5g.自動(dòng)駕駛文章最新資訊

美光：你的手機(jī)將更懂你

手機(jī)已經(jīng)成為強(qiáng)大的個(gè)性化設(shè)備，用戶可以通過各種應(yīng)用和功能定制個(gè)性化服務(wù)和信息。這種能夠了解用戶、情境和環(huán)境變化的能力被稱為情境感知，并且隨著更多的感知能力和計(jì)算方式出現(xiàn)，這種能力會(huì)變得越來越強(qiáng)大。如今，人們可能還沒意識(shí)到，其實(shí)他們的手機(jī)已經(jīng)內(nèi)置了多個(gè)傳感器、攝像頭以及其他情境感知硬件。除了用戶最為熟知的GPS，智能手機(jī)上還搭載了陀螺儀、計(jì)步器、磁力計(jì)和高度計(jì)等其他傳感器。這些硬件是為用戶創(chuàng)造獨(dú)特體驗(yàn)的關(guān)鍵。2022年，移動(dòng)設(shè)備及應(yīng)用程序生態(tài)系統(tǒng)也將進(jìn)一步利用這些功能，打造個(gè)性化的用戶體驗(yàn)。5G和人工智能將
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CARIAD選擇高通賦能大眾汽車的未來自動(dòng)駕駛解決方案

●? ?CARIAD選用Snapdragon Ride?平臺(tái)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）用于其統(tǒng)一的可擴(kuò)展軟件平臺(tái)●? ?定制SoC是CARIAD為大眾汽車集團(tuán)全部乘用車品牌提供具有競爭力的自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵要素●? ?此類合作對(duì)CARIAD尚屬首次，也對(duì)大眾汽車集團(tuán)自2025年左右將完美匹配的硬件納入其軟件平臺(tái)至關(guān)重要●? ?CARIAD首席執(zhí)行官Hilgenberg表示“高通技術(shù)公司的高性能SoC是我們?yōu)槿蚩蛻籼峁┳詣?dòng)駕駛能力的
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在時(shí)域、RF域和數(shù)字域中調(diào)試5G NR多通道系統(tǒng)

_____對(duì)工程師而言，使用一臺(tái)儀器就能跨越多域（時(shí)域、頻域及調(diào)制域）查看信號(hào)，并同時(shí)分析多個(gè)不同類型的測量，這在復(fù)雜的5G系統(tǒng)測試中非常實(shí)用，因?yàn)樵?G系統(tǒng)中數(shù)字信號(hào)、模擬信號(hào)和RF信號(hào)彼此交互。盡管5G系統(tǒng)開發(fā)時(shí)已經(jīng)做了大量的工作，但科學(xué)家和工程師仍面臨著許多挑戰(zhàn)，包括：●? ?eMBB (增強(qiáng)移動(dòng)寬帶)收發(fā)機(jī)實(shí)現(xiàn)問題，包括高效實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的信道編碼(LDPC和Polar碼)、收發(fā)機(jī)設(shè)計(jì)的能效、大尺寸FFT的OFDM和DFT擴(kuò)展OFDM信號(hào)強(qiáng)大的同步方法?！? 考察V2X和遙
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5G毫米波，到底是個(gè)啥？

高至數(shù)千兆比特的連接速率！低至毫秒級(jí)的時(shí)延！5G將以這些前所未有的移動(dòng)體驗(yàn)，釋放萬物互聯(lián)的真正潛能。步入5G時(shí)代，毫米波也就成了時(shí)下最熱門的詞匯之一，在實(shí)現(xiàn)眾多創(chuàng)新應(yīng)用新體驗(yàn)的過程中，5G毫米波起到了至關(guān)重要的作用。那么究竟什么是毫米波？它又能給我們的生活帶來哪些質(zhì)的飛躍？今天，咱們就來一探究竟。什么是毫米波？大多數(shù)我們所能接觸到的移動(dòng)通信，使用的都是3GHz以下頻段。5G在充分挖掘3GHz以下頻段潛力的同時(shí)，還能利用3GHz至6GHz之間的中頻段，以及24GHz以上的高頻段——這一頻段的電磁波波長在毫米
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徹底了解毫米波：駕馭它，就算掌握5G終極武器

作為被普遍認(rèn)為將變革社會(huì)生活方方面面的下一代無線通信技術(shù)，5G將憑借超高的無線網(wǎng)絡(luò)的速度、覆蓋范圍和響應(yīng)能力在未來迸發(fā)出無限能量。5G相比以往4G的優(yōu)勢有很多，不過最重要、普通消費(fèi)者最關(guān)心的，恐怕還是突破想象的傳輸速率了。但是不知大家有沒有想過，5G的速度為何能實(shí)現(xiàn)10倍甚至100倍的提高？其實(shí)這背后涉及一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：毫米波。事實(shí)上，IT之家小編在此前的文章中也曾提到過毫米波的相關(guān)技術(shù)，但并沒有深入講解，那么今天，小編不妨就帶大家近距離認(rèn)識(shí)一下毫米波。一、毫米波究竟是什么，為什么這么重要？前面我們說到，“
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工信部：一季度新增5G基站13.4萬個(gè)，電信業(yè)務(wù)收入增9.3%

