庭用戶的多元化需求，如高清電視觀看、大型網絡游戲、在線教育以及視頻監(jiān)控等。▲ 圖源“華為無線網
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5G FWA
4月26日消息，美國時間周四，谷歌母公司Alphabet公布了2024年第一季度財報。數據顯示，Alphabet第一季度的總營收達到805.39億美元，同比增長15%；凈利潤為236.62億美元，較去年同期的150.51億美元大幅增長57%；每股攤薄收益從去年同期的1.17美元提升至1.89美元。在財報中，Alphabet宣布公司首次派發(fā)股息，并計劃進行700億美元的股票回購，此消息令投資者興奮，加之業(yè)績超預期，使得該股在盤后交易中飆升近16%。在向股東派息的同時，Alphabet也在數據中心上投入了數十
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谷歌 Alphabet 自動駕駛 人工智能
4 月 24 日消息，特斯拉今日公布了 2024 年第一季度財務報告，同時預告了一款即將上線的自動駕駛叫車應用。該應用此前被稱為“Tesla Network”，旨在與 Uber 展開競爭。多年來，特斯拉一直表示計劃推出叫車應用，以挑戰(zhàn) Uber 和 Waymo 等公司?，F在看來，特斯拉正在等待完全自動駕駛技術的成熟。目前，特斯拉尚未實現完全無人駕駛，這是自動駕駛叫車應用必不可少的技術。不過，近期取得的進展讓特斯拉有信心著手開發(fā)叫車應用。在公布第一季度財報時，特斯拉展示了一些叫車應用的界面截圖。從截圖來看，
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特斯拉 自動駕駛 Uber
Source:?Getty Images/metamorworks根據《日經亞洲》于4月16日發(fā)布的一篇報道，華為技術有限公司正通過與汽車制造商合作，將其自動駕駛技術擴展到更多的電動車型中。該公司旨在通過合作，在迅速增長的電動汽車市場上應對小米等新競爭對手的加入。華為全新的自動駕駛系統(tǒng)將搭載于國有汽車制造商奇瑞汽車旗下品牌智界S7轎車的低配版車型。該系統(tǒng)可以在高速公路上實現自動轉向、剎車、變道、避開障礙物并根據駕駛情況加減速，以及包括側方停車在內的自動泊車操作。為了降低成本，該系統(tǒng)的基礎版本并非
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5g.自動駕駛介紹
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