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	混合動力汽車、電動汽車
          

          
	
          
    	
          
    	  	
          
              	
          
                	
          混合動力汽車、電動汽車 文章
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          電動汽車充電設施標準或年底發(fā)布
          
                                                            
            
                    	
          • 　　近日，電動汽車充電設施標準化技術委員會(以下簡稱“標委會”)一屆四次會議審議通過了電動汽車充電設置七項行業(yè)標準送審稿，分別包括《電動汽車非車載充放電裝置技術條件》、《電動汽車電池更換站用充電機技術條件》、《電動汽車充換電設施運行管理規(guī)范》、《電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡運營管理系統(tǒng)技術規(guī)范》、《電動汽車充電站初步設計內(nèi)容深度規(guī)定》、《電動汽車充電設施供電系統(tǒng)技術規(guī)范》、《電動汽車充換電設施規(guī)劃導則》。電動汽車充電設施標準化工作標委會秘書長、中電聯(lián)標準化中心副主任劉永東向記者透露，
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  充電                          
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          新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — 系統(tǒng)調(diào)試和運行結果
          
                                                            
            
                    	
          • 系統(tǒng)調(diào)試及試運行管理系統(tǒng)的調(diào)試分為各種功能模板的調(diào)試，軟件功能調(diào)試及系統(tǒng)的整體調(diào)試。系統(tǒng)運行正常后，再對...
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  鋰電池管理  系統(tǒng)調(diào)試                          
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          高精度電池測量為電池管理增添了實際價值
          
                                                            
            
                    	
          • 高精度電池測量為電池管理增添了實際價值,目前這一代電動汽車依靠能量范圍介于 16kWh 至 53kWh 之間的鋰離子電池組提供動力。而僅僅一加侖汽油所包含的能量就超過了  36kWh。對于電動汽車或混合動力汽車 (HEV) 抑或
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  動力電池  鋰離子電池  電池測量  電池管理                          
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          電動汽車正處于艱難艱苦的“導入期”
          
                                                            
            
                    	
          • 　　電動汽車像所有的新興產(chǎn)業(yè)一樣，要經(jīng)歷這么四個階段。我認為，現(xiàn)在電動汽車還處于第二階段“導入期”，這也是電動汽車發(fā)展，必須經(jīng)過的一個，但是非常艱苦、艱難的一個時期。只有渡過這個時期，我們才能迎來快速發(fā)展的階段。這個階段里面，規(guī)?；氖痉?，是加快導入的一個重要的措施。
　　到2012年，開始在政府的組織下，完成了第一期示范工作。第一期示范工作推廣的總數(shù)是27432輛。25個城市推廣車輛數(shù)參差不齊，幾個城市在推廣示范方面做的非常好，而且取得了很多的經(jīng)驗。
　　在2012年底，各企
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  新能源                          
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          電動汽車用永磁同步電機驅動控制器設計
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 電動汽車驅動電機頻繁工作于啟動／停車、加／減速等復雜工況下，較工業(yè)用電機需要更寬的轉速范圍和更高的過載系數(shù)，同時對控制器的開發(fā)提出了較大的挑戰(zhàn)。設計了一種適用于電動汽車的永磁同步電機(PMSM)控制器。給出了主電路的設計方法及驅動、檢測和保護單元的參考電路。軟件部分采用矢量控制，并根據(jù)實時性要求將任務劃分為4級。最后搭建平臺，對控制器的性能進行了測試。
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  永磁同步電機  控制器  PMSM                          
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          一種電動汽車充放電策略的研究
          
                                                            
            
                    	
          • 充電電池是電動汽車的核心部件，直接影響電動汽車的性能，而一種有效的充電方法可提高動力電池的壽命。設計了充電主電路及控制電路，針對鉛酸蓄電池在PSCAD環(huán)境搭建了仿真電路模型，采用一種自恢復正負脈沖式充放電策略，驗證了該充放電策略的有效性，對于其他種類的蓄電池也有借鑒意義。
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  充放電  策略                            
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          后PC時代 科技行業(yè)下一個增長點在哪？
          