工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰澎湃新聞?dòng)浾?周頔攝4月19日，在國務(wù)院新聞辦舉行的一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰表示，發(fā)展與監(jiān)管協(xié)同推進(jìn)，信息通信業(yè)賦能保障能力不斷提升。一季度電信業(yè)務(wù)收入規(guī)模達(dá)3935億元，同比增長9.3％，增速同比提高2.8個(gè)百分點(diǎn)，電信業(yè)務(wù)總量達(dá)4069億元，同比增長23.9％。加快推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。5G基站新增13.4萬個(gè)，累計(jì)建成開通155.9萬個(gè)，5G網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國所有地級(jí)市和縣城城區(qū)、87％以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)
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面對(duì)商業(yè)化大考 L4自動(dòng)駕駛企業(yè)分化：下沉ADAS或者堅(jiān)守

去年年底至今，自動(dòng)駕駛行業(yè)在資本市場上的熱度不減，包括毫末智行、小馬智行、文遠(yuǎn)知行在內(nèi)的多家自動(dòng)駕駛公司近期均完成了不同輪次融資。其中，毫末智行在去年12月底完成的A輪融資總金額高達(dá)近10億元人民幣。據(jù)投資界不完全統(tǒng)計(jì)，自今年1月至今，自動(dòng)駕駛行業(yè)已發(fā)生超過20筆融資事件，從數(shù)千萬到數(shù)億元不等。對(duì)于L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司而言，融資熱度不減，造血尚需時(shí)日。L4變現(xiàn)能力不足目前自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)在于政策和法規(guī)問題。L3尚不能落地，L4更是遙遙無期，通過L4變現(xiàn)短期無望。2022年4月12日，在《汽車觀察》
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自動(dòng)駕駛ADAS傳感器全球市場規(guī)模多大?

先解釋一下什么是ADAS，ADAS就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。最近日本矢野研究所（矢野経済研究所）在日本進(jìn)行有關(guān)使ADAS和自動(dòng)駕駛汽車核心部件進(jìn)行全球市場調(diào)查，并表示將傳感器技術(shù)，發(fā)展趨勢和2030未來展望等相關(guān)數(shù)據(jù)公布。該調(diào)查于2017年8月至2018年5月進(jìn)行，包括對(duì)汽車零
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中國移動(dòng)原董事長王建宙：隨著技術(shù)成熟，5G資本開支將下降

　　“隨著技術(shù)的成熟，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本會(huì)下降，運(yùn)營商的資本開支也將隨之下降?！痹?月17日舉行的2022清華五道口全球金融論壇間隙，中國移動(dòng)原董事長兼總裁、中國上市公司協(xié)會(huì)原會(huì)長王建宙接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示。　　中國移動(dòng)原董事長兼總裁、中國上市公司協(xié)會(huì)原會(huì)長王建宙　　截至2021年底，我國已累計(jì)建成并開通5G基站142.5萬個(gè)，數(shù)量占全球60%以上。王建宙對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，這已是一個(gè)龐大的數(shù)字，但距離全面覆蓋還是有一定差距。　　“我們?nèi)译娦胚\(yùn)營商對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)做了大量投資，我認(rèn)為這些投資是很值得的，
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實(shí)現(xiàn)5G和6G愿景

隨著關(guān)鍵垂直行業(yè)的連通性和數(shù)字化轉(zhuǎn)型計(jì)劃不斷擴(kuò)展，通信行業(yè)進(jìn)入重大轉(zhuǎn)型時(shí)期。自 2021 下半年以來涌現(xiàn)的三個(gè)關(guān)鍵趨勢說明了我們所面臨的問題的嚴(yán)重性。去年 12 月，3GPP 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)針對(duì) 5G 第 18 版的優(yōu)先級(jí)和范圍做出了調(diào)整，這是第一個(gè)被命名為“高級(jí)”的版本，它將支持更多的設(shè)備類型和使用場景。此外，網(wǎng)絡(luò)虛擬化的趨勢也讓有線和無線網(wǎng)絡(luò)的部署方式發(fā)生了重大變化，重塑了商業(yè)模式。最后，5G 部署的第三年即將結(jié)束，與新一代技術(shù)（6G）保持一致的要求也變得越發(fā)明顯和重要。這些趨勢是否真有如此重要？我們認(rèn)同這
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聯(lián)發(fā)科結(jié)盟中華電信打造5G毫米波芯片測試環(huán)境

