5g.自動(dòng)駕駛文章最新資訊

激光雷達(dá)爆發(fā)元年自動(dòng)駕駛技術(shù)或?qū)⒏锩?/a>

近年來隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)邊界日益拓寬，算法、軟件等科技型企業(yè)都涌入了汽車產(chǎn)業(yè)之中，此時(shí)產(chǎn)業(yè)內(nèi)正在翹首以盼自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步落地。但是關(guān)于自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線比較有爭(zhēng)議，這主要體現(xiàn)在視覺與激光雷達(dá)上面，一方面是以馬斯克特斯拉為代表的純視覺派，而另外一個(gè)方向就是多傳感器冗余的車載激光雷達(dá)派。2022年，是激光雷達(dá)上車的元年，蔚來的NT2.0的平臺(tái)標(biāo)配了激光雷達(dá)；沃爾沃、非凡、理想、小鵬這些車型都裝載了激光雷達(dá)?？v觀自動(dòng)駕駛面臨的痛點(diǎn)　　當(dāng)前市面上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件感知還是以毫米波雷達(dá)和攝像頭這一類的傳感器

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特斯拉完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版或?qū)?duì)全美國(guó)所有車主開放！

此前，特斯拉的CEO埃隆.馬斯克多次表示特斯拉的將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，至?xí)r今日，還未實(shí)現(xiàn)，馬斯克曾提到一年或兩年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的承諾沒有達(dá)成的原因！馬斯克表示，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛像是一系列的對(duì)數(shù)曲線，這項(xiàng)技術(shù)剛要取到進(jìn)展時(shí)又遇到了瓶頸。即使完全自動(dòng)駕駛的研發(fā)無比困難，特斯拉一直奮力研發(fā)，通過幾年的努力，它的技術(shù)越來越成熟，使用特斯拉的駕駛技術(shù)的用戶也越來越多！今年4月，馬斯克曾透露特斯拉的FSD Beta（完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版）已開發(fā)給超過10萬名車主，并且今年將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛（L5級(jí)），這一次他更有信
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現(xiàn)代自動(dòng)駕駛出租車計(jì)劃于2023年在美國(guó)應(yīng)用

從 2023 年開始，現(xiàn)代將加大營(yíng)銷活動(dòng)力度，推廣自動(dòng)駕駛出租車 Ioniq 5 Robotaxi。對(duì)于許多出租車用戶來說，被一輛沒有司機(jī)的汽車運(yùn)送的想法比被一個(gè)完全瘋狂的人駕駛更令人擔(dān)憂，因此現(xiàn)代對(duì)外宣傳，他們將始終采取安全駕駛行為。據(jù)悉，Ioniq 5 Robotaxi 將于 2023 年開始通過 Lyft 運(yùn)送乘客，是一款 SAE Level 4 自動(dòng)駕駛汽車，這意味著在某些情況下它可以完全自動(dòng)駕駛操作，并保持可以由人類操作的控制。Ioniq 5 Robotaxi 擁有 30 多個(gè)傳感器，結(jié)合了相機(jī)
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“主駕無人”車首度獲批自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)入快車道

在北京市亦莊經(jīng)開區(qū)60平方公里的核心區(qū)內(nèi)，“主駕位置無安全員、副駕有安全員”的Robotaxi（無人駕駛出租車/網(wǎng)約車）已經(jīng)能與其他社會(huì)車輛“并駕齊驅(qū)”。4月28日，北京發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書，百度蘿卜快跑、小馬智行率先獲準(zhǔn)開啟無人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。這意味著，“方向盤后無人”的自動(dòng)駕駛服務(wù)將首次在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，北京成為國(guó)內(nèi)首個(gè)開啟乘用車無人化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)的城市。這些主駕無人的Robotaxi攜帶著攝像頭、激光雷達(dá)、傳感器等各種設(shè)備，可自行完成起步、提速、并線、跟車、轉(zhuǎn)彎、避障、靠邊停車等操作。行駛過程中，
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馬斯克回應(yīng)自動(dòng)駕駛事故：從沒說過駕駛可以“離開”人

5月12日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示從來沒有說過特斯拉自動(dòng)駕駛不需要司機(jī)關(guān)注，一直非常清楚地一再表明這一點(diǎn)。據(jù)了解，此前，特斯拉表示人類司機(jī)事故率就比自動(dòng)駕駛高8倍。關(guān)于特斯拉的安全性爭(zhēng)議從來不斷，無論是自燃、自動(dòng)駕駛、剎車… 只要出事故，都會(huì)是人們重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。對(duì)此，馬斯克稱，那些被自動(dòng)駕駛系統(tǒng)拯救的人，并不會(huì)知道他們的生命被拯救了。假設(shè)你救了90%的人，剩下的10%的人仍然會(huì)起訴你。值得一提的是，就在剛剛，外媒最新消息指出，特斯拉FSD Beta 將對(duì)美國(guó)所有車主開放，而這款輔助駕
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L3級(jí)自動(dòng)駕駛近了，4D毫米波雷達(dá)火了