                                                            
            
                    	
          • 　　PC統(tǒng)治市場幾十年，直到被iPhone以及后來的iPad等后PC時代的設備廢黜。不過，有跡象顯示，后PC市場已經(jīng)出現(xiàn)過早飽和跡象，這意味著，高科技行業(yè)的巨頭們需要尋找新的利潤增長點。
　　以下是我們的猜想：
　　游戲機
　　游戲機曾經(jīng)是后PC時代設備的一種發(fā)端，兩種設備的長期戰(zhàn)爭已經(jīng)將原本利潤豐厚的游戲PC變得無利可圖，現(xiàn)在，PC大佬們紛紛涉足游戲機市場。
　　AMD尤其看好這一市場，它已經(jīng)和全部的主流游戲機廠商談判，準備為其下一代產(chǎn)品提供芯片。這種合作未來將給AMD帶來滾滾財源。
　　隨著
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  汽車制造                          
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          電動汽車暫時跑不起來
          
                                                            
            
                    	
          • 　　電動汽車，一度被認為是未來汽車的發(fā)展方向，也引得眾多廠商投入大量的資金和技術，政府在之前的幾年內(nèi)也對電動汽車給予了大量的政策鼓勵?？蓪嶋H情況是，奧迪幾乎放棄了性能創(chuàng)下德國紐博格林北環(huán)賽道記錄的電動超跑，其它主流廠商也逐步退卻，國內(nèi)電動汽車的銷量著實慘淡。種種這些，讓人必須冷靜下來，重新審視電動汽車的未來。
　　筆者認為，汽車的未來是電動的，這一點是毫無疑問的。疑問在于：這個未來什么時候才能來?，F(xiàn)在來說，電動汽車的最大問題在于其動力源——電池?，F(xiàn)在最主流的技術仍舊是采用鋰電池，
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  電池  充電  新能源                          
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          2020年全球電動汽車年銷量將達300萬輛
          
                                                            
            
                    	
          • 　　美國Navigant Research研究機構(原派克研究所)近日發(fā)布報告稱，2020年全球電動汽車(包括純電動和插電式混合動力)年銷量將達到300萬輛。
　　Navigant Research的報告結論主要基于去年全球電動汽車增長率高達150%，不過當年電動汽車數(shù)量僅占小型車總量的0.2%。根據(jù)Navigant Research的預測，2020年這一比例將達到3%。
　　報告稱，全球電動汽車迅速增長的主要原因包括：油價進一步上漲、電動汽車成本下跌，以及包括本田、現(xiàn)代和大眾等車企不斷推出新電動車型
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  電池                          
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          美歐汽車巨頭逆風推電動汽車
          
                                                            
            
                    	
          • 　　美歐汽車巨頭將聯(lián)袂推出純電動汽車。通用汽車將在月內(nèi)首次推出電動汽車。在歐洲，德國大眾等將在年內(nèi)涉足電動汽車市場，意在追趕領跑的日本企業(yè)。然而，由于受“頁巖氣革命”推動，美國的汽油車需求明顯走強，歐洲的新車銷售仍持續(xù)低迷。這些新車款被視為開拓世界電動汽車市場的試金石，但將面臨諸多不利因素。
　　據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)日前報道，通用將在月內(nèi)推出的首款電動汽車“SPARK EV”。開發(fā)團隊負責人、高級副總裁瑪麗?博拉(MARY BARRA)表示，&ldquo
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          • 關鍵字：
                        BMW  電動汽車                          
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          日本電動汽車本土遭受質疑
          
                                                            
            