聯(lián)發(fā)科技與中華電信今日宣布合作，于聯(lián)發(fā)科技新竹的研發(fā)總部打造5G毫米波芯片測試環(huán)境，其建置的5G非獨(dú)立組網(wǎng) (NSA) 訊號(hào)包含3.5GHz中頻 (帶寬90MHz) 及28GHz毫米波高頻頻段 (帶寬600MHz)。雙方除了在5G中頻及毫米波合作外，為了因應(yīng)日益蓬勃的5G企業(yè)專網(wǎng)終端設(shè)備需求，聯(lián)發(fā)科技提供芯片給國內(nèi)外廠商開發(fā)專屬5G終端設(shè)備，并搭配于中華電信推廣之企業(yè)專網(wǎng)服務(wù)場域使用，雙方共同引領(lǐng)臺(tái)灣5G產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)型，打造堅(jiān)強(qiáng)實(shí)力，滿足各項(xiàng)智能生活應(yīng)用的傳輸需求。聯(lián)發(fā)科技與中華電信亦在多個(gè)面向進(jìn)行長期技
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R＆S：ORAN架構(gòu)將帶來互操作性挑戰(zhàn) 主導(dǎo)整合將成贏家

回顧2021年，世局多變化，外在影響包括了疫情蔓延以及國際間的大國對(duì)抗，這些對(duì)于臺(tái)灣來說，帶來了對(duì)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際影響，然而卻也伴隨著利益。例如轉(zhuǎn)單的部分，臺(tái)灣不論是在封測與被動(dòng)組件等方面都有受益。而經(jīng)歷了原物料與芯片短缺等挑戰(zhàn)，許多原先的規(guī)劃都被迫延后，我們也可以發(fā)現(xiàn)到在這一波的物料短缺潮中，成熟制程多半受到了影響，而先進(jìn)制程卻相對(duì)未受到大幅度的沖擊。羅德史瓦茲資深市場營銷協(xié)理盧迦立指出，觀察通訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，5G依然是今年度最火熱的議題，而焦點(diǎn)也集中在主流的FR1頻段。在5G cellular的部分，發(fā)展并不
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緊隨特斯拉腳步，豐田擬只用攝像頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

4月7日消息，日本豐田汽車旗下子公司W(wǎng)ven Planet加入了特斯拉行列，試圖在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器、只配備低成本攝像頭的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。Woven Planet表示，該公司能夠使用低成本攝像頭收集數(shù)據(jù)，并有效地訓(xùn)練其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這是一項(xiàng)“突破”，Woven Planet希望這將有助于其降低成本，并擴(kuò)大自動(dòng)駕駛技術(shù)的部署規(guī)模。Woven Planet還稱，為了開發(fā)出強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)，使用龐大車隊(duì)收集多樣化駕駛數(shù)據(jù)至關(guān)重要，但用昂貴傳感器測試自動(dòng)駕駛汽車成本過于高昂，而且也不利于擴(kuò)
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英偉達(dá)瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛為元宇宙賽道“筑路

“數(shù)據(jù)中心正在轉(zhuǎn)變成‘AI工廠’，它們處理大量數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)智能?！?月22日晚，NVIDIA創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在2022 NVIDIA GTC大會(huì)上表示。在GTC大會(huì)的主題演講中，黃仁勛多次提到“AI工廠”（AI factory）這個(gè)詞，“AI數(shù)據(jù)中心處理海量且連續(xù)的數(shù)據(jù)以訓(xùn)練和完善AI模型，原始數(shù)據(jù)進(jìn)來、經(jīng)過提煉，然后智能輸出 —— 企業(yè)正在制造智能并運(yùn)營大型AI工廠?！贝舜蜧TC大會(huì)展示AI對(duì)于算力和高速網(wǎng)絡(luò)的需求仍在快速增長，這將推動(dòng)AI基礎(chǔ)設(shè)施的迭代和成長。AI在虛擬數(shù)字人、視頻會(huì)議、商業(yè)零售、
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5G、毫米波雷達(dá)和UWB加速自動(dòng)駕駛布局

所謂的自動(dòng)駕駛技術(shù)，基本上是透過安裝在車身上的傳感器，收集所有的必須性的信息，因此僅僅依靠這些傳感器，或許可滿足Level 3的要求，但當(dāng)期望實(shí)現(xiàn)Level 5的全自動(dòng)駕駛，就需要更多的各種信息，例如，行駛時(shí)，駕駛者無法看到的危險(xiǎn)和周圍路況，僅依靠傳感器獲得的信息是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?，F(xiàn)階段，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了Level 3，可以在高速公路上行駛。雖然各種先進(jìn)自動(dòng)技術(shù)正被積極地開發(fā)中，但期待自動(dòng)駕駛被成功導(dǎo)入，需要3個(gè)先進(jìn)無線技術(shù)支持：5G、毫米波雷達(dá)和UWB。透過5G將自動(dòng)駕駛提升到Level 5與傳統(tǒng)的4
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