5g.自動(dòng)駕駛文章最新資訊

英偉達(dá)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域牽手理想、長(zhǎng)城、極氪和小米

1月8日，英偉達(dá)宣布理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor 中央車載計(jì)算機(jī)，用于下一款車型。同時(shí)，英偉達(dá)還表示已與長(zhǎng)城汽車、極氪和小米合作，這幾家廠商已采用 NVIDIA DRIVE Orin 平臺(tái)為其智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供動(dòng)力。英偉達(dá)表示， NVIDIA DRIVE Orin已經(jīng)成為當(dāng)前智能汽車首選 AI 汽車計(jì)算機(jī)。此外，汽車制造商越來越多地尋求其后繼產(chǎn)品 NVIDIA DRIVE Thor 的先進(jìn)功能和 AI 性能來制定未來的車輛路線圖。據(jù)悉，理想汽車目前使用兩個(gè) DRIVE Orin 處理
關(guān)鍵字：英偉達(dá) 自動(dòng)駕駛

AMD 重塑汽車產(chǎn)業(yè)，以先進(jìn) AI 引擎及增強(qiáng)的車載體驗(yàn)亮相 CES 2024

AMD （超威，納斯達(dá)克股票代碼：AMD ）今日宣布，其將在 2024 年國際消費(fèi)電子展（ CES 2024 ）上展示汽車創(chuàng)新，并通過推出兩款新器件擴(kuò)展其產(chǎn)品組合，即 Versal Edge XA（車規(guī)級(jí)）自適應(yīng) SoC 和 Ryzen?（銳龍）嵌入式 V2000A 系列處理器。這些器件彰顯了 AMD 在汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，其旨在服務(wù)于關(guān)鍵汽車重點(diǎn)市場(chǎng)領(lǐng)域，包括信息娛樂、高級(jí)駕駛員安全和自動(dòng)駕駛。AMD 將與不斷壯大的汽車合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)一道，在 CES 2024 上展示這些全新器件當(dāng)前或未來汽車解決
關(guān)鍵字： CES Versal Ryzen 處理器自動(dòng)駕駛

DevSecOps中的AI：從“智能副駕”到“自動(dòng)駕駛”

自動(dòng)駕駛和軟件（SW）開發(fā)之間有何共同點(diǎn)？乍一看，并沒有什么共同點(diǎn)。但仔細(xì)觀察一下，就能發(fā)現(xiàn)兩者之間存在一些相似之處，尤其是在實(shí)現(xiàn)基本目標(biāo)的演進(jìn)路徑上。開發(fā)團(tuán)隊(duì)本身不會(huì)成為 “乘客”，但設(shè)計(jì)、創(chuàng)建、保護(hù)、分發(fā)和維護(hù)等方面相關(guān)人員的傳統(tǒng)角色和職責(zé)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。為了更好地理解這一點(diǎn)，可以先深入了解一下自動(dòng)駕駛的概念，然后再將其與軟件開發(fā)聯(lián)系起來。自動(dòng)駕駛的概念出現(xiàn)已有多年，曾經(jīng)看似未來派的概念如今已成為現(xiàn)實(shí)。從本質(zhì)上來說，自動(dòng)駕駛汽車（AV）旨在最大限度地減少交通出行中的人為失誤（目前約 90% 的
關(guān)鍵字： DevSecOps 智能副駕自動(dòng)駕駛

LG 攜手麥格納開發(fā)汽車控制模塊：統(tǒng)一控制自動(dòng)駕駛等技術(shù)，最快 2027 年落地

IT之家 1 月 5 日消息，LG 近日發(fā)布新聞稿，宣布和麥格納（Magna）合作，共同開發(fā)適用于未來汽車的控制模塊，預(yù)估最快裝備了 2027 年的新車上。IT之家援引新聞稿內(nèi)容，這款面向未來汽車的移動(dòng)平臺(tái)結(jié)合了先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動(dòng)駕駛（AD）和車載信息娛樂（IVI）技術(shù)，為車企提供了靈活的解決方案，不僅提高了安全性，并為駕駛員和乘客提供了互動(dòng)體驗(yàn)。這套統(tǒng)一的汽車控制模塊集成了多個(gè) IVI 系統(tǒng)和 ADAS / AD 系統(tǒng)，減少汽車內(nèi)部所用的電子控制單元數(shù)量，高效處理各種汽車安全完
關(guān)鍵字： LG 汽車電子自動(dòng)駕駛

