混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車 文章 最新資訊
電動(dòng)汽車真正普及至少需要十年 電池是最大阻力
- 美國科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認(rèn)為，電動(dòng)汽車普及的瓶頸在于電池技術(shù)，而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要：汽車制造商一直夢想生產(chǎn)既實(shí)用又實(shí)惠的電動(dòng)汽車，不過往往愿望美好而現(xiàn)實(shí)殘酷。汽車制造商的電動(dòng)汽車普及夢估計(jì)再過十年才有希望。 問題的癥結(jié)在于缺乏強(qiáng)勁便宜的電池。 美國權(quán)威汽車價(jià)值評(píng)估網(wǎng)凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)分析師杰克?尼拉德(Jack Nerad)將出眾的電池
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電動(dòng)汽車真正普及至少需要十年 電池是最大阻力
- 美國科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認(rèn)為，電動(dòng)汽車普及的瓶頸在于電池技術(shù)，而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要：汽車制造商一直夢想生產(chǎn)既實(shí)用又實(shí)惠的電動(dòng)汽車，不過往往愿望美好而現(xiàn)實(shí)殘酷。汽車制造商的電動(dòng)汽車普及夢估計(jì)再過十年才有希望。 問題的癥結(jié)在于缺乏強(qiáng)勁便宜的電池。 美國權(quán)威汽車價(jià)值評(píng)估網(wǎng)凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)分析師杰克?尼拉德(Jack Nerad)將出眾的電池
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當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展關(guān)鍵是電網(wǎng)車企合作
- 日前，在第二屆中國國際新能源汽車論壇上，中國工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉表示，就目前情況來看，磷酸鐵鋰可以做出高性能動(dòng)力電池，但核心材料技術(shù)仍掌握在日本企業(yè)手中。不過，當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸并不是動(dòng)力電池技術(shù)，而在于電網(wǎng)、整車廠和電池廠的合作。 核心材料技術(shù)缺乏 陳清泉表示，當(dāng)前動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)日本領(lǐng)先，韓國產(chǎn)值最大，中國產(chǎn)能最大，核心材料技術(shù)依然在日本手中。 鋰離子電池由正極、負(fù)極、隔膜和電解液四個(gè)部分組成。陳清泉表示，這四個(gè)核心材料占全部成本的65%-70%，這
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中國電動(dòng)汽車電池電機(jī)技術(shù)不比外國差
- 作為中國電動(dòng)車示范運(yùn)營的重點(diǎn)城市之一，北京市政府近期明確表示，將于今年年內(nèi)出臺(tái)針對(duì)私人購買電動(dòng)車政策細(xì)則，北京電動(dòng)車私人消費(fèi)將迎來破冰的關(guān)鍵時(shí)刻。 “北京科委現(xiàn)在已經(jīng)組織了私人購車的志愿者，開始了解他們的需求，帶著這些志愿者到我們企業(yè)去參觀體驗(yàn)，征求他們的意見，從中找出規(guī)律，怎樣的政策和運(yùn)營模式更符合他們的需求?！? 3月18日，北京電動(dòng)車示范運(yùn)營重要的參與者——北汽集團(tuán)新能源公司執(zhí)行董事林逸表示，北京市一系列的動(dòng)作對(duì)新能源汽車的發(fā)展趨于利好。
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電動(dòng)汽車動(dòng)力性能分析與計(jì)算
- 摘要：電動(dòng)汽車主要是由動(dòng)力電池組和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)組成的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。分析了電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能，對(duì)其在行駛...
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復(fù)旦大學(xué)研發(fā)出新型水鋰電池
- 目前市面上的電動(dòng)車出行距離為150-180公里，而復(fù)旦大學(xué)教授吳宇平領(lǐng)導(dǎo)的課題研究小組發(fā)明出了一種新型水鋰電，可將電動(dòng)汽車的行駛距離最高提升至400公里，且充電時(shí)間僅需十幾秒鐘，有望破解新能源車充電難的瓶頸。 上海教育新聞網(wǎng)報(bào)道了上述消息。上述報(bào)道還稱，《自然》(Nature)雜志子刊《科學(xué)報(bào)道》(Sci.Report)已于3月7日刊發(fā)了吳宇平的這一研究成果，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景被業(yè)界看好。 這種新型的水鋰電，即為水溶液可充鋰電池。該課題組的研究成員王旭炯介紹說，它是用普通的水溶液來替換傳統(tǒng)鋰電
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電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)
- 二十世紀(jì)九十年代以來，鋰離子電池的研究和生產(chǎn)都取得了重大的進(jìn)展，在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛，近年來，鋰離子...
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我們到了嗎?
- 在我慢慢長大的過程中，郵件是用一輛 Grumman Kurbwatt 電動(dòng)廂式貨車投遞的。如今，Kurbwatt 已不復(fù)存在，郵件由工作人員徒步投遞。也許這是兩黨合作的少有范例，因?yàn)闊o論是否“綠色”信徒，均將此視為一項(xiàng)成功。然而，Kurbwatt 提醒我們，電動(dòng)汽車始終無處不在，即使你并沒有注意到它。事實(shí)上，電動(dòng)汽車的提法可以一直追溯到 19 世紀(jì)早期。
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工信部重點(diǎn)支持電動(dòng)汽車等新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定
- 工信部科技司相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，去年工信部分4期下達(dá)了2515項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制(修)訂，其中有260項(xiàng)屬于重點(diǎn)突破性目標(biāo)...
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電動(dòng)汽車廠商關(guān)注配套設(shè)施建設(shè)
- 2012年11月27-30日，由中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦的FISITA 2012世界汽車工程年會(huì)暨展覽在中國國家會(huì)議中心開幕。18年后，第34屆FISITA再次回歸中國，通過學(xué)術(shù)論壇和技術(shù)展覽會(huì)的形式，全方位展示全球領(lǐng)域汽車行業(yè)內(nèi)的最新科研技術(shù)成果。
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TT electronics推出用于混合動(dòng)力汽車的大功率電阻
- TT electronics公司推出WPRT系列線繞功率徑向端子(Wirewound Power Radial Terminal)電阻，符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)用于滿足包括混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)的大功率應(yīng)用的特殊要求。
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動(dòng)力電池綜合性能測試系統(tǒng)的開發(fā)研制
- 摘要：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池綜合性能測試系統(tǒng)以上位工控機(jī)作為系統(tǒng)的控制核心，系統(tǒng)集采集、數(shù)據(jù)處理、充放電控制、...
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電動(dòng)汽車用永磁無刷直流電機(jī)的有限元分析
- 摘要：設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)汽車用永磁無刷直流電機(jī)，采用外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其目的是嵌在汽車的輪轂內(nèi)以實(shí)現(xiàn)直接驅(qū)動(dòng)，而不需...
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CAN總線技術(shù)在CFA6470型混合動(dòng)力汽車中的應(yīng)用
- 【摘要】根據(jù)CFA6470長豐混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)，運(yùn)用TMS320LF240X系列數(shù)字信號(hào)處理器和89C52單片機(jī)，組建了基...
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低速電動(dòng)汽車有市場無身份
- “地鐵去不?一位5塊!”近日，北京大雪，往返于郊區(qū)居民區(qū)和地鐵之間的電動(dòng)車、三輪車等生意又開始火爆。目前，在...
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車的理解，并與今后在此搜索混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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