5g.自動駕駛 文章 最新資訊
聯(lián)發(fā)科對華為提起專利訴訟
- 日前，歐洲統(tǒng)一專利法院（UPC）曼海姆（Mannheim）分庭更新的最新訴訟信息，聯(lián)發(fā)科子公司HFI Innovation起訴了中國華為旗下五家子公司侵犯了歐洲專利EP2689624，這是一項名為“增強型物理下行鏈路控制信道的搜索空間配置方法”的LTE專利。這也是聯(lián)發(fā)科對于此前華為起訴聯(lián)發(fā)科專利侵權(quán)的進一步回應(yīng)。華為與聯(lián)發(fā)科展開訴訟大戰(zhàn)2022年3月，華為與聯(lián)發(fā)科接洽，依據(jù)其全球14.59%的5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）占比，希望聯(lián)發(fā)科支付許可費，每臺設(shè)備≤2.5美元，僅為高通收費的1/8。但聯(lián)發(fā)科以“違反
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Qorvo推出全新緊湊型解決方案QPQ3550和QPA9862，以優(yōu)化射頻尺寸與散熱性能簡化5G基礎(chǔ)設(shè)施部署
- 近日，全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應(yīng)商Qorvo?（納斯達克代碼：QRVO）推出兩款先進的射頻組件，專為滿足5G大規(guī)模多輸入多輸出（mMIMO）和固定無線接入（FWA）部署中對更高性能、更高集成度和更緊湊射頻設(shè)計的需求而量身定制。 Qorvo無線基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)部總監(jiān)Debbie Gibson表示：“隨著5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴大，我們的客戶正面臨著縮小射頻尺寸、優(yōu)化散熱性能以及簡化設(shè)計的多重壓力。憑借我們高效的前置驅(qū)動器技術(shù)與緊湊型高抑制比BAW濾波器，Qorvo可提供高可靠性的射頻基礎(chǔ)組件，進而助力客
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超越5G的6G創(chuàng)新：需要更少 需要更多
- 從無線電到核心網(wǎng)絡(luò)，人們正在形成共識，即 6G 需要提供比 5G 更集中的技術(shù)，還是更多的技術(shù)？能源、頻譜和 AI 是 6G 需求的首要任務(wù)。EE World 采訪了參加 3 月在韓國舉行的 3GPP 會議的四位工程師。以下是他們不得不說的。如果你問人們，“5G 成功了嗎？”，你會得到不同的答案，這取決于你問的人。隨著圍繞 6G 的討論愈演愈烈，電信行業(yè)正朝著確定 3GPP 第 21 版（計劃于本十年末發(fā)布）中包括哪些內(nèi)容而發(fā)展。EE World 采訪了思博倫的 Stephen Douglas、Inter
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為什么飛行員在自動駕駛飛機時代很重要
- 2001 年 8 月，一位匿名訪客在流行的航空網(wǎng)站 Airliners.net 的論壇上發(fā)帖。他們想知道“需要多長時間才能培養(yǎng)飛行員”，并觀察到“20 年左右”的技術(shù)可能會如此先進，以至于飛機可以自行飛行。“那么，如果幾年后一個人會被技術(shù)淘汰，那么現(xiàn)在上大學(xué)并成為一名航空公司飛行員真的有用嗎？”24 年后，使飛機自行飛行所需的基本技術(shù)已經(jīng)存在，大多數(shù)商業(yè)航班主要在自動駕駛儀上飛行的事實證明了這一點。然而，商用飛機飛行的基本模式并沒有真正改變。乘客仍然由兩名或兩名以上訓(xùn)練有素的人類飛行員組成團隊駕駛大型噴氣
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Nordic聯(lián)同Omnispace和Gatehouse Satcom完成5G NB-IoT衛(wèi)星演示
