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安森美推出業(yè)內(nèi)最小封裝低壓模擬開(kāi)關(guān)

新型無(wú)鉛超小6-引腳、10-引腳和16-引腳模擬開(kāi)關(guān)采用1.2 mm2到4.7 mm2板空間，比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品節(jié)約高達(dá)70%的空間安森美半導(dǎo)體針對(duì)便攜和無(wú)線音頻應(yīng)用，推出了三種新型低電阻模擬開(kāi)關(guān)。這三種6-引腳、10引腳和16引腳器件采用無(wú)鉛薄型QFN/薄型DFN封裝，占用板空間1.2 mm2 到4.7 mm2，是業(yè)內(nèi)體積最小、性能最高的音頻模擬開(kāi)關(guān)。安森美半導(dǎo)體邏輯及模擬開(kāi)關(guān)部總監(jiān)Dan Huettl說(shuō)：“空間受限便攜應(yīng)用的客戶期望在引腳尺寸較小
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安森美推出業(yè)內(nèi)最小封裝低壓模擬開(kāi)關(guān)

新型無(wú)鉛超小6-引腳、10-引腳和16-引腳模擬開(kāi)關(guān)采用1.2 mm2到4.7 mm2板空間，比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品節(jié)約高達(dá)70%的空間安森美半導(dǎo)體針對(duì)便攜和無(wú)線音頻應(yīng)用，推出了三種新型低電阻模擬開(kāi)關(guān)。這三種6-引腳、10引腳和16引腳器件采用無(wú)鉛薄型QFN/薄型DFN封裝，占用板空間1.2 mm2 到4.7 mm2，是業(yè)內(nèi)體積最小、性能最高的音頻模擬開(kāi)關(guān)。安森美半導(dǎo)體邏輯及模擬開(kāi)關(guān)部總監(jiān)Dan Huettl說(shuō)：“空間受限便攜應(yīng)用的客戶期望在引腳尺寸較小
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安森美半導(dǎo)體推出業(yè)內(nèi)最小封裝低壓模擬開(kāi)關(guān)

新型無(wú)鉛超小6-引腳、10-引腳和16-引腳模擬開(kāi)關(guān)采用1.2 mm2到4.7 mm2板空間，比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品節(jié)約高達(dá)70%的空間 2006年1月18日 — 全球領(lǐng)先的電源管理解決方案供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor, 美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ONNN）針對(duì)便攜和無(wú)線音頻應(yīng)用，推出了三種新型低電阻模擬開(kāi)關(guān)。這三種6-引腳、10引腳和16引腳器件采用無(wú)鉛薄型QFN/薄型DFN封裝，占用板空間1.2 mm2&nbs
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安森美推出業(yè)內(nèi)最小封裝低壓模擬開(kāi)關(guān)

新型無(wú)鉛超小6-引腳、10-引腳和16-引腳模擬開(kāi)關(guān)采用1.2 mm2到4.7 mm2板空間，比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品節(jié)約高達(dá)70%的空間 2006年1月18日 — 全球領(lǐng)先的電源管理解決方案供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor, 美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ONNN）針對(duì)便攜和無(wú)線音頻應(yīng)用，推出了三種新型低電阻模擬開(kāi)關(guān)。這三種6-引腳、10引腳和16引腳器件采用無(wú)鉛薄型QFN/薄型DFN封裝，占用板空間1.2 mm2 到4.7 mm2，是業(yè)內(nèi)體積最小、性能最高的音頻模擬開(kāi)關(guān)。安森美半導(dǎo)體邏輯及模擬
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CES風(fēng)河為汽車電子技術(shù)應(yīng)用推波助瀾

在全球矚目的2006 國(guó)際消費(fèi)電子大展（CES）正式舉行的前一天，Telematics Update搶先舉辦了消費(fèi)電子汽車應(yīng)用開(kāi)發(fā)研討會(huì)，風(fēng)河公司作為唯一的白金贊助商，充分展示其在這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。在這場(chǎng)名為Consumer Telematics Seminar 2006（2006消費(fèi)型車載電子研討會(huì)）的技術(shù)應(yīng)用交流活動(dòng)中，福特、戴姆勒-克萊斯勒、豐田等著名的汽車制造廠商和松下、東芝和飛斯卡爾等電子設(shè)備廠商就其最新技術(shù)做了演講，而白金贊助商風(fēng)河公司的C
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基于虛擬儀器技術(shù)的智能車仿真系統(tǒng)

