can 總線文章最新資訊

基于PIC單片機(jī)的RS-232轉(zhuǎn)CAN通信適配卡設(shè)計(jì)

　　CAN總線-控制器局部網(wǎng)(CAN)國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比，它的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。　　其特點(diǎn)可概括如下：CAN為多主方式工作。在報(bào)文標(biāo)識(shí)符上，各節(jié)點(diǎn)分成不同的優(yōu)先級(jí)。采用非破壞總線仲裁技術(shù)。只需通過對(duì)報(bào)文的標(biāo)識(shí)符濾波即可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)方式傳送接收數(shù)據(jù)。直接通信距離最遠(yuǎn)可達(dá)零10km(速率5kbps以下)；通信速率最高可達(dá)到1Mbps(此時(shí)通訊距離最長為40m)。CAN上的節(jié)點(diǎn)數(shù)主要取決于總線驅(qū)動(dòng)電路，目前可達(dá)110個(gè)。報(bào)文采用短幀
關(guān)鍵字： PIC 單片機(jī) RS-232 CAN 適配卡通信適配卡

隨著串行ATA(SATA)的速度不斷提高，其設(shè)計(jì)和測試變得越來越困難。它要求以電子方式和機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)非插入...
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 測試插入鏈路總線邏輯分析捕獲探頭

　　在對(duì)汽車所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集中控制方面，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)提供了一種低速率、低成本的實(shí)施方法。　　LIN總線是針對(duì)低成本應(yīng)用而開發(fā)的汽車串行協(xié)議。它對(duì)現(xiàn)有CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了補(bǔ)充，支持車內(nèi)的分層式網(wǎng)絡(luò)。本文討了幾種LIN網(wǎng)絡(luò)方案，并比較了各個(gè)解決方案的優(yōu)劣勢。　　　 &nb
關(guān)鍵字： LIN CAN BCM

本文系統(tǒng)地研究了CAN總線與以太網(wǎng)互連的技術(shù)要點(diǎn)，首先分析互連技術(shù)在實(shí)現(xiàn)過程中遇到的難點(diǎn)――協(xié)議轉(zhuǎn)換。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 網(wǎng)關(guān) 連中總線 CAN

RS一485總線由于平衡差分傳輸?shù)奶匦?，具有抗干擾能力強(qiáng)，傳輸距離遠(yuǎn)、有較強(qiáng)的級(jí)連的能力。能實(shí)現(xiàn)多站遠(yuǎn)距離通信，組網(wǎng)方便，成本低廉，因此在工業(yè)控制領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 溫度總線基于

VK3X多總線UART在嵌入式手持設(shè)備中擴(kuò)展串口及Linux驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì),本文介紹了一種基于VK3X芯片實(shí)現(xiàn)嵌入式手持設(shè)備擴(kuò)展串口的設(shè)計(jì)方案，并給出了嵌Linux下驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的方法和編程參考。
關(guān)鍵字：串口 Linux 驅(qū)動(dòng) 設(shè)計(jì) 擴(kuò)展設(shè)備總線 UART 嵌入式手持

摘要：針對(duì)CAN總線在數(shù)字伺服通訊協(xié)議CANsmc中的應(yīng)用，分析了CAN總線通訊的電磁兼容問題，包括系統(tǒng)的干擾...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

　　當(dāng)代高級(jí)汽車，為了追求高性能，低油耗，低幅射，提高舒適性、方便性和安全性，需要配備大量的電子裝置。每種新型車輛系統(tǒng)或電氣功能的出現(xiàn)都伴隨著連接性的增加。新興的信息通信和驅(qū)動(dòng)器信息系統(tǒng)領(lǐng)域更要整合多種技術(shù)來增強(qiáng)汽車安全性，通信功能、方便性以及娛樂性。這些技術(shù)涉及動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、無線連接/因特網(wǎng)接入、語音處理、汽車收音機(jī)、虛擬儀表面板、防撞系統(tǒng)等等。通過這些電子裝置，汽車與車內(nèi)系統(tǒng)、其它汽車，驅(qū)動(dòng)器和擴(kuò)充通信網(wǎng)絡(luò)相互作用，并支持多種車內(nèi)應(yīng)用。毫無疑問，這些系統(tǒng)也需要一種汽車專用的供電方案。　
關(guān)鍵字：電源總線

　　1 引言　　早期應(yīng)用于八位單片機(jī)軟件設(shè)計(jì)的嵌入式系統(tǒng)主要為前后臺(tái)系統(tǒng)(或超循環(huán)系統(tǒng))，程序大約在幾千行以內(nèi)，由兩部分組成,即其應(yīng)用程序是一個(gè)無限的循環(huán)，循環(huán)中調(diào)用函數(shù)完成相應(yīng)的操作，屬于后臺(tái)行為;其中斷服務(wù)程序處理異步事件，屬于前臺(tái)行為.隨著嵌入式系統(tǒng)功能越來越龐雜，如友好的人機(jī)界面、網(wǎng)絡(luò)化、遠(yuǎn)程監(jiān)控等.各種任務(wù)的優(yōu)先級(jí)不同，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法無法完成，程序長達(dá)數(shù)萬行，程序員必須同繁瑣的底層硬件打交道，這樣效率低下.現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展為嵌入式微處理器提供了更多的外設(shè)，通用的如串口、并口、以太網(wǎng)口、現(xiàn)場
關(guān)鍵字： uclinux CAN

　　新技術(shù)之潮正在進(jìn)入總線和背板領(lǐng)域，趨勢是串行總線。但并行總線和背板技術(shù)(如PCI，Compact PCI，VME64)絕沒有過時(shí)，串行總線方案正在更加影響這些可靠的平臺(tái)。　　繼存儲(chǔ)中的串行ATA之后，領(lǐng)導(dǎo)潮流的是通用串行總線(USB)。而串行連接PCI Express將占優(yōu)勢。所有系統(tǒng)的核心是板(見圖1)。不管產(chǎn)品如何，通過背板或外設(shè)總線獲得數(shù)據(jù)和輸出數(shù)據(jù)是需要的。正在聯(lián)合建立較新的板形狀因數(shù)(如PCI Express 和Advanced TCA)，這如同PC/104和VME那樣。　　
關(guān)鍵字：總線背板芯片

隨著車用電氣設(shè)備越來越多，從發(fā)動(dòng)機(jī)控制到傳動(dòng)系統(tǒng)控制，從行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制到安全保證系統(tǒng)及儀表報(bào)警...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子