- 全球領(lǐng)先的低功耗無線連接解決方案提供商Nordic Semiconductor近日參與了一項成功的5G NB-IoT試驗，該試驗由重新定義了21世紀(jì)移動連接的Omnispace公司和市場領(lǐng)先的衛(wèi)星通信軟件供應(yīng)商 Gatehouse Satcom 共同在Omnispace公司運營的非地球靜止軌道衛(wèi)星上進行，標(biāo)志著業(yè)界向偏遠和服務(wù)不足地區(qū)提供基于標(biāo)準(zhǔn)的無縫5G 物聯(lián)網(wǎng)連接邁出了關(guān)鍵一步。此次試驗的核心是Nordic的小型蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模塊nRF9151，它針對衛(wèi)星通信進行了優(yōu)化，設(shè)計符合3GPP NTN規(guī)范。集成
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英偉達推動 Ada 和 SPARK 進入無人駕駛汽車
- AdaCore 和 Nvidia 已經(jīng)為 Ada 和 SPARK 編程語言開發(fā)了一個開源參考流程，用于安全關(guān)鍵汽車軟件，特別是自動駕駛汽車。該流程能夠在 Nvidia DriveOS 操作系統(tǒng)上更快地開發(fā) ISO26262 軟件。Nvidia 使用 SPARK 開發(fā)了 DriveOS，并為其 DRIVE AGX 硬件上的應(yīng)用程序開發(fā)了認(rèn)證流程?；?Ampere GPU 架構(gòu)和 ARM Cortex A78AE 內(nèi)核的 AGX-Orin 芯片，正被包括沃爾沃、梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎、通用汽車、極氪和吉利
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曝小米全力研發(fā)5G基帶
- 據(jù)博主數(shù)碼閑聊站透露，小米目前正集中力量研發(fā)自研芯片，重點攻堅5G基帶技術(shù)，目標(biāo)是將其性能提升至預(yù)期水平?，F(xiàn)階段，玄戒芯片的搭載率較低，主要應(yīng)用于旗艦產(chǎn)品，短期內(nèi)不會擴展至非旗艦系列。未來，玄戒芯片將與聯(lián)發(fā)科和高通平臺長期共存。據(jù)悉，玄戒O1芯片首次搭載于小米15S Pro，這款旗艦機型同時還外掛了聯(lián)發(fā)科T800基帶芯片。小米此前已在4G基帶領(lǐng)域取得突破，玄戒T1集成了小米首款4G基帶，并成功應(yīng)用于小米手表S4 15周年紀(jì)念版，支持eSIM功能?；谛∶走^去15年積累的蜂窩驗證體系，玄戒T1通過了7000
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跨國地面與太空連接5G NTN，為未來6G打下堅實基礎(chǔ)
- 新加坡科技設(shè)計大學(xué)（SUTD）、SKY Perfect JSAT（JSAT）、稜研科技（TMYTEK）、Rohde & Schwarz，以及 VIAVI Solutions（VIAVI）五方攜手，并聯(lián)合聯(lián)發(fā)科（MediaTek）共同開發(fā)出全新的5G非地面網(wǎng)絡(luò)（NTN）衛(wèi)星技術(shù)，旨在推動偏遠地區(qū)的移動通信普及，新加坡駐日本大使王永全先生也親臨現(xiàn)場見證在南極洲等偏遠地區(qū)，衛(wèi)星電話和相關(guān)設(shè)備依然是與外界溝通的主要方式。但這一現(xiàn)狀即將迎來變革。通過一項跨越產(chǎn)學(xué)界的國際合作，未來，即便身處偏遠地區(qū)，普通智能
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激光雷達如何破解自動駕駛“視覺困境”？
- 在不斷發(fā)展的汽車技術(shù)領(lǐng)域，LiDAR（光探測和測距）傳感器——也就是“激光雷達”——已成為關(guān)鍵組件，隨著汽車行業(yè)向自主化邁進，激光雷達傳感器在提供安全導(dǎo)航所需的實時3D地圖方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。激光雷達技術(shù)在自動駕駛汽車中的集成增強了車輛的感知能力，從而可以在復(fù)雜的駕駛場景中做出更好的決策，這一趨勢凸顯了LiDAR在自動駕駛汽車開發(fā)和部署中的重要性?？梢哉f，LiDAR的應(yīng)用徹底改變了車輛感知和與周圍環(huán)境互動的方式。自動駕駛系統(tǒng)中的激光雷達應(yīng)用休斯飛機公司于20世紀(jì)60年代發(fā)明了LiDAR技術(shù)，該技術(shù)在汽車中
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中科海光發(fā)布新一代服務(wù)器處理器C86-5G
