高通首席執(zhí)行官克里斯蒂亞諾·阿蒙周五表示，英特爾的生產(chǎn)技術(shù)還不足以讓這家手機(jī)處理器制造商作為供應(yīng)商使用。

阿蒙在接受彭博電視臺(tái)彭博科技采訪時(shí)表示，如果英特爾能夠推進(jìn)其制造技術(shù)以生產(chǎn)更高效的芯片，那么高通將考慮成為客戶。

“英特爾今天不是一個(gè)選擇，”阿蒙說(shuō)。“我們希望英特爾成為一種選擇。”

相反，這位首席執(zhí)行官表示，高通將堅(jiān)持使用目前的生產(chǎn)商臺(tái)積電（臺(tái)積電）和三星電子公司。

高通是一家芯片設(shè)計(jì)商，與大多數(shù)行業(yè)一樣，它依賴于外包生產(chǎn)。英特爾曾是全球最大的芯片制造商，除了制造自己的設(shè)計(jì)外，還試圖通過(guò)吸引高通等外部客戶來(lái)扭轉(zhuǎn)命運(yùn)。

這家總部位于加利福尼亞州圣地亞哥的公司大部分收入來(lái)自銷售作為 Android 智能手機(jī)核心的處理器，該公司正在經(jīng)歷自己的轉(zhuǎn)型，但比面臨銷售萎縮的英特爾更強(qiáng)大的基礎(chǔ)。

在阿蒙的領(lǐng)導(dǎo)下，高通正在將其移動(dòng)技術(shù)推向汽車等新市場(chǎng)，尋求不依賴于智能手機(jī)繁榮的收入增長(zhǎng)。

它告訴投資者，到 2029 年，它可以從汽車和聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中獲得 220 億美元的收入。

周五早些時(shí)候，該公司宣布已開(kāi)發(fā)出一款自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，該產(chǎn)品將用于寶馬公司新發(fā)布的 iX3 運(yùn)動(dòng)型多功能車。

與其他聲稱自動(dòng)駕駛系統(tǒng)即將接管汽車行業(yè)的芯片制造商不同，高通采取了更加謹(jǐn)慎的方法。該公司花時(shí)間在支持車內(nèi)信息和娛樂(lè)系統(tǒng)的芯片領(lǐng)域建立了強(qiáng)大的地位。它現(xiàn)在正在利用關(guān)系將其影響力擴(kuò)展到最終將扮演驅(qū)動(dòng)力角色的技術(shù)中。

阿蒙說(shuō)，進(jìn)入寶馬汽車的新系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于帶來(lái)了強(qiáng)大的計(jì)算能力——與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器一樣多——但需要的電力相對(duì)較少。

Amon 說(shuō)，新的 Snapdragon Ride Pilot 產(chǎn)品可以縮小到基本的駕駛員輔助，也可以升級(jí)為接管大部分駕駛功能。

即使是強(qiáng)大的系統(tǒng)也不會(huì)耗盡電池的壽命，以保持汽車在兩次充電之間盡可能地行駛。

“我們?cè)O(shè)計(jì)所有芯片時(shí)都假設(shè)另一側(cè)有電池，而不是插入墻上，”他說(shuō)?！澳銚碛兴械挠?jì)算能力，你仍然可以獲得令人難以置信的范圍?！?/p>