賦能自動(dòng)駕駛，車載CIS芯片在爆發(fā)的前夜

隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，高等級(jí)自動(dòng)輔助駕駛和全自動(dòng)駕駛更是引領(lǐng)了這場(chǎng)技術(shù)革命的浪潮。在自動(dòng)駕駛時(shí)代中，汽車已不再只是交通工具，而是用戶的“第三空間”。自動(dòng)駕駛依靠全方位的感知系統(tǒng)、智能的決策系統(tǒng)和精確的執(zhí)行系統(tǒng)，不需要駕駛員操作，用戶在車內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)娛樂和辦公。自動(dòng)駕駛可通過多種傳感器的融合和車路協(xié)同技術(shù)對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行全視角預(yù)先感知，可以提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，有效降低事故發(fā)生率。比如，當(dāng)車輛行駛在直道上，有向左或向右沖出本車道的趨勢(shì)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就可以通過顯示和方向
關(guān)鍵字：車載CIS芯片新能源汽車自動(dòng)駕駛

凌華科技多元化產(chǎn)品及方案，構(gòu)建彈性、集成化且安全的工廠

5G技術(shù)的興起正在推動(dòng)制造業(yè)走向自主運(yùn)營的道路?，F(xiàn)在，生產(chǎn)線及其流程可以在5G專網(wǎng)下的低接觸/無接觸設(shè)施中，無縫地彼此連接并實(shí)現(xiàn)互操作。在邊緣計(jì)算的推動(dòng)下，凌華科技智能制造解決方案可確保更快地將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為決策，并為半導(dǎo)體和電子制造創(chuàng)造更具彈性和安全的生產(chǎn)環(huán)境。凌華科技解決方案· 利用自主移動(dòng)機(jī)器人優(yōu)化生產(chǎn)效率在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，設(shè)備能夠無縫集成和通信對(duì)智慧工廠來說至關(guān)重要。對(duì)于擁有多個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)的工廠來說，其最大的挑戰(zhàn)在于如何通過設(shè)備自主化實(shí)現(xiàn)更高的效率，這就是集群自治的目標(biāo)。憑借在AMR自主機(jī)器人和5G專網(wǎng)方
關(guān)鍵字：凌華科技 5G 電子制造

安森美先進(jìn)圖像傳感器如何提升行車安全

盡管包括碰撞結(jié)構(gòu)、安全氣囊、剎車和輪胎在內(nèi)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，幫助提高了車輛安全性，但我們?nèi)匀幻媾R著各種道路風(fēng)險(xiǎn)。而且，這些風(fēng)險(xiǎn)是不斷變化的。低光照度等駕駛條件會(huì)顯著增加道路危險(xiǎn)性，而此類駕駛條件不僅給駕駛員帶來挑戰(zhàn)，同時(shí)也對(duì)車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器帶來考驗(yàn)。在嚴(yán)苛的夜間和低光環(huán)境中，需要高性能汽車傳感器來確保行車安全。顯而易見，在低光條件下，道路存在更大的風(fēng)險(xiǎn)。低光環(huán)境增加駕駛危險(xiǎn)性的主要原因之一是人類視力的局限性。在黑暗條件下，駕駛員往往無法及時(shí)察覺風(fēng)險(xiǎn)，或者完全注意不
關(guān)鍵字：安森美圖形傳感器自動(dòng)駕駛