日前，北京發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書，允許在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)，向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動(dòng)駕駛服務(wù)。這一政策不僅讓北京成為全國(guó)首個(gè)開啟乘用車無人化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)的城市，也進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用與落地。不過，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)除政策層面的支持外，也離不開硬件系統(tǒng)的支撐。隨著“方向盤后無人”出行服務(wù)被漸次有條件放行，將有更多新技術(shù)被應(yīng)用到自動(dòng)駕駛汽車上，其中4D毫米波雷達(dá)就被越來越多廠商看好，其商用化進(jìn)程或?qū)㈤_啟“加速”模式。2023年搭載量將突破百萬顆4D毫米
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AMD助力Meta Connectivity Evenstar項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)4G/5G無線電接入網(wǎng)解決方案

AMD（超威）近日宣布，其賽靈思? Zynq? UltraScale+? RFSoC 已助力多款 Evenstar 無線電單元（ RU）的開發(fā)工作，從而擴(kuò)展 4G/5G 全球移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。隨著對(duì)互聯(lián)網(wǎng)接入的需求持續(xù)快速走高，支撐其的基礎(chǔ)設(shè)施需要緊跟步伐并日益改進(jìn)。Evenstar 項(xiàng)目由 Meta Connectivity 主導(dǎo)，是一項(xiàng)在運(yùn)營(yíng)商與技術(shù)合作伙伴之間推行的合作項(xiàng)目，旨在為 Open RAN 生態(tài)系統(tǒng)中的 4G 和 5G 網(wǎng)絡(luò)打造靈活應(yīng)變、高效的元宇宙就緒無線電接入網(wǎng)（ RAN ）參考設(shè)計(jì)。
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結(jié)合5G、AI技術(shù) 高通推機(jī)器人解決方案

隨著5G在智能型手機(jī)之外的普及，高通技術(shù)公司已成為推動(dòng)5G擴(kuò)展和徹底革新機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的推手。在年度高通5G高峰會(huì)中，透過發(fā)表高通機(jī)器人RB6平臺(tái)和高通RB5 AMR參考設(shè)計(jì)，高通公布了尖端5G和邊緣AI機(jī)器人解決方案的擴(kuò)展藍(lán)圖。高通技術(shù)公司最新的先進(jìn)邊緣AI和機(jī)器人解決方案將用于支持打造更具生產(chǎn)力、自主性和更先進(jìn)的機(jī)器人。這些解決方案將有助于實(shí)現(xiàn)全新的商業(yè)應(yīng)用，包括AMR、送貨機(jī)器人、高度自動(dòng)化的制造機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人、UAM飛行器、工業(yè)無人機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施、自主防御解決方案等更多應(yīng)用。高通機(jī)器人RB6平臺(tái)和高通
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災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)馳援英特爾和碩打造公文包5G基地臺(tái)

芯片大廠英特爾執(zhí)行長(zhǎng)基辛格在昨晚于美國(guó)舉辦的首屆Intel Vision活動(dòng)中，展示與臺(tái)灣代工廠和碩合作打造的行動(dòng)5G無線訊號(hào)基地臺(tái)，尺寸接近公文包，在正常通訊基礎(chǔ)建設(shè)被摧毀的情況下，可以帶進(jìn)例如地震、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)。基辛格（Pat Gelsinger）在活動(dòng)主題演講表示，藉由英特爾平臺(tái)、軟件和工具，和碩開發(fā)此款行動(dòng)5G無線訊號(hào)基地臺(tái)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)救援人員在災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)部署而設(shè)計(jì)。他說，透過5G和新無線頻譜的演進(jìn)，讓這項(xiàng)創(chuàng)新解決方案成為可能，它汲取英特爾全面軟件堆棧的技術(shù)，并在使用英特爾FlexRAN參考架構(gòu)
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全球首創(chuàng)！百度Apollo打造超1500萬像素車載攝像頭

　　在自動(dòng)駕駛方面，視覺信息輸入是自動(dòng)駕駛的核心需求，為此，百度Apollo也拿出了超高清車載攝像頭模組?！　∪涨?，Apollo智能駕駛官方發(fā)布消息稱：百度Apollo聯(lián)合索尼半導(dǎo)體方案公司、聯(lián)創(chuàng)電子（LCE）與黑芝麻智能，全球首創(chuàng)超1500萬高像素車載攝像頭模組，百度主導(dǎo)定義面向更高等級(jí)自動(dòng)駕駛視覺技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)?！　∧壳?，此款超1500萬高像素車載攝像頭模組已經(jīng)完成初步設(shè)計(jì)，正在全速推進(jìn)開發(fā)測(cè)試進(jìn)程，將于不久的未來正式上市?！　≤囕d專用攝像頭模組被稱為汽車的“眼睛”，是構(gòu)建汽車感知能力的基礎(chǔ)，為汽車的決策
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是德科技助力5G賦能垂直產(chǎn)業(yè)

