混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章最新資訊

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及其充電技術(shù)

中心議題：鉛酸電池及其充電技術(shù)鋰離子電池及其充電技術(shù)摘要：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池由鉛酸電池、氫鎳電池、燃料電池，發(fā)展到鋰離子電池。縮短動(dòng)力電池的充電時(shí)間，增加動(dòng)力電池的充電容量是充電的關(guān)鍵技術(shù)。動(dòng)力電池是電
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 充電技術(shù) 動(dòng)力電池

電動(dòng)汽車(chē)造價(jià)過(guò)高原因揭秘：鋰電池四大難關(guān)

目前由于制造成本太高，國(guó)家正在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行高額補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車(chē)之所以成本高，最主要的原因是鋰電池的成本太...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 鋰電池負(fù)極材料

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)減速剎車(chē)，電量耗盡之前還能走多遠(yuǎn)

　　最近，Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820，其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)，同時(shí)也適用于不間斷電源、數(shù)據(jù)中心、便攜式醫(yī)療設(shè)備等的電池管理以及風(fēng)能、太陽(yáng)能等。　　新推出的LTC6804是此前LTC6803的升級(jí)版。相比上一代產(chǎn)品，LTC6804在電池電壓檢測(cè)的準(zhǔn)確度和速度上有了顯著改善，準(zhǔn)確度方面由上代0.25%的最大誤差降低至了0.04%，速度方面由上代的13ms提升至290μs。另外，LTC6804的睡眠電流也由上代的12&
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) EV HEV Linear LTC6804 LTC6820 BMS

基于三段式充電控制方案的電動(dòng)汽車(chē)智能充電器設(shè)計(jì)

1.引言電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵動(dòng)力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電池中，因...
關(guān)鍵字：鎳氫電池 3段式充電控制電動(dòng)汽車(chē)

如何改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的鋰離子電池安全性

來(lái)自德國(guó)科學(xué)界，汽車(chē)和零部件供應(yīng)商的15位合作伙伴，將攜手研究如何進(jìn)一步改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的鋰...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 鋰離子電池半導(dǎo)體傳感器

德國(guó)薩克森州將建歐洲最大鋰電池生產(chǎn)廠

　　據(jù)德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署網(wǎng)站消息，歐洲最大鋰電池生產(chǎn)廠將落戶于德國(guó)薩克森州。聯(lián)邦政府樂(lè)觀地認(rèn)為，高性能鋰電池將給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。外貿(mào)與投資署專家表示，目前歐洲有172萬(wàn)輛新能源車(chē)，其中德國(guó)占67萬(wàn)輛，如果加大研發(fā)投入力度，到2020年，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。目前還有許多問(wèn)題亟待解決，如電池購(gòu)置費(fèi)用，電池壽命及充電設(shè)施等，德國(guó)正加快步伐解決這些問(wèn)題，并且急需國(guó)外專家及資金。　　德國(guó)有潛力成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)及零部件市場(chǎng)。聯(lián)邦環(huán)境部預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將為德國(guó)再增3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
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電動(dòng)汽車(chē)快速充電技術(shù)研究

中心議題：* 智能化變脈沖充電技術(shù)基本原理* 分段恒流充電智能化控制技術(shù)基本原理解決方案：* 智能化變脈沖充電技術(shù)和分段恒流充電智能化控制技術(shù)綠色革命的一個(gè)重要體現(xiàn)是綠色交通，電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，其市場(chǎng)需求量
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新能源、智能電網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展瓶頸都指向儲(chǔ)能材料

手機(jī)用一天就電量不足?平板電腦玩一會(huì)兒就沒(méi)電?電動(dòng)車(chē)有安全隱患?隨著生活水平的提高，這些相應(yīng)的需求與日俱...
關(guān)鍵字：新能源電動(dòng)汽車(chē) 儲(chǔ)能材料

基于MC9S12DP256的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器設(shè)計(jì)方案

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器VCU（VehicleControlUnit）是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板 ...
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NEC新技術(shù)將鋰電池壽命提高30%

近日，NEC成功開(kāi)發(fā)出將電動(dòng)汽車(chē)鋰電池蓄電量比原來(lái)提高30%以上的新技術(shù)，在保證電池輕量化的前提下，實(shí)現(xiàn)電池高壓狀態(tài)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。
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CAN現(xiàn)場(chǎng)總線在電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

［摘要］：CAN現(xiàn)場(chǎng)總線是20世紀(jì)80年代初德國(guó)BOSCH（博世）公司在為解決汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)...
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Ansoft軟件在混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用

面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊
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電動(dòng)汽車(chē)的重生之路還有多長(zhǎng)?

引言
在我慢慢長(zhǎng)大的過(guò)程中，郵件是用一輛 Grumman Kurbwatt 電動(dòng)廂式貨車(chē)投遞的。如今，Kurbwatt 已不復(fù)存在，郵件由工作人員徒步投遞。也許這是兩黨合作的少有范例，因?yàn)闊o(wú)論是否“綠色”信徒，均將此視
關(guān)鍵字： Linear 多長(zhǎng) 還有重生電動(dòng)汽車(chē)

淺談我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中充電站設(shè)施建設(shè)的應(yīng)用

0 引言盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國(guó)內(nèi)外普遍得到高度重視，但是目前世界各國(guó)都面臨著相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)營(yíng)模式不明確等一系列問(wèn)題，我國(guó)亟待在試點(diǎn)基礎(chǔ)上加大研究和創(chuàng)新力度，探索一條適合我國(guó)國(guó)情的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展道路
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 充電站發(fā)展設(shè)施建設(shè)

研究燃料電池電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

1　引言燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動(dòng)機(jī)供電,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),就可使車(chē)輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池的化學(xué)
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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)!
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