E頻段無線射頻鏈路為5G網(wǎng)絡(luò)提供高容量回程解決方案-第一部分

簡(jiǎn)介本文介紹可供5G網(wǎng)絡(luò)使用的各種回程技術(shù)，重點(diǎn)討論E頻段無線射頻鏈路及其如何支持全球5G網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)部署。我們將對(duì)E頻段技術(shù)必需的系統(tǒng)要求進(jìn)行技術(shù)分析。然后，我們將結(jié)果映射到物理無線電設(shè)計(jì)中，同時(shí)深入了解毫米波(mmW)信號(hào)鏈。5G網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潆S著4G長(zhǎng)期演進(jìn)(LTE)技術(shù)的成功推進(jìn)，全球開始大規(guī)模部署5G網(wǎng)絡(luò)。圖1展示了5G網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以幫助我們清晰地理解從接入到回程的無線電網(wǎng)絡(luò)。該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)描繪了四種場(chǎng)景，每種場(chǎng)景都通過單獨(dú)的連接回到核心網(wǎng)絡(luò)。手機(jī)和5G無線互聯(lián)網(wǎng)等用戶設(shè)備(UE)將通過連接到下一代無線
關(guān)鍵字： ADI 5G

特斯拉明年將采用臺(tái)積電3nm芯片

據(jù)外媒，除了傳統(tǒng)客戶聯(lián)發(fā)科、AMD、英偉達(dá)、英特爾、高通外，特斯拉也已確認(rèn)參與臺(tái)積電(TSMC)明年的3nm NTO芯片設(shè)計(jì)定案（New Tape-Outs，NTOs）。報(bào)道稱，特斯拉成為臺(tái)積電N3P的客戶也表明，其打算利用該尖端技術(shù)生產(chǎn)下一代全自動(dòng)駕駛(FSD)智能駕駛芯片。據(jù)了解，臺(tái)積電N3P工藝計(jì)劃預(yù)計(jì)在2024年投產(chǎn)，與N3E工藝相比，N3P的性能提高5%，功耗降低5%到10%，芯片密度提高1.04倍。臺(tái)積電表示，N3P的性能、功耗和面積(PPA)指標(biāo)，以及技術(shù)成熟度，都超過了英特爾的18A工藝。
關(guān)鍵字：特斯拉臺(tái)積電 3nm 自動(dòng)駕駛

羅德與施瓦茨率先推出獲得CTIA認(rèn)證的5G FR1 A-GNSS OTA測(cè)試解決方案

羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱R&S)的over-the-air (OTA)測(cè)試系統(tǒng)R&S TS8991是首個(gè)獲得 CTIA 認(rèn)證的5G A-GNSS天線性能測(cè)試系統(tǒng)。該解決方案可測(cè)量無線設(shè)備中全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) (GNSS)接收器的性能，這是項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，因?yàn)锳-GNSS已經(jīng)用于5G E911緊急呼叫。CTIA 認(rèn)證的最新無線設(shè)備Over-the-Air (OTA) 性能測(cè)試計(jì)劃版本 4.0.x 在現(xiàn)有A-GPS L1 OTA 規(guī)范中添加了5G FR1 EN-DC。之前發(fā)布的6.0.x版本添加了5G
關(guān)鍵字：羅德與施瓦茨 CTIA認(rèn)證 5G FR1 A-GNSS OTA測(cè)試

華為不斷擴(kuò)圈友商該如何規(guī)劃全棧自研

如果從頭到尾開始全部自研，智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營包括哪些技術(shù)，斌哥在蔚來的科技日上告訴了我們答案。在蔚來技術(shù)全棧（可以等價(jià)為智能電動(dòng)汽車技術(shù)全棧）里，既包括智能駕駛、智能座艙，將智能化作為獨(dú)門秘籍的新勢(shì)力車企在此重兵布局；也可以看到電池、電驅(qū)、高壓系統(tǒng)，這些是自主新能源品牌擅長(zhǎng)的領(lǐng)域；至于整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)，則是華為、小米甚至包括魅族這類手機(jī)廠商殺入智能電動(dòng)汽車賽道的重兵利器。除此之外，還有芯片這類以往屬于Tier 2級(jí)別的人員/科技/資金密集型業(yè)務(wù)。圖片來源：蔚來汽車遍觀整個(gè)智能電動(dòng)車圈
關(guān)鍵字：新能源汽車電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛蔚來汽車全棧自研

