- 國家《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出以純電驅動作為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向,并將推進純電動汽 車和插電式混合動力汽車產業(yè)化作為當前工作重點。但從近兩年各地推進電動汽車產業(yè)化的情況看,由于電動汽車產業(yè)還存在一些短期內難以突破的技術難題,加上 產業(yè)發(fā)展的配套環(huán)境還不完善,導致產業(yè)化進展非常緩慢,但通過鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新,可以推動電動汽車產業(yè)化進程。
商業(yè)模式創(chuàng)新是破解電動汽車產業(yè)化難題的重要途徑
當前影響電動汽車產業(yè)化發(fā)展的主要障礙有幾個
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新能源 電動汽車
- 在雪佛蘭Volt轎車的中心有一個復雜的電源組管理系統(tǒng),用于確保給Volt傳動系統(tǒng)提供電源的多單元鋰離子電池組的...
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電動汽車 電源設計 高壓鋰離子
- 簡要介紹了電動汽車交流充電樁的內容和研究現狀。針對需要設計了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統(tǒng)解決方案,并詳細介紹了控制系統(tǒng)的軟硬件設計和樁體的電氣部分設計。該系統(tǒng)提供包括人機交互、充電控制、電能計量、IC卡付費、票據打印、運行狀態(tài)監(jiān)測、充電保護和充電信息存儲和上傳等多種完善的功能,滿足充電過程的要求。
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電動汽車 充電樁 交流 系統(tǒng)設計
- 摘要:筆者為某電動汽車設計了一款儀表盤,實現了CAN通訊、步進電機控制、LCD顯示、LED控制等功能,分析了儀表盤的系統(tǒng)結構、硬件設計和軟件設計。在軟件開發(fā)過程中,摒棄了傳統(tǒng)的裸寫方式,采用實時操作系統(tǒng)μC/OS-II進行系統(tǒng)應用程序的設計,分析了μC/OS-II的移植和配置過程,以及基于消息隊列的任務間通信管理。
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電動汽車 CAN 儀表盤 201212
- 日前,日產汽車公布一款針對電動汽車研發(fā)的新型電動機,與傳統(tǒng)電動機相比,該電動機可以將稀土元素(REE)鏑(Dy)的消耗降低40%。這款新型環(huán)保電動機已搭載于日前在日本發(fā)布的純電動汽車日產聆風的升級版本上。
由日產汽車與其供應商共同研發(fā)的新型電動機采用突破性的晶界擴散工藝。新的加工工藝在提升釹磁鐵耐熱性的同時,也保證了高性能輸出。新型電動機不僅在耐熱性能上與傳統(tǒng)電動機保持同等水平,更有效地使制造過程中對鏑元素的消耗降低40%。
鏑是一種十分稀有的元素,其儲量受地理限制。隨著電動汽車與家用電器
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日產汽車 電動汽車 電動機
- 摘要 為提高電動汽車鉛酸蓄電池壽命和續(xù)航能力,實現蓄電池高效、快速充電,設計了一種智能充電系統(tǒng)。硬件采用DC/DC正激變換電路實現功率的轉換,同時以單片利為智能控制核心,并利用DS18B20采集電池溫度。軟件上根
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電動汽車 策略 鉛酸蓄電池 智能充電
- 1引言隨著我國經濟迅速發(fā)展,國家相應的優(yōu)惠政策、補貼政策、以舊換新政策等一系列政策的能源汽出...
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無線充電 電動汽車
- “如果兩三天之后,傳統(tǒng)汽車全部變成電動汽車,那么博世(中國)會不會變成第二個柯達?”在博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全看來,在全球汽車產業(yè)開始駛向電動汽車時代的背景下,動力系統(tǒng)電氣化將對汽車行業(yè)的未來產生深遠影響,而零部件供應商如何應對電氣化的未來顯得十分重要。
徐大全認為,當前全球汽車產業(yè)已經呈現出向亞洲轉移、動力系統(tǒng)多樣化、市場細分化、安全系統(tǒng)需求增強、汽車行業(yè)整合、汽車電氣化以及網絡化汽車信息娛樂系統(tǒng)等七大趨勢,而促成電動汽車市場的關鍵因素則是電池技術的突破
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博世 電動汽車 電氣化
- 摘要:由于電動汽車及混合動力機車的電池工作電壓范圍較大,在剎車能量回收、發(fā)電機發(fā)電、短路保護等工況下,防止IGBT產生過壓失效成為一個必須深入研究的課題。有源電壓鉗位功能作為防止IGBT過壓失效的有效手段開始有所應用,本文對幾種有源電壓鉗位的具體方式和效果進行了分析,并提出在有源電壓鉗位在電動汽車IGBT驅動應用中的優(yōu)化建議。
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IGBT 電動汽車 201211
- 1概述控制器局域網CAN(ControllerAreaNetwork)是國際上應用最為廣泛的現場總線之一,20世紀80年代末由...
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CAN總線 電動汽車 實驗平臺
- 電動汽車用電池的快速充電是電動汽車研究與開發(fā)過程中的重要課題。盡管許多實用化的充電設備或商用充電器具有快速充電及均衡充電的功能,但其通常是按事先設定的充電電流對電池進行充電。這種方法不能根據電池充電過程中的具體情況對充電電流進行調整,為了避免出現過充電,設定的充電電流通常偏小,因此充電時間仍然較長,而且由于不具備自適應能力,充電過程中容易出現過充電現象,對蓄電池的壽命不利。為了在實現快速充電的同時又不影響電池壽命,關鍵是要使快速充電過程具有自適應性,即根據電池的實際狀態(tài)自動調節(jié)充電電流的大小,使其始終保持
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電動汽車 電池 快速充電
- 據德國媒體報道,博世和戴姆勒公司在未來將深化在電動發(fā)動機研發(fā)領域的合作。到今年年底時新車型將于希爾德斯海姆的博世工廠中投入全線生產。
全球第一大汽車技術供應商博世集團和戴姆勒公司繼續(xù)合作研發(fā)電動發(fā)動機。二者的合資企業(yè)EM-動力集團坐落于坐落在中德小城希爾德斯海姆,它將拓展其業(yè)務領域,生產混合動力發(fā)動機,集團高層Arwed Niestroj和Axel Humpert對漢諾威匯報說。該卡特爾集團也已經證實了這一說法,并表示在今年年底之前會在博世位于希爾德斯海姆的工廠生產新車型。
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博世 電動汽車
- 近日,廣東省電動汽車產業(yè)標準體系及公共技術創(chuàng)新服務平臺建設項目在深圳啟動,加快對《廣東省電動汽車產業(yè)標準體系規(guī)劃與路線圖(2011-2015)》提出的72項缺失標準的研制,以促進廣東省電動汽車業(yè)快速發(fā)展。
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電動汽車
- 中心議題:電池快速充電的分段恒流控制快速充電方法的選擇解決方案:分段恒流充電控制方案分段恒流充電智能化控制方案摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動汽車用電池的分段恒流充電方案。根據對分段恒流充電試
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電動汽車 電池 智能化 快速充電
混合動力汽車、電動汽車介紹
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