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tcu-ecu 文章最新資訊

皇冠3.0轎車溫度傳感器的原理與檢修

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度是ECU決定噴油器噴油量的重要依據(jù)，進(jìn)氣溫度則是ECU修正噴油器噴油量的重要依據(jù)。而這...
關(guān)鍵字：溫度傳感器電噴發(fā)動(dòng)機(jī) ECU

基于英飛凌產(chǎn)品的汽車EPS方案

隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車排放對(duì)環(huán)境的污染被加以越來(lái)越多的重視，而日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷推出更使環(huán)...
關(guān)鍵字：英飛凌汽車EPS ECU

如何縮短ECU測(cè)試時(shí)間及提升測(cè)試效能的各種功能

汽車電力系統(tǒng)的不當(dāng)調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過(guò)擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會(huì)介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開(kāi)始和執(zhí)行的情況下，則會(huì)介于8 到24 伏特之間。因此，在測(cè)試引擎控制單元(ECU)時(shí)必須執(zhí)
關(guān)鍵字： ECU 測(cè)試時(shí)間測(cè)試效能

提高汽車ECU的測(cè)試速度

汽車電力系統(tǒng)的不當(dāng)調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過(guò)擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會(huì)介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開(kāi)始和執(zhí)行的情況下，則會(huì)介于8 到24 伏特之間。因此，在測(cè)試引擎控制單元(ECU)時(shí)必須執(zhí)
關(guān)鍵字： ECU 汽車測(cè)試速度

復(fù)雜的汽車電子系統(tǒng)需要高效的測(cè)試解決方案

美國(guó)國(guó)家儀器公司(NI)在汽車電子領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了多年，在半導(dǎo)體技術(shù)與汽車融合的大趨勢(shì)下，他們有哪些舉措呢?為此，我們采訪了NI公司汽車電子方面的產(chǎn)品經(jīng)理Noah Reading，聽(tīng)他來(lái)講述NI公司在汽車電子方面的解決之道。
關(guān)鍵字： NI ECU 汽車電子

XCP on FlexRay的ECU優(yōu)化

為了對(duì)通過(guò)FelxRay總線進(jìn)行通信的ECU進(jìn)行優(yōu)化，Audi公司采用XCP on FlexRay對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定。Audi的需求之一是AUTOSAR要兼容ECU內(nèi)部的XCP嵌入式軟件模塊。對(duì)此，Vector更新了XCP的master和slave軟件使得電子開(kāi)發(fā)工程師能
關(guān)鍵字： FlexRay XCP ECU on

淺談汽車ABS系統(tǒng)中ECU的功能及工作原理

ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號(hào)是四個(gè)輪上傳感器送來(lái)的輪速信號(hào)，輸出信號(hào)是：給液壓控制單元的控
關(guān)鍵字： ABS ECU 汽車工作原理

NI參加2012先進(jìn)車輛與集成技術(shù)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議

美國(guó)國(guó)家儀器公司(National Instruments, 簡(jiǎn)稱 NI)于2012年7月16-19日參加了由吉林大學(xué)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司主辦的2012年先進(jìn)車輛與集成技術(shù)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議(VTI2012)。本次會(huì)議為期三天, 邀請(qǐng)到40余位海內(nèi)外汽車工程領(lǐng)域頂尖學(xué)者和專家進(jìn)行專題討論和技術(shù)交流。
關(guān)鍵字： NI ECU

Xilinx ECU 汽車電子開(kāi)發(fā)方案

Xilinx(賽靈思)公司的汽車(XA)電子控制單元(ECU)開(kāi)發(fā)套件是基于賽靈思公司滿足汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本Xilinxreg; XA Spartan-3E 現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)器件。XA 汽車 ECU套件為快速開(kāi)發(fā)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、信息娛樂(lè)、輔助駕駛
關(guān)鍵字： Xilinx ECU 汽車電子方案

汽車ECU工作原理介紹

ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號(hào)是四個(gè)輪上傳感器送來(lái)的輪速信號(hào)，輸出信號(hào)是：給液壓控制單元的控
關(guān)鍵字： ECU 汽車工作原理

GMSL SerDes在雙汽車電子控制單元(ECU)中的應(yīng)用

摘要：Maxim的吉比特(千兆)多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對(duì)數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過(guò)一對(duì)雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(micro;C)對(duì)串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程
關(guān)鍵字： SerDes GMSL ECU 汽車電子

車載儀表ECU的硬件在環(huán)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)

使用NI LabVIEW軟件和PXI硬件為車載儀表電子控制單元(ECU)開(kāi)發(fā)一個(gè)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)能測(cè)試ECU中的多個(gè)功能。
關(guān)鍵字： NI ECU

使用NI TestStand、NI LabVIEW與PXI測(cè)試車輛的ECU

“NI TestStand提供了一種現(xiàn)成可用的解決方案，通過(guò)一些關(guān)鍵功能幫助我們減少了開(kāi)發(fā)時(shí)間，而LabVIEW中內(nèi)置了控制測(cè)試系統(tǒng)硬件必要的功能?！?Dillon Glissmann, DISTek Integration Inc.
關(guān)鍵字： NI LabVIEW ECU

開(kāi)發(fā)針對(duì)ECU測(cè)試的硬件在環(huán)、高速仿真與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

“我們使用LabVIEW獨(dú)立開(kāi)發(fā)了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和日志文件工具，我們的系統(tǒng)完全依賴于NI產(chǎn)品的速度和精度?！?- Thomas J. Mangliers, DGE Inc.
關(guān)鍵字： NI LabVIEW ECU

使用NI VeriStand實(shí)現(xiàn)汽車ECU的HIL測(cè)試

“NI VeriStand與NI PXI平臺(tái)的結(jié)合滿足了用戶對(duì)I/O、計(jì)算能力、信號(hào)仿真和數(shù)據(jù)分析等功能的需求，而且是完全開(kāi)放和模塊化的?！报CEnrico Corti, Alma Automotive.
關(guān)鍵字： NI 測(cè)試 HIL ECU

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tcu-ecu電路

延遲切換到LPG與Arduino NANO來(lái)優(yōu)化液化石油氣系統(tǒng)
汽車無(wú)級(jí)變速箱控制器TCU的研究
基于CAN總線的ECU在線編程技術(shù)
為汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)面向未來(lái)的TCU-ECU安全解決方案

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