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          tcu-ecu 文章
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          為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護，無開關噪聲，效率高達99.9%
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 簡介為汽車電子系統(tǒng)供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機械系統(tǒng)具有差異性，可能導致標稱12 V電源出現大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內，12 V電源的變化范圍為–14 V至+35 V，且可能出現+150 V至–220 V的電壓峰值。其中有些浪涌和瞬變在日常使用中出現，其他則是因為故障或人為錯誤導致。無論起因為何，它們對汽車電子系統(tǒng)造成的損害難以診斷，修復成本也很高昂。通過總結上個世紀的經驗，汽車制造商對會干擾運行、造成損壞的電子狀況
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          • 關鍵字：
                        SOA  ECU  MOSEFT                          
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          東芝面向汽車ECU推出MOSFET柵極驅動器開關IPD
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出柵驅動器開關IPD[1]“TPD7107F”。該產品可用于控制接線盒和車身控制模塊等車載控制單元（ECU）的供電電流的通斷，并計劃于今日開始出貨。TPD7107F采用東芝的汽車級低導通電阻N溝道MOSFET[2]，適用于負載電流的高側開關。作為一種電子開關，這種新型IPD能夠避免機械繼電器的觸頭磨損，有助于縮小車載ECU的尺寸并降低功耗，同時還提供免維護功能。通過提供增強功能（自我保護功能和輸出到微控制器的各種內置診斷功能）以支持車載ECU所需的高可
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          • 關鍵字：
                        柵極驅動器  MOSFET  IPD  ECU                          
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          為什么網絡攻擊無法與自動駕駛相匹敵
          
                                                            
            
                    	
          • 惡意軟件、勒索軟件、病毒、拒絕服務攻擊——這些威脅可能會讓企業(yè)陷入困境，這是因為其難以恢復。其他的情況可能根本無法恢復，但這并沒有阻止大多數行業(yè)把網絡安全當作事后諸葛亮。不幸的是，這是自第一個黑客出現以來的處理方式。只有當一家公司受到攻擊時，其他公司才會開始做出反應，通常是爭先恐后的提高自己的安全性，希望自己的生意不會成為下一個目標。自動駕駛車輛標志著這一戰(zhàn)略已經發(fā)生改變的全新里程碑，各種形式和規(guī)模的車輛制造商（OEM）都在想方設法防止最糟糕的情況發(fā)生，而不是被動地做出反應。他們明白：汽車黑客不只是涉及數
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          • 關鍵字：
                        ECU  OEM                          
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          意法半導體加快汽車電子創(chuàng)新，推出功能強大的開發(fā)工具
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • v? ?AutoDevKit?生態(tài)系統(tǒng)簡化最先進的汽車電控單元原型設計v? ?將可靠的SPC5微控制器輕松連接到有汽車元器件的電路板v? ?免費下載好用的應用編程軟件及源代碼近日，橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST)?發(fā)布了新的汽車電控單元(ECU)輔助開發(fā)工具。當今的汽車裝有大量的電子系統(tǒng)，ECU就是用于管理這些系統(tǒng)的“微電腦”。意法半導體新推出的開發(fā)工具將幫助汽車企
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          • 關鍵字：
                        ECU  ST                          
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          整車CAN網絡介紹
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 在了解can網絡之前, 先了解1個問題：什么是智能硬件與ECU？何為智能硬件，就是包含智能控制單元的硬件。比如發(fā)動機，發(fā)動機上有一塊兒專門負責控制發(fā)動機進氣量、噴油量、排氣量的控制單元，這塊單元相當于發(fā)動機的大腦。它具有信號發(fā)送、信號接收、參數存儲等基本功能，這個控制單元就是ECU。ECU(Electronic ControlUnit）電子控制單元，是汽車專用微機控制器，一個ECU一般負責1個或多個智能硬件設備。隨著汽車的發(fā)展，車上的智能設備越來越多，也就是說車上的ECU也越來越多，如何用一個網絡把這些智
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          • 關鍵字：
                        ECU  CAN                          
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          開發(fā)適用于下一代汽車的汽車網關
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 介紹汽車架構正在快速演進，車輛逐步從半自動駕駛向最終的完全自動駕駛發(fā)展。汽車制造商還加入了多種功能，例如智能訪問、車輛共享、預測性維護、車輛跟蹤、車隊管理和空中 (OTA) 升級，以增強互聯(lián)能力和車載通信。這些高級功能生成的數據量不斷增加，需要通過高性能處理器進行處理，并在 CAN、LIN 和高速網絡（如以太網）等接口之間安全可靠地進行通信。因此，汽車制造商正在重新評估汽車網關和遠程信息處理控制單元系統(tǒng)（TCU）的架構。汽車網關汽車網關是一種核心功能為在車輛內安全可靠地傳輸數據的系統(tǒng)。車輛中可以存在多種網
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          • 關鍵字：
                        網關系統(tǒng)  TCU                          
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          負載率過高也導致ECU出現錯誤
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個人的話，那么，四個輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦?？匆奅CU是整車性能好壞的最重要組成部分了。那么ECU究竟是怎么一回事呢?一、什么是ECUECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器（MCU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接
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          • 關鍵字：
                        ECU  CAN總線                          
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          TI助力斑馬智行一年內實現數字座艙功能演進
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 科技是汽車行業(yè)鏖戰(zhàn)正酣的創(chuàng)新戰(zhàn)場?！皩τ诖蟛糠諳EM來說，當下，差異化的技術特色來源于汽車電子設備系統(tǒng)：從輔助駕駛、到安全性、再到互聯(lián)網連接性無所不包”，TI汽車處理器部門車載信息娛樂平臺市場營銷經理Cyril Clocher這樣介紹說?！癘EM提供的電子設備越豐富，他們打造特色設備的方法就越多?！彪娮觿?chuàng)新也為OEM廠商降低復雜性和材料成本鋪平了道路。 在2005年至2015年期間，典型汽車中的電子控制單元（ECU）數量翻了一番。 僅在過去的四年中，典型汽車的半導體材料成本上漲了8%。 圍繞更少，更強大的
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          • 關鍵字：
                        德州儀器  OEM  ECU                          
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          摩托車電噴ECU方案
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　在新能源車競爭逐漸白熱化，國內外車企紛紛亮出絕招的今天，還有一種交通工具也在悄然發(fā)生變化，那就是燃油摩托車。每年農民工摩托車隊在春節(jié)前浩浩蕩蕩趕回老家的時候，摩托車才再一次進入大家的視野中。原來摩托車還在扮演著某種角色，在汽車無法到達，或者成本太高的時候，提供經濟、便捷的出行方式。而摩托車國IV標準的推出，再一次讓這種出行變得更加可靠、環(huán)保?！　∫?、關于摩托車電噴標準　　2016年8月30日，國家環(huán)境保護部頒布了“五項污染物排放新標準”，其中包括針對摩托車的《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階
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          • 關鍵字：
                        NXP   ECU                          
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          為汽車系統(tǒng)設計面向未來的TCU-ECU安全解決方案
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　汽車系統(tǒng)互聯(lián)是一個令人期待的高速增長的市場，同時也面臨一個難題亟待解決。如今數據安全變得日益重要，然而，汽車系統(tǒng)中有許多設備都存在安全隱患。例如，相對于現在大多數汽車電控單元(ECU)的8位、16位和32位處理器，現有的數據安全算法，ECC和RSA內存占用過高，運行速度太慢。此外，隨著汽車的平均壽命超過11.6年，未來還必須考慮量子計算攻擊的風險，因為量子計算攻擊可能會破解ECC和RSA秘鑰?！　榻鉀Q這些問題，SecureRF公司和意法半導體合作開發(fā)出一項即使在最小的汽車處理器上仍能極速運行的面向未
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          • 關鍵字：
                        TCU-ECU  SPC58ECxx                          
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          提升汽車ECU供電安全，需要全新設計的升降壓芯片組
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　現在輕混汽車越來越多，其怠速啟停功能在車輛怠速時會引擎自動熄火;另外溫度過低或電池劣化時，都會造成輸入電壓過低，導致ECU(電控單元)停動，從而引起儀表盤停動(如下圖)，對汽車安全造成了影響?！　∫虼藰I(yè)界通常采用升降壓DC/DC轉換器，但缺點是控制電路復雜，且轉換效率較低。為此，ROHM近日開發(fā)出Quick Buck Booster技術，并基于此技術推出了升降壓芯片組——BD8P250MUF-C(降壓IC)與BD90302NUF-C(升壓IC)?！　uick Buck Booster為何高效?　　R
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          • 關鍵字：
                        ROHM  ECU                          
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          AUTOSAR 如何重塑汽車領域
          
