激光雷達(dá) 文章 最新資訊
Blickfeld推出新款遠(yuǎn)程激光雷達(dá)
- 據(jù)外媒報(bào)道，固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)先供應(yīng)商Blickfeld推出了其產(chǎn)品陣容內(nèi)的最新成員 - Cube Range。該款基于MEMS（微電子機(jī)械系統(tǒng)）的激光雷達(dá)傳感器探測范圍得到擴(kuò)展，能夠探測250米以外的物體。與Blickfeld Cube陣容內(nèi)的其他產(chǎn)品一起，Blickfeld現(xiàn)在可以為自動(dòng)駕駛汽車提供完整的激光雷達(dá)套件。
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Velodyne起訴中國激光雷達(dá)初創(chuàng)公司，機(jī)械旋轉(zhuǎn)式專利558是核心紛爭
- 據(jù)報(bào)道，美國激光雷達(dá)供應(yīng)商Velodyne正式起訴中國激光雷達(dá)初創(chuàng)公司禾賽科技和速騰聚創(chuàng)，表示這兩家中國公司侵犯了Velodyne擁有的美國專利US 7,969,558。并在這兩天發(fā)布關(guān)于起訴禾賽科技和速騰聚創(chuàng)的聲明。
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韓國公司推3D感知軟件平臺(tái) 可與所有3D激光雷達(dá)傳感器兼容
- 據(jù)外媒報(bào)道，韓國公司Seoul Robotics推出了一個(gè)3D感知軟件平臺(tái) - SENSR，該平臺(tái)可以與所有主流的3D激光雷達(dá)傳感器兼容。隨著SENSR?的推出，Seoul Robotics成為了首家提供可與各品牌激光雷達(dá)兼容的商業(yè)化3D感知軟件解決方案公司，從而能夠?yàn)槭褂眉す饫走_(dá)的各個(gè)行業(yè)提供汽車級(jí)的感知人工智能技術(shù)。Seoul Robotics公司還是一家自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知軟件供應(yīng)商。
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500美元，易拉罐大小的激光雷達(dá)來了
- Luminar的第三代激光雷達(dá)Iris屬于“汽車級(jí)”，也就是說它可以在道路上行駛數(shù)年，盡管路面坑坑洼洼、溫度波動(dòng)很大。它只消耗15瓦左右的電，能提供250米的探測范圍，這是一個(gè)能被廣泛接受的基準(zhǔn)。
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自動(dòng)駕駛?cè)Τ霈F(xiàn)”另類收購案” 1+1=？
- 自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）收購了總部位于蒙大納的激光雷達(dá)公司 Blackmore，兩家初創(chuàng)企業(yè)抱團(tuán)的背后對行業(yè)有何啟示？
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自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora收購激光雷達(dá)公司Blackmore
- 據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）5月23日表示，將收購總部位于蒙大納的Blackmore，Blackmore主要從事用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探測系統(tǒng)——激光雷達(dá)的研發(fā)。 Aurora是眾多研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的企業(yè)之一，并與拜騰、現(xiàn)代汽車以及大眾等合作開發(fā)和測試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Aurora于2月份完成了B輪融資，金額達(dá)到5.3億美元。
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日產(chǎn)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù) 與特斯拉一樣放棄激光雷達(dá)
- 據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，激光雷達(dá)在當(dāng)今汽車業(yè)界可謂是爭議最多的技術(shù)之一。雖然許多車企和IT初創(chuàng)企業(yè)都借助該技術(shù)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但包括特斯拉CEO馬斯克在內(nèi)的不少精英人士仍然對該技術(shù)不屑一顧。馬斯克在今年4月就曾對激光雷達(dá)（LIDAR）的使用提出了質(zhì)疑。馬斯克認(rèn)為，激光雷達(dá)過于昂貴笨重，并將其視之為自動(dòng)駕駛發(fā)展的“拐杖”，“激光雷達(dá)不會(huì)成功。任何依賴激光雷達(dá)的人都會(huì)失敗！”
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跨越五大障礙，激光雷達(dá)有望實(shí)現(xiàn)新突破
- 據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，LiDAR這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在許多應(yīng)用領(lǐng)域取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，僅舉幾例：空間測繪、無人駕駛汽車、安防和無人機(jī)等。然而，現(xiàn)如今傳統(tǒng)的LiDAR體系架構(gòu)的發(fā)展正面臨著五大挑戰(zhàn)，使其無法作為一種經(jīng)濟(jì)高效的解決方案大規(guī)模使用，而此解決方案可提高汽車性能和安全性，解決更多的工業(yè)流程問題和應(yīng)用，并為消費(fèi)類產(chǎn)品增加新的功能。
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突破技術(shù)壁壘 國產(chǎn)激光雷達(dá)告別“大塊頭”
- 不到三公斤的無人機(jī)激光雷達(dá)、針對電力行業(yè)定制的激光雷達(dá)電力巡檢系統(tǒng)解決方案、含自主芯片的避障激光雷達(dá)……在此前于浙江省湖州市德清縣召開的聯(lián)合國世界地理信息大會(huì)上，北京北科天繪科技有限公司(以下簡稱“北科天繪”)的激光雷達(dá)系列產(chǎn)品成為一大亮點(diǎn)。這些激光雷達(dá)不但更小更輕，而且在保持高性能的同時(shí)還讓成本大大降低?！ ∧敲?，激光雷達(dá)技術(shù)難在哪?北科天繪的激光雷達(dá)又有何過人之處? 系統(tǒng)復(fù)雜導(dǎo)致激光雷達(dá)體積過大 激光雷達(dá)，簡而言之即通過主動(dòng)發(fā)射及接收激光信號(hào)實(shí)現(xiàn)三維探測的高精度傳感器，“它由激光發(fā)射、激光信號(hào)
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一文讀懂三角法和TOF激光雷達(dá)
- 激光雷達(dá)作為眾多智能設(shè)備的核心傳感器，其應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛。如今我們能夠在無人駕駛小車、服務(wù)機(jī)器人、AGV叉車、智能路政交通以及自動(dòng)化生產(chǎn)線上頻頻看到激光雷達(dá)的身影，也足以說明它在人工智能產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的地位?！ 【湍壳笆忻嫔系闹髁骷す饫走_(dá)產(chǎn)品而言，用于環(huán)境探測和地圖構(gòu)建的雷達(dá)，按技術(shù)路線大體可以分為兩類，一類是TOF(Time of Flight，時(shí)間飛行法)雷達(dá)，另一類是三角測距法雷達(dá)。這兩個(gè)名詞相信很多人并不陌生，但是要說這兩種方案從原理、性能到成本、應(yīng)用上到底孰優(yōu)孰劣，以及背后的原因是什么，也
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自動(dòng)駕駛不靠譜，激光雷達(dá)廠商另尋出路
- 目前各自動(dòng)駕駛公司還都處于研發(fā)階段，并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，所用的激光雷達(dá)大多只是搭載在測試樣車上，需求量較小。此外，一顆自動(dòng)駕駛所用的激光雷達(dá)動(dòng)輒幾十萬的售價(jià)也令眾多企業(yè)瑟瑟發(fā)抖，這導(dǎo)致激光雷達(dá)廠商的出貨量普遍不大。
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發(fā)射激光脈沖并分析反射信號(hào)來探測環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計(jì)算機(jī)視覺，以厘米級(jí)精度構(gòu)建車輛周圍環(huán)境模型，成為智能汽車實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的核心傳感器。激光雷達(dá)系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專欄文章
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