激光雷達(dá) 文章 最新資訊
2032年全球汽車應(yīng)用激光雷達(dá)市場將達(dá)280億美元
- 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球汽車應(yīng)用激光雷達(dá)市場在2017年至2023年期間將呈現(xiàn)出驚人的增長趨勢：從7.26億美元增至50億美元，在此期間年均復(fù)合增長率將高達(dá)43%。 法國市場研究與戰(zhàn)略咨詢公司Yole Development表示，汽車應(yīng)用激光雷達(dá)(LiDAR)市場這一增長趨勢還將持續(xù)到2032年，屆時市場將達(dá)到280億美元?！ ∪涨?，LiDAR和新應(yīng)用正在同步發(fā)展。因此，LiDAR市場與ADAS解決方案及機(jī)器人車輛的發(fā)展直接相關(guān)。這些領(lǐng)域都顯示出了高增長率和極大的市場熱情。而航空航天、考古、建筑和風(fēng)力
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激光雷達(dá)不可取代 無奈國產(chǎn)不給力
- 人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達(dá)就是無人車的“眼睛”。
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低成本優(yōu)勢凸顯 激光雷達(dá)市場規(guī)模有望達(dá)到200億
- 激光雷達(dá)是一種有源光學(xué)遙感探測技術(shù)?；谠诳臻g分辨率、探測靈敏度、抗干擾能力以及大范圍實(shí)際監(jiān)測等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢，目前已廣泛運(yùn)用于環(huán)保、氣象、生態(tài)、農(nóng)業(yè)、海洋和測繪等領(lǐng)域。目前，該市場不斷增長，市場前景不可估量。 據(jù)前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)最新顯示，受益于技術(shù)提升及產(chǎn)能提升，激光雷達(dá)2020年市場規(guī)模有望超100億。按照2020年前裝市場25%滲透率、后裝市場5%滲透率估算，中國市場規(guī)模有望近200億。 可以發(fā)現(xiàn)，該發(fā)展預(yù)測是出于對政策和市場的宏觀考量。一方面，政府鼓勵支持在工程項(xiàng)
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激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景廣闊 固態(tài)化技術(shù)是行業(yè)未來發(fā)展趨勢
- 車載激光雷達(dá)作為無人駕駛技術(shù)中最重要的傳感器之一，對于保證無人駕駛汽車行車安全具有重要意義。
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Luminar激光雷達(dá)接收器成本降至3美元
- 據(jù)外媒報(bào)道，Luminar于上周發(fā)布了下一代感測平臺，今年底完成設(shè)備擴(kuò)容后，將面向全球自動駕駛汽車開展產(chǎn)品推廣。首批產(chǎn)品已發(fā)往Luminar的四家戰(zhàn)略合作伙伴處，隨著未來產(chǎn)量的提升，各方目前將開展更多的研發(fā)合作項(xiàng)目。 在并購了黑森林工程公司(Black Forest Engineering)后，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)致力于研發(fā)Luminar接收器，據(jù)稱這是全球范圍內(nèi)感測能力最強(qiáng)、動態(tài)范圍最高的一款銦鎵砷接收器(InGaAs receiver)，該團(tuán)隊(duì)將其與Luminar的特定用途集成電路進(jìn)行匹配。這一行為使
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Luminar推出新型激光雷達(dá)傳感器 征戰(zhàn)自動駕駛汽車市場
- Luminar公司的執(zhí)行總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人Austin Russell聲稱其公司擁有最先進(jìn)、最高分辨率的激光雷達(dá)傳感器，并且公司正在提高該傳感器的產(chǎn)量并將其用來測試自動駕駛汽車。 Luminar是一家由23歲的光學(xué)專家Austin Russell所領(lǐng)導(dǎo)的制造車用激光雷達(dá)傳感器(主要針對自動駕駛汽車)的公司。在發(fā)布 汽車“隱形模式”的一年之后，這家公司聲稱其要開始量產(chǎn)升級版的車用激光雷達(dá)傳感器。 Russell表示，Luminar最新的產(chǎn)品要
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激光雷達(dá)：從光電技術(shù)角度看自動駕駛
- 激光雷達(dá)和與之競爭的傳感器技術(shù)(相機(jī)、雷達(dá)和超聲波)加強(qiáng)了對傳感器融合的需要，也對認(rèn)真謹(jǐn)慎地選擇光電探測器、光源和MEMS振鏡提出了更高的要求。 傳感器技術(shù)、成像、雷達(dá)、光探測技術(shù)及測距技術(shù)(激光雷達(dá))、電子技術(shù)和人工智能的進(jìn)步，使數(shù)十種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)得以實(shí)現(xiàn)，包括防撞、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過傳感器融合實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運(yùn)行，可以讓完全自動駕駛的車輛監(jiān)視周圍環(huán)境，并警告駕駛員潛在的道路危險，甚至采取獨(dú)立于駕駛員的躲避行動以防止碰撞。 自動駕駛汽車還必須在
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超快激光控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：未來激光雷達(dá)的“終結(jié)者”？
- 據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，在不久的將來，自動駕駛汽車將使用基于激光束的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與目前基于無線電波的系統(tǒng)相比更加快速。該技術(shù)比現(xiàn)有的避免事故系統(tǒng)技術(shù)的性能更佳，效率更高。 根據(jù)普渡大學(xué)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，正如研究人員現(xiàn)在所說的，激光束控制比任何采用相控陣天線(phased antenna-array)技術(shù)的自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都要快得多。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基于脈沖激光與硅基表面之間的相互作用。脈沖激光由“帶有頻率梳光譜的鎖模激光器”產(chǎn)生。 基于激光束的轉(zhuǎn)向裝置可以在納秒或皮秒級的時間內(nèi)進(jìn)
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形式多變的光學(xué)涂層對激光雷達(dá)（LiDAR）極為重要
- 據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，隨著自動駕駛汽車從實(shí)驗(yàn)室階段進(jìn)入上路階段，激光雷達(dá)(LiDAR)的“春天”來了。但是，實(shí)際上LiDAR涉及很多廣泛的應(yīng)用和光學(xué)設(shè)計(jì)，每種都需要獨(dú)特的光學(xué)涂層。 LiDAR技術(shù)第一次引起公眾的注意，要追溯到1971年“阿波羅15號”登月計(jì)劃。從那時起，LiDAR在各種各樣的應(yīng)用中沿用至今：從機(jī)載表面測量到環(huán)境、工業(yè)、安全，從城市規(guī)劃到建筑、事故場景的地面測繪，以及其他需要詳細(xì)的、自動化的三維繪圖的環(huán)境。然而，近年來，LiDAR在推動
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發(fā)射激光脈沖并分析反射信號來探測環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計(jì)算機(jī)視覺，以厘米級精度構(gòu)建車輛周圍環(huán)境模型，成為智能汽車實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛的核心傳感器。激光雷達(dá)系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專欄文章
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