5g.自動駕駛 文章 最新資訊
5G商用廣泛影響力發(fā)酵 AI應(yīng)用趨向雙重主軸
- 世界移動通訊大會（Mobile World Congress；MWC）2022年2月28日于西班牙巴塞羅那Fira展覽館舉辦，采取實體與虛擬展會形式同步展出。總計吸引約37國1,500家廠商參展，現(xiàn)場觀展人數(shù)約6萬人，其規(guī)模遠(yuǎn)不如以往。MWC2022展示技術(shù)面與應(yīng)用面的六大主題，包括5G、AI、Cloud、金融科技、IoT與科技視野，其中5G+AI與云端開放網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)應(yīng)用展現(xiàn)等更是主要國際大廠展出重點。 圖一 : 世界行動通訊大會（MWC）2022年以「Connectivity Unleashe
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5G需求增長及芯片短缺致中高端手機市占創(chuàng)新高
- 4G升級至5G需求增加、缺料讓品牌集中火力在中、高階機種，市調(diào)機構(gòu)Counterpoint表示，去年全球400美元以上的中、高階機種占比躍升至27％，創(chuàng)歷史新高，出貨量年增率則高達(dá)24％，遠(yuǎn)超過市場平均年增率7％。該機構(gòu)仍看好今年400美元以上價位帶的成長性，并指出華為用戶今年多到了該換機的時間點，能否吸引華為用戶換品牌將成為品牌增加400美元以上價位帶市占率關(guān)鍵。雖然旗艦機最吸引大眾目光，但其實市場最大銷量都來自于300美元以下的機種，根據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，400美元以上的中、高階機種在
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提高自動駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)
- 在不遠(yuǎn)的將來，全自動駕駛汽車有望大幅提升汽車安全和交通運輸效率。然而，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車原始設(shè)備制造商必須在當(dāng)前的汽車自動駕駛等級上更進(jìn)一步。為了實現(xiàn)這一跨越他們需要攻克與高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛系統(tǒng)中汽車?yán)走_(dá)傳感器測試相關(guān)的一系列獨特挑戰(zhàn)，并開發(fā)新方法來訓(xùn)練傳統(tǒng)解決方案無法勝任的算法。國際汽車工程學(xué)會（原美國汽車工程學(xué)會）將自動駕駛分成了六個等級，其中 L0 級代表完全由駕駛員控制，L5 級代表全自動駕駛。當(dāng)今最先進(jìn)的自動駕駛汽車系統(tǒng)僅僅達(dá)到了 L3 級，這一等級意味著車輛能夠在無需人工
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LiDAR真的是自動駕駛最優(yōu)選擇么？
- 隨著自動駕駛概念的興起，激光雷達(dá)也隨之越來越熱，并且成為很多自動駕駛方案的標(biāo)準(zhǔn)答案。激光雷達(dá)具有高精度、高分辨率的優(yōu)勢，同時具有建立周邊3D模型的前景，然而其劣勢在于對靜止物體如隔離帶的探測較弱且技術(shù)落地成本高昂。?激光雷達(dá)可廣泛應(yīng)用于ADAS系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航控制（ACC）、前車碰撞警示（FCW）及自動緊急制動（AEB）。當(dāng)然用在自動駕駛方案中的激光雷達(dá)更多的是以LiDAR的形式存在。LiDAR（Light Detection and Ranging），是激光探測及測距系統(tǒng)的簡稱，是一種集激
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是德科技助力香農(nóng)通信驗證支持Open RAN的 5G 小型蜂窩基站性能
- 是德科技公司日前宣布，香農(nóng)通信科技有限公司是中國一家 4G 和 5G 小型蜂窩基站解決方案廠商，選中是德科技公司的終端用戶設(shè)備仿真解決方案UeSIM，用于加速驗證基于 O-RAN 聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的無線接入網(wǎng)（RAN）設(shè)備。是德科技提供先進(jìn)的設(shè)計和驗證解決方案，旨在加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個安全互聯(lián)的世界。為支持部署虛擬化的開放式的無線接入網(wǎng)（RAN），眾多設(shè)備商、測試實驗室、移動運營商和超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心圍繞 O-RAN 聯(lián)盟定義的規(guī)范組成了一個生態(tài)系統(tǒng)，香農(nóng)通信就是其中一員。移動運營商通過部署小型蜂窩基站來改善室內(nèi)覆蓋