                    	
          • 　　日本雖然在開發(fā)電動汽車上走在世界前列，但許多日本人現(xiàn)在已經(jīng)不再迷戀所謂的電動汽車了。一方面是因為價格，另一方面則是因為電池續(xù)航能力和充電站數(shù)量不足。
　　這并不是說日本人不關心二氧化碳排放量。日本已經(jīng)花了大筆經(jīng)費研發(fā)內(nèi)燃機引擎的替代產(chǎn)品，同時日本的混合動力汽車銷量笑傲全球。去年，豐田汽車在日本賣出的40%的汽車都是混合動力車型，可謂驚人。
　　但是，盡管日本政府慷慨地提供了購買電動汽車的補貼，而且甚至連美國產(chǎn)的電動汽車特斯拉都用上了日本的創(chuàng)新技術，但是日本車主們卻覺得購買電動汽車很不劃算。
　　
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  電池                          
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          美國研發(fā)全新全固態(tài)鋰硫電池 加快電動汽車發(fā)展
          
                                                            
            
                    	
          • 　　據(jù)報道，美國能源部下屬的橡樹嶺國家實驗室(ORNL)的科學家設計出了一種全新的全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。相關研究發(fā)表在本周出版的世界頂尖化學期刊《德國應用化學國際版》上。
　　該研究的領導者梁誠督(音譯)表示：“新電池中用到的電解質也是固體，這種設計思路完全顛覆了已延續(xù)150年到200年的兩個電極加一堆電解液的固有電池概念，也解決了其他化學家一直擔心的易燃問題。”
　　幾十年來，科學家們一直很看好鋰硫電池，其比鋰離
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  鋰硫電池                          
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          電動汽車或為中國自主品牌突圍之路
          
                                                            
            
                    	
          • 　　當前中國自主品牌車企面臨競爭困境，原江淮汽車董事長左延安提出，電動汽車是自主品牌汽車突圍之路，也是中國新能源汽車技術路徑上的明智之選。
　　左延安是在日前舉辦的“2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇”上發(fā)表上述看法的。此論壇由合肥市政府主辦，第一電動網(wǎng)和合肥國軒高科動力能源承辦，主題 為“尋求增量突破、推進存量優(yōu)化――新能源汽車市場化破冰之路”。原北汽集團董事長安慶衡、南京金龍董事長黃宏生、國軒高科董事長李縝等數(shù)百位新能源汽車 業(yè)界人士參與了本次論壇。左延安
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  電池                          
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          日本研發(fā)電動車地面充電技術 行駛中可充
          
                                                            
            
                    	
          • 　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月18日報道，從事道路鋪裝業(yè)務的日本東亞道路工業(yè)公司開發(fā)出了無需使用充電線，可使電動汽車(EV)在行駛過程中完成充電的鋪裝技術。
　　它通過將供電線圈埋入道路的非接觸供電技術，電動汽車可在行駛和停車時進行充電。這項技術有助于解決電動汽車連續(xù)行駛距離較短的問題，將力爭早日投入實用化。
　　非接觸供電的原理是，將供電線圈埋入道路，然后利用地下供電線圈的磁力使車輛電感線圈產(chǎn)生電流并完成充電。
　　東亞道路公司為了防止供電線圈在鋪裝過程中因受熱和壓力出現(xiàn)破損，開發(fā)出了具有彈力的特殊水
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  充電                          
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          電動汽車在德遇冷 默克爾稱堅持百萬目標
          
                                                            
            
                    	
          • 　　在日前召開的德國電動汽車會議上，總理默克爾與交通部部長彼得。拉姆紹爾及戴姆勒集團首席執(zhí)行官一起查看了一輛奔馳電動汽車。
　　雖然有跡象顯示德國消費者對電動汽車的興趣減退，但總理默克爾重申仍將堅持未來十年內(nèi)將德國電動汽車提高到100萬輛的目標。
　　在近日召開的推進電動汽車技術峰會上，默克爾表示自己對電動汽車很有信心。雖然在她說這句話不到一天之前，一家以色列電動汽車公司剛剛宣布破產(chǎn)。
　　去年，德國汽車市場總銷量約300萬輛，但其中電動汽車只售出了不到3000輛。
　　德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)
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          • 關鍵字：
                        電動汽車  新能源汽車                          
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