摘　要：針對(duì)“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能車邀請(qǐng)賽，本文開(kāi)發(fā)了基于LabVIEW虛擬儀器技術(shù)的Plastid仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)可針對(duì)不同的賽車、賽道、路徑識(shí)別方案、控制策略等內(nèi)容，進(jìn)行相關(guān)分析，大大提高智能車開(kāi)發(fā)效率。關(guān)鍵詞：智能車，仿真，LabVIEW 引言　全國(guó)高等學(xué)校自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)受國(guó)家教育部委托，舉辦第一屆“飛思卡爾”杯大學(xué)生智能車邀請(qǐng)賽。為了給參加本次智能車邀請(qǐng)賽的各支隊(duì)伍提供一個(gè)可離線/在線仿真的平臺(tái)以及理論試驗(yàn)平臺(tái)，我們開(kāi)發(fā)了基于LabVIEW虛擬
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FlexRay(tm)：汽車網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)

　　您經(jīng)常要給汽車剎車加制動(dòng)液?jiǎn)幔啃枰槌鲋苿?dòng)液，以確保制動(dòng)液管中沒(méi)有氣體，雖然這些工作可能并不由車主親自動(dòng)手完成，但這個(gè)事實(shí)卻證明，即使在更加現(xiàn)代化的電動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，我們?nèi)匀灰淌芩^的“濕”系統(tǒng)帶來(lái)的困擾。隨著“線控”技術(shù)的出現(xiàn)，我們將能使用重量輕、效率高、更簡(jiǎn)單的電子機(jī)械系統(tǒng)，如線控剎車技術(shù)(Brake-By-Wire)，取代笨重的液壓系統(tǒng)和污穢的有毒液體，并徹底擺脫它們。　　但是，向線控技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程并不是一帆風(fēng)順的?，F(xiàn)存的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議不是針對(duì)高級(jí)汽車控制系統(tǒng)如線控剎車技術(shù)，線控駕駛
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安森美推出中功率便攜式應(yīng)用LED驅(qū)動(dòng)器

具有節(jié)省空間和能效高的特點(diǎn) 新型NCP5603尺寸小、外型薄、能效高，是小巧便攜式電子產(chǎn)品白光 LED顯示器背光和照相機(jī)閃光燈控制的理想選擇安森美半導(dǎo)體推出NCP5603——新型白光LED驅(qū)動(dòng)器，專用于驅(qū)動(dòng)照相機(jī)-手機(jī)和其他便攜式消費(fèi)電子產(chǎn)品中手電筒或閃光燈應(yīng)用中的高亮度LED。 NCP5603采用電荷泵結(jié)構(gòu)及兩個(gè)外部陶瓷電容提供電源轉(zhuǎn)換，且不需采用用于電源轉(zhuǎn)換的大體積儲(chǔ)能電感。其DFN-10封裝的尺寸僅為3 mm x 3 mm x
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汽車電子：半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)下一波發(fā)展的助推力

　　在汽車技術(shù)的革新中，70%來(lái)自汽車電子，而汽車電子產(chǎn)品在汽車中所占的比重已達(dá)到四分之一以上，為了滿足安全、舒適、節(jié)能以及智能化等創(chuàng)新需求，汽車搭載半導(dǎo)體組件的比例正在逐年增加。全球每年汽車總產(chǎn)量已超過(guò)6500億輛，以半導(dǎo)體組件的需求為例，根據(jù)Strategy Analystics的統(tǒng)計(jì)，2004年全球車用半導(dǎo)體的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)133億美元，較2003年的122億美元成長(zhǎng)了9%，隨著汽車電子的迅速普及，機(jī)械式組件已經(jīng)慢慢被半導(dǎo)體組件所取代，半導(dǎo)體技術(shù)將為汽車提供更為智能化以及安全的駕駛環(huán)境，預(yù)計(jì)2008年全
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嵌入式車輛

前言隨著GPS定位精度的提高和模塊成本的不斷下降，一些企業(yè)開(kāi)始采用具有GPS定位功能的車輛行駛記錄儀實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)車輛的管理，但一直存在著數(shù)據(jù)下載及任務(wù)管理繁瑣的難題。如果采用RS-232接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)下載或任務(wù)設(shè)置需要與筆記本電腦或主機(jī)連接，而采用GPRS實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程下載或任務(wù)設(shè)置又會(huì)提高運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。針對(duì)數(shù)據(jù)管理的這一難題，本文提出采用目前普遍流行的U盤作為數(shù)據(jù)管理工具，通過(guò)USB HOST接口實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛記錄數(shù)據(jù)的快速下載和出行任務(wù)的靈活設(shè)置。硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)&nb
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嵌入式系統(tǒng)中精確的衛(wèi)星定位授時(shí)與同步