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Parallel Wireless等三家公司推出土耳其領(lǐng)先的Open RAN計劃
- （全球TMT2022年2月23日訊）部位于美國并提供全球領(lǐng)先的“全G”（2G、3G、4G和5G）云原生Open RAN解決方案的Open RAN公司Parallel Wireless, Inc.宣布，公司與Türk Telekom（土耳其電信）和Juniper Networks合作實施一項多供應(yīng)商Open RAN計劃來提供先進(jìn)的寬帶通信。Türk Telekom是土耳其領(lǐng)先的首家集成電信運營商，將利用RAN智能控制器（RIC）部署Open RAN技術(shù)。在Türk Telekom創(chuàng)新中心完成測試后，將在各個
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“華為汽車”來了？搭載華為HiCar系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)！
- 在去年的HDC大會上，華為宣布了鴻蒙OS的研發(fā)進(jìn)度，除了去年推出“智慧屏”之外，鴻蒙OS在2020年將被華為用在PC以及車機上面；去年和今年，華為推出了多款“智慧屏”設(shè)備，而在近日，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東宣布，華為HiCar系統(tǒng)將用在比亞迪漢上。比亞迪漢屬于一款B級轎車，之所以用“漢”來命名，也說明比亞迪的野心；漢朝是中國歷史上最強勢的封建王朝之一，最著名的帝王應(yīng)該就是漢武大帝了，除了派出衛(wèi)青、霍去病擊敗匈奴之外，漢朝也打開了絲綢之路，并且確立了中華民族的文化特征，為之后中國文化的發(fā)展奠定了強有力的基
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中信證券：2021年汽車AI芯片行業(yè)專題報告
- 特斯拉引領(lǐng)行業(yè)生態(tài)革命，消費者對輔助駕駛接受度提升，對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度關(guān)注度空前提升。 2019 年 4 月特斯拉 FSD 計算平臺橫空出世，以 144 TOPS 算力的全自動駕駛雙冗余（單芯片算力為 72 TOPS） 引領(lǐng)車載芯片市場，重新定義智能汽車時代核心技術(shù)，也標(biāo)志著特斯拉正式步入 HW3.0 時代，而在底層算力大 幅升級同時，伴隨 AutoPilot 平臺升級的還有新增的輔助駕駛功能，如自動輔助變道、自動輔助導(dǎo)航駕駛、智能 召喚、識別交通信號燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)以及城市街道自動
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2021年汽車AI芯片行業(yè)深度研究報告
- 經(jīng)測算，2020年我國汽車AI芯片市場規(guī)模為14億美元，隨著汽車EE架構(gòu)加速升級，域控制器/中央計算平臺被廣泛使用，到2025年AI芯片市場規(guī)模達(dá)92億美元，CAGR為45.0%，到2030年將達(dá)181億美元，十年復(fù)合增速28.8%?！ 〗鹑谌?nèi)那些人和事兒！戳破金融圈高大上外殼，雙手奉上投行精英狗血八卦，讓我們少點套路、赤誠以待、精致裝逼。 1. 汽車智能化時代來臨，車規(guī)級 AI 芯片黃金賽道 1.1. AI 芯片是智能汽車時代關(guān)鍵變量 汽車由分布式架構(gòu)向域控制/中央集中式架構(gòu)方向發(fā)展。傳統(tǒng)分布式
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車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化的驅(qū)動力 5G為 V2X 應(yīng)用帶來優(yōu)勢