- 據(jù)Tom's Hardware報道，中科海光近期公布了其未來產(chǎn)品路線圖，并透露即將推出新一代旗艦級服務(wù)器處理器C86-5G。C86-5G將配備多達128個核心，并支持四路同步多線程（SMT4）技術(shù)，這意味著每個核心可同時處理四個線程，總計實現(xiàn)512個線程的并發(fā)處理能力。這種設(shè)計并非首次出現(xiàn)，例如Intel的Xeon Phi系列和IBM的Power8處理器都曾采用過類似技術(shù)。相比前代產(chǎn)品C86-4G，C86-5G的核心數(shù)量翻倍，線程數(shù)量更是提升了四倍。中科海光尚未透露C86-5G的具體微架構(gòu)，但表示
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日本電裝與Rohm建立電動汽車和自動駕駛芯片聯(lián)盟
- 5 月 8 日，日本汽車零部件供應(yīng)商電裝和芯片制造商 Rohm Semiconductor 宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，旨在加深半導(dǎo)體開發(fā)和生產(chǎn)方面的合作。兩家公司援引日經(jīng)新聞和 Car Watch 的報道稱，該聯(lián)盟將涵蓋聯(lián)合芯片開發(fā)、集成制造和協(xié)調(diào)原材料采購，實施細節(jié)將在稍后最終確定。電裝長期以來一直從 Rohm 采購芯片，但新協(xié)議將把這種關(guān)系擴大到共同制造。雙方將整合各自的半導(dǎo)體專業(yè)知識，共同開發(fā)專為電動汽車 （EV）、高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 和自動駕駛量身定制的模擬 IC。
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恩智浦發(fā)布第三代成像雷達處理器，可支持L2+至L4級自動駕駛
- ●? ?S32R47系列是目前恩智浦性能最高的雷達處理器，可滿足L2+至L4級自動駕駛要求●? ?更高分辨率的感知能力，支持高級應(yīng)用場景，如檢測弱勢道路使用者（VRU）和遺落物●? ?更強的計算能力，支持自動駕駛導(dǎo)航等高級應(yīng)用的開發(fā)，同時滿足未來軟件定義汽車（SDV）規(guī)?；l(fā)展的需求恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）發(fā)布采用16納米FinFET技術(shù)的新一代S32R47成像雷達處理器，進一步鞏固公司在成像雷達領(lǐng)域的專業(yè)實
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恩智浦推出用于L2+至L4自動駕駛的第三代成像雷達處理器
- 恩智浦半導(dǎo)體今天推出采用 16 納米 FinFET 技術(shù)的新型 S32R47 成像雷達處理器，該處理器以恩智浦在成像雷達領(lǐng)域的成熟專業(yè)知識為基礎(chǔ)。S32R47 系列是 NXP 性能最高的雷達處理器，可滿足 2+ 至 4 級自動駕駛的苛刻要求更高分辨率的傳感支持高級用例，例如檢測易受攻擊的道路使用者 （VRU） 和丟失的貨物更強大的計算能力使 OEM 能夠開發(fā)高級應(yīng)用程序，例如自動駕駛儀導(dǎo)航，同時大規(guī)模滿足未來軟件定義汽車 （SDV） 的需求荷蘭埃因霍溫，2025 年 5 月 8 日 （GLOBE NEWS
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面向5G和GNSS的微型MEMS移動時鐘發(fā)生器
- SiTime Corporation 宣布推出 Symphonic，這是其首款移動時鐘發(fā)生器，零件編號為 SiT30100，帶有集成的 MEMS 諧振器。Symphonic 為 5G 和 GNSS 芯片組提供準(zhǔn)確且有彈性的時鐘信號，并在移動和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備（如智能手機、平板電腦、筆記本電腦和資產(chǎn)跟蹤器）中實現(xiàn)高效的功耗。時鐘發(fā)生器在未來五年內(nèi)迎合了累計 20 億美元的服務(wù)潛在市場 （SAM）?！懊恳淮苿釉O(shè)備都變得更加智能，提供更強大的功能、個性化和自動化，”SiTime 首席執(zhí)行官兼董事長 Rajesh V
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