摘要：介紹衛(wèi)星定位、授時(shí)與同步的特點(diǎn)與基本原理；詳細(xì)闡述現(xiàn)代衛(wèi)星信號(hào)接收體系的硬軟件設(shè)計(jì)思想以及如何在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中嵌入應(yīng)用導(dǎo)航衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)的精確的物體定位、時(shí)鐘授時(shí)和同步數(shù)據(jù)采集控制。關(guān)鍵詞：LNA RF 基帶處理芯片組一體化模塊衛(wèi)星定位授時(shí)與同步　　利用導(dǎo)航衛(wèi)星，進(jìn)行物體定位、時(shí)鐘授時(shí)與同步數(shù)據(jù)采集控制，可以達(dá)到傳統(tǒng)測(cè)量控制手段所不及的精確程度。這種衛(wèi)星定位授時(shí)同步技術(shù)在航空航海、陸上交通、科學(xué)考察、極地探險(xiǎn)、地理測(cè)量、氣象預(yù)報(bào)、設(shè)備巡檢、系統(tǒng)監(jiān)控等
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ADXL202在組合車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

引言隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車輛位置并提供正確的操縱指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前，常用的定位手段有GPS衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航定位和組合導(dǎo)航定位等。本文介紹的基于加速度傳感器ADXL202的定位方法是慣性導(dǎo)航定位中的一種。在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，加速度傳感器完成數(shù)據(jù)采集任務(wù)，獲得車輛瞬時(shí)加速度值，然后由推算定位法（dead reckoning）計(jì)算出當(dāng)前位置相對(duì)于已知參考位置之
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車用FPGA解決方案

分析家估計(jì)，汽車遠(yuǎn)程通信業(yè)務(wù)和硬件的總收益將于未來(lái)五年內(nèi)超越200億美元，而電子元件供應(yīng)商正積極投資開(kāi)發(fā)這個(gè)新興而迅速擴(kuò)張的市場(chǎng)。總體來(lái)說(shuō)，汽車電子有望成為半導(dǎo)體行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)，帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走出谷底。想想今天在路上行駛的汽車總數(shù)，就知道汽車電子的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?shí)在驚人，新一代的汽車電子器件還有龐大的發(fā)展空間。隨著汽車制造商集成各種新穎的乘客安全、舒適、信息和遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，元器件供應(yīng)商正將業(yè)界的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為獲得可觀收益的良機(jī)。 FPGA的優(yōu)勢(shì)和汽車電子的主流需求開(kāi)始出現(xiàn)吻合，使設(shè)計(jì)人員可使用
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安森美新雙緣控制器面向電源管理

安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)近日推出業(yè)內(nèi)首個(gè)異步雙緣(dual-edge)脈沖寬度調(diào)制(PWM)控制器NCP5381。該控制器適用于快速瞬流響應(yīng)和先進(jìn)電源管理極為關(guān)鍵的應(yīng)用，如奔騰4處理器主板、VRM模塊和圖形卡。　　安森美半導(dǎo)體模擬計(jì)算產(chǎn)品總監(jiān)Michael Stapleton表示：“通過(guò)使用PC主板，安森美半導(dǎo)體推出了符合VR10和VR11性能的雙緣PWM控制器NCP5381，可方便地集成到現(xiàn)有的主板設(shè)計(jì)中，幫
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安森美推出浮動(dòng)穩(wěn)壓電荷泵NIS6201

安森美半導(dǎo)體推出業(yè)內(nèi)唯一用于低功率應(yīng)用的浮動(dòng)穩(wěn)壓電荷泵NIS6201。其設(shè)計(jì)可提供20毫安（mA）的電流和8伏（V）至15V的電壓.NIS6201的性價(jià)比特別高，可取代小型隔離式開(kāi)關(guān)電源。這器件最適合的應(yīng)用范圍包括ORing二極管驅(qū)動(dòng)電壓、浮動(dòng)檢測(cè)電路和LED驅(qū)動(dòng)器. 大多數(shù)電荷泵的輸出電壓通常對(duì)地參考，但NIS6201的輸出電壓可以任何總線電壓為參考，或加至總線電壓，使其浮動(dòng)偏置或在任何總線電壓之上供電。設(shè)計(jì)人員用最少的外部元件方便地產(chǎn)生任何偏置電壓。 NIS6201內(nèi)含一個(gè)線性穩(wěn)壓器和一個(gè)多
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