　　在疫情的影響下，現(xiàn)代人的工作越來越依賴大帶寬、高速率、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，而在生活中無時(shí)無刻保持親密聯(lián)系也成為了一種常態(tài)，5G通信在這期間更加凸顯了它的優(yōu)勢(shì)和重要性。除了在基礎(chǔ)日常中發(fā)揮作用，5G通信技術(shù)在垂直行業(yè)中發(fā)揮著更大的作用。例如在衛(wèi)星通信、工業(yè)制造、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程醫(yī)療等行業(yè)中，通信提供商鋪設(shè)5G通信網(wǎng)絡(luò)，以便實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的高速通信?！　?G射頻技術(shù)也在市場(chǎng)的不斷推動(dòng)下快速發(fā)展，行業(yè)需求在射頻層給新一代無線器件的設(shè)計(jì)和測(cè)試帶來了新挑戰(zhàn)。而面對(duì)無處不在的無線通信的需求，接收機(jī)設(shè)計(jì)和測(cè)試也同樣面臨著
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VIAVI最新報(bào)告:2021年新增635座部署5G的城市，5G現(xiàn)已覆蓋全球1,947座城市

VIAVI Solutions（VIAVI）近日發(fā)布最新《5G 部署現(xiàn)狀》，這是VIAVI第六年發(fā)布此報(bào)告。據(jù)該報(bào)告顯示，目前5G網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球1,947座城市。盡管受疫情影響，但5G覆蓋城市數(shù)量仍在以每天近兩座的速度增長(zhǎng)，2021年共新增了635座城市。截至2022年1月底，全球共有72個(gè)國(guó)家部署了5G網(wǎng)絡(luò)，新進(jìn)覆蓋5G的國(guó)家包括阿根廷、不丹、肯尼亞、哈薩克斯坦、馬來西亞、馬耳他和毛里求斯，這些國(guó)家均于2021年下半年推出5G網(wǎng)絡(luò)。歐洲、中東和非洲地區(qū)（EMEA）已有839座城市部署了5G網(wǎng)絡(luò)，超越了含
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三星將向美國(guó)運(yùn)營(yíng)商DISH提供5G設(shè)備通信市場(chǎng)格局或改變？

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，三星電子同2020年獲得移動(dòng)通信服務(wù)牌照的美國(guó)運(yùn)營(yíng)商DISH網(wǎng)絡(luò)公司，達(dá)成了包括5G在內(nèi)的電信設(shè)備供應(yīng)協(xié)議。從外媒的報(bào)道來看，DISH目前是美國(guó)第四大無線通信服務(wù)提供商，三星電子與DISH達(dá)成的是一份多年的協(xié)議，不過三星方面并未公布合同的金額，但有產(chǎn)業(yè)鏈方面的人士預(yù)計(jì)，兩家公司達(dá)成的協(xié)議，價(jià)值可能超過1萬億韓元（約合人民幣52億元）。根據(jù)兩家公司達(dá)成的協(xié)議，三星電子將向DISH供應(yīng)5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和其他的電信設(shè)備，支持DISH提供5G商用服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，DISH是計(jì)劃他們的5G寬帶網(wǎng)絡(luò)，在20
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案系列介紹—數(shù)字?jǐn)z像頭

近年來，隨著人們對(duì)駕駛安全水平需求的不斷提高，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，伴隨著ADAS市場(chǎng)高速發(fā)展，攝像頭的需求也更加旺盛。其應(yīng)用場(chǎng)景也是非常多的，主要是以下幾個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景：· 倒車后視攝像頭· 360環(huán)視攝像頭· 前向攝像頭· 電子后視鏡或流媒體后視鏡· 防疲勞駕駛DMS· 行程記錄儀數(shù)字?jǐn)z像頭，主要有玻璃透鏡、CMOS傳感器、圖像信號(hào)處理器（ISP）、電源管理、串行器、微處理器器等功能單元構(gòu)成，如下圖一所示。但是電池保護(hù)單元一般都是在解串單元那邊。同時(shí)因?yàn)閿?shù)字?jǐn)z像頭體積非常小，選型
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自動(dòng)駕駛之眼--前視攝像頭系統(tǒng)深度解剖Ⅰ

自動(dòng)駕駛技術(shù)，作為出行安全和效率提升的有效途徑，獲得了汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廣泛關(guān)注。而隨著計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)的日益成熟，前視攝像頭(front camera)也日漸成為了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中經(jīng)濟(jì)、有效而又不可或缺的一環(huán)。那本系列文章將會(huì)對(duì)前視攝像頭系統(tǒng)各個(gè)模塊進(jìn)行深度解剖，并詳細(xì)闡述各個(gè)模塊中TI 性價(jià)比極高的明星產(chǎn)品，為攝像頭的設(shè)計(jì)選型提供便利。整個(gè)系列將會(huì)分為以下幾個(gè)部分詳細(xì)展開：第一節(jié)：供電模塊第二節(jié)：信號(hào)處理模塊第三節(jié)：接口模塊第四節(jié)：監(jiān)測(cè)以及檢測(cè)模塊 &n
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