                                                            
            
                    	
          •  前言、背景自2003年組建以來，AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構)聯(lián)盟一直致力于改變車載網絡和電子控制單元 (ECU) 的設計方式。AUTOSAR 為原始設備制造商  (
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          • 關鍵字：
                        AUTOSAR  ECU  車載網絡                          
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          電氣化迫使測試工程師加快速度
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　更多測試，更復雜系統(tǒng)，更少時間　　電池動力總成技術和內燃機(ICE)動力總成技術從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術需要一系列截然不同的流程和測試方法。當這兩種技術融合到混合動力汽車(無縫集成)時，測試時間和成本有可能會大幅增加?！　CE完全是物理測試，測試內容是燃燒機械、壓力、溫度、流體、機械連接和動力傳遞、排氣控制等，通過渦輪增壓器和增壓器以及其他方法提高燃燒室的爆炸效率或能量，將線性活塞運動轉換為旋轉扭矩，并使用飛輪來平衡能量輸出?！　《妱觿恿偝蓜t完全是電氣測試，測試的是電力電子和開關頻
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          • 關鍵字：
                        ECU  逆變器                          
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          剖析汽車ECU工作原理以及架構演變
          
                                                            
            
                    	
          • 剖析汽車ECU工作原理以及架構演變-從歷史上來看，安全系統(tǒng)的ECU架構是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor。
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          • 關鍵字：
                        MCU  智能汽車  ECU                          
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          汽車開放系統(tǒng)架構完善車載網絡和ECU設計
          
                                                            
            
                    	
          • 汽車開放系統(tǒng)架構完善車載網絡和ECU設計-該標準將有助于減少設計過程中人為錯誤的產生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機器也可讀取的數據格式，以交換設計信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預期商業(yè)效益，并解釋了一些基本術語和設計方法。
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          • 關鍵字：
                        ECU  汽車電子  車聯(lián)網                          
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