輕地圖重感知”成趨勢(shì)，智駕感知層硬件迎來放量機(jī)遇

自動(dòng)駕駛體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)，帶動(dòng)消費(fèi)者智駕方案接受度迎來拐點(diǎn)。2023 年多家車企巨頭升級(jí)智駕系統(tǒng)，推出城市 NOA 功能，向 L3 等級(jí)自動(dòng)駕駛持續(xù)推進(jìn)。2023 年 3 月，小鵬推出了新一代智駕系統(tǒng) XNGP，同年 4 月，華為推出HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)。智能駕使在舒適性、安全性、便利性的體驗(yàn)升級(jí)顛覆了消費(fèi)者們對(duì) NOA 局限于高速路的刻板印象，車主為高階智駕買單意愿逐漸加強(qiáng)。2023 新版問界 M7 的 ADS 高階智駕包選裝率達(dá)到 60-70%（2023 年 9 月
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛小鵬華為

那些年，各大廠商都“追”過的5G Modem芯片

那些年，各大廠商都“追”過的5G Modem芯片近日，一條大消息幾乎是占據(jù)了各大網(wǎng)站的頭條：蘋果公司在多次嘗試完善自研5G調(diào)制解調(diào)器(Modem)芯片失敗后，決定停止開發(fā)該芯片。從去年開始，蘋果曾多次對(duì)5G調(diào)制解調(diào)器(Modem)芯片進(jìn)行嘗試及研發(fā)，但都以失敗告終，因此蘋果公司決定及時(shí)止損，正在減少對(duì)該項(xiàng)目的投資，并會(huì)選擇結(jié)束這個(gè)持續(xù)多年的投資項(xiàng)目。其實(shí)外界對(duì)于蘋果自研5G調(diào)制芯片的態(tài)度大多是樂觀的，并認(rèn)為蘋果最終會(huì)取代高通的產(chǎn)品，因?yàn)闉榱俗灾餮邪l(fā)5G Modem芯片，蘋果已招募數(shù)千名工程師。2019年蘋
關(guān)鍵字： 5G 基帶蘋果高通

英特爾攜手聯(lián)想打造5G未來工廠

據(jù)“英特爾資訊”公眾號(hào)消息，為持續(xù)推動(dòng)智能制造發(fā)展，英特爾助力聯(lián)想打造了聯(lián)想（天津）智慧創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)業(yè)園。雙方充分運(yùn)用綠能技術(shù)和綠色建造技術(shù)，在智能制造、智聯(lián)質(zhì)量、智慧物流等方面優(yōu)化建設(shè)運(yùn)營方案，為業(yè)界打造了一個(gè)高度自動(dòng)化、全面智能化的可復(fù)制零碳智造解決方案。據(jù)悉，此次基于英特爾軟硬件產(chǎn)品組合打造的聯(lián)想（天津）智慧創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，充分踐行了“零碳之路，綠色之道”的初心，著力打造集生產(chǎn)制造、研發(fā)實(shí)驗(yàn)、數(shù)字化展示于一體的高度信息化、智能化業(yè)界標(biāo)桿產(chǎn)業(yè)園。聯(lián)想的5G+制造解決方案，以NFV技術(shù)為底座，基于通用
關(guān)鍵字： 5G 工廠英特爾

鄔賀銓院士：5.5G 不需全網(wǎng)覆蓋，建議共建共享

IT之家 12 月 7 日消息，以“5G 變革共繪未來”為主題的 2023 世界 5G 大會(huì)由科技部和河南省政府共同主辦，河南省科技廳、鄭州市政府、未來移動(dòng)通信論壇承辦，于 12 月 6 日至 8 日在河南省鄭州市鄭州國際會(huì)展中心舉行。據(jù)“ICT 產(chǎn)業(yè)觀察”公眾號(hào)消息，中國工程院院士鄔賀銓在主論壇發(fā)表了題為《5G 模式創(chuàng)新再出發(fā)》的主旨演講。鄔賀銓表示，針對(duì) 5G 市場(chǎng)應(yīng)用出現(xiàn)的問題，在 6G 商用之前有必要提供 5G + 的能力，5G-A（5.5G）呼之欲出。但隨著 5G-A 規(guī)模
關(guān)鍵字： 5G 無線通信