- 由于車聯(lián)網(wǎng)（V2X）等新興車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用需要，對于延遲、數(shù)據(jù)速率、可靠性和通訊距離提出嚴(yán)格服務(wù)質(zhì)量要求，以及V2X 應(yīng)用正在過渡到基于5G，與當(dāng)下專用短距離通訊方法相較，帶來的一些關(guān)鍵特性和功能缺失，本文將討論在自動駕駛系統(tǒng)中使用 5G為 V2X 應(yīng)用帶來的主要優(yōu)勢。車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)是車輛運輸之未來。透過道路上車輛之間通訊（V2V）以及車輛與路燈和人行橫道等交通基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）之間進(jìn)行通訊，將大大增強汽車安全功能并緩解交通壅堵。V2X可使用5G在汽車、行人和交通攝影鏡頭/傳感器之間傳輸訊號，讓駕駛更加
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萬物連網(wǎng)時代來臨 高速信號完整性不可或缺
- 自從新冠疫情橫掃全球以來，到如今這兩年當(dāng)中，對于每個人的生活和工作型態(tài)，都經(jīng)歷了一場重大的轉(zhuǎn)折。而其中，最顯著的變革便是快速走向「數(shù)字轉(zhuǎn)型」，而這數(shù)字化的趨勢，正加速影響全球經(jīng)濟的所有層面，而這也成為實現(xiàn)『萬物相連，無遠(yuǎn)弗屆』美好愿景的關(guān)鍵要素?；仡欉@過去將近兩年的時間當(dāng)中，快速、可靠的網(wǎng)絡(luò)鏈接，已經(jīng)成為數(shù)字轉(zhuǎn)型的重要命脈，加上5G的快速布建后所展現(xiàn)出的強大應(yīng)用潛力，也加速推動各行各業(yè)的數(shù)字轉(zhuǎn)型。其中，網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化、全新使用案例，以及新興的商業(yè)模式，加上6G的演進(jìn)，正成為今天與未來的通訊產(chǎn)業(yè)三大發(fā)展主軸。
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特斯拉員工被解雇：因發(fā)布自動駕駛系統(tǒng)負(fù)面測評視頻
- 北京時間3月16日早間消息，據(jù)報道，日前，特斯拉解雇了一名曾經(jīng)在自動駕駛部門（Autopilot）工作過的員工約翰·博納（John Berna），原因是此人在Youtube個人頻道“AI發(fā)燒友”上公布了對于特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）的評論。他的視頻展現(xiàn)了這一系統(tǒng)的測試版在硅谷不同路況上如何工作的場景，以及存在的問題。 在博納被解雇之后，特斯拉還禁止他的私人車輛——一輛2021款全自動駕駛系統(tǒng)測試版Model 3?！ ?jù)報道，測試版的全自動駕駛系統(tǒng)相當(dāng)于諸多輔助駕駛功能的集合，這些功能的開發(fā)尚未結(jié)束，
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是德科技持續(xù)增強5G網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案平臺以加速3GPP Rel-16/17終端設(shè)備設(shè)計開發(fā)
- 是德科技日前對該公司的 5G 網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案提供了一系列增強功能以支持最新的 3GPP Rel-15/16/17 功能，從而助力領(lǐng)先的芯片組和終端設(shè)備制造商能夠快速、自信地開發(fā)具有先進(jìn) 5G 功能的設(shè)計，用于消費、垂直行業(yè)和政府應(yīng)用。是德科技提供先進(jìn)的設(shè)計和驗證解決方案，旨在加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個安全互聯(lián)的世界。在過去一年中，5G 標(biāo)準(zhǔn)中更新的內(nèi)容使領(lǐng)先的 5G 芯片組制造商能夠開發(fā)和驗證基于 3GPP Rel-16的先進(jìn) 5G 芯片組在支持新特性和新功能方面的表現(xiàn)。這些芯片組預(yù)計將于 2022 年推向市場
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5g.自動駕駛介紹
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