激光雷達(dá) 文章 最新資訊
激光雷達(dá)VS毫米波雷達(dá)：無人駕駛創(chuàng)業(yè)苦與樂
- 現(xiàn)今，自動(dòng)駕駛已成為業(yè)界的一個(gè)熱門話題，不管是以通用、福特、奔馳等為代表的傳統(tǒng)汽車廠商，還是以特斯拉、蔚來汽車等新能源汽車廠商，亦或是像滴滴、Uber 這樣的共享汽車平臺(tái)，都競相在這片熱土中馳騁。 關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的傳感器，目前主要有視覺、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，三者在功能上各有優(yōu)勢，在一臺(tái)車子上，一般需要兩者或兩者以上結(jié)合使用。在應(yīng)用層面上，就目前而言，主要分為兩派，一個(gè)是以特斯拉為代表的視覺攝像頭+毫米波雷達(dá)解決方案，另一個(gè)則是以 Goolge，百度等為代表的采用激光雷達(dá)以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛
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斯坦福輟學(xué)90后造激光雷達(dá)PK特斯拉
- 據(jù)MIT Technology Review(麻省理工學(xué)院科技評(píng)論)報(bào)道，一家叫做Luminar的科技公司將要推出一款高分辨率的激光雷達(dá)，它可以大幅度提升激光雷達(dá)的視野，從而推動(dòng)無人駕駛的發(fā)展。 一、輟學(xué)斯坦福90后創(chuàng)始人 初創(chuàng)公司Luminar的首席執(zhí)行官兼共同創(chuàng)始人是Austin Russell，他今年才22歲。據(jù)TechCrunch報(bào)道，Russell兩歲的時(shí)候就記住了元素周期表，12歲時(shí)獲得了他人生的第一個(gè)專利。之后，Russell為了獲得風(fēng)險(xiǎn)資本家Peter Thiel的10萬美
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被告竊取激光雷達(dá)技術(shù)：Uber是如何辯解的
- 針對谷歌母公司Alphabet聲稱它竊取其商業(yè)機(jī)密的指控，Uber的辯解是，它使用了完全不同于Alphabet的自動(dòng)駕駛技術(shù)。 Uber在努力說服法官不要發(fā)布禁令，叫停其自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)，甚至迫使項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)退出該項(xiàng)目。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，Uber首次在法庭上公開為自己辯護(hù)時(shí)表示，針對它的指控是錯(cuò)誤的。法庭文檔顯示，Uber稱它并未獲得Waymo(Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車部門)指控它竊取的數(shù)千份文檔，也不需要使用這
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ADI收購固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)：用于激光雷達(dá)
- 近日，Analog Devices, Inc. (ADI)公司宣布收購美國科羅拉多州戈?duì)柕鞘蠽escent Photonics公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。Vescent的非機(jī)械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以進(jìn)一步增強(qiáng)集成激光雷達(dá)系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機(jī)械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。ADI擁有20年的汽車安全技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，收購波束轉(zhuǎn)向技術(shù)一舉鞏固了其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位，更有利于研發(fā)下一代ADAS和自動(dòng)駕駛應(yīng)用。 ADI汽車安全部門總經(jīng)理Chris Jacobs表示
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激光雷達(dá)存廢之爭：各大企業(yè)各顯神通
- 鉆研傳感器和鉆研深度學(xué)習(xí)算法，這兩群創(chuàng)業(yè)公司看起來都不稀缺。對于提供自動(dòng)駕駛方案的小型創(chuàng)業(yè)公司，技術(shù)路線也就決定了賣給哪一個(gè)陣營的客戶。
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ADI收購固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)：用于激光雷達(dá)
- 近日，Analog Devices, Inc. (ADI)公司宣布收購美國科羅拉多州戈?duì)柕鞘蠽escent Photonics公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。Vescent的非機(jī)械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以進(jìn)一步增強(qiáng)集成激光雷達(dá)系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機(jī)械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。ADI擁有20年的汽車安全技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，收購波束轉(zhuǎn)向技術(shù)一舉鞏固了其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位，更有利于研發(fā)下一代ADAS和自動(dòng)駕駛應(yīng)用。 ADI汽車安全部門總經(jīng)理Chris Jacobs表示
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激光雷達(dá)需邁過三道坎：是否真的必要？
- 在大多數(shù)參與自動(dòng)駕駛玩家看來，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必要基礎(chǔ)，傳統(tǒng)雷達(dá)無法識(shí)別物體細(xì)節(jié)，而攝像機(jī)在暗光或逆光條件下識(shí)別效率明顯降低。
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自動(dòng)駕駛上路難：原來是激光雷達(dá)拖后腿
- 近兩年，自動(dòng)駕駛概念席卷汽車行業(yè)，軟件技術(shù)突飛猛進(jìn)，路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進(jìn)卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達(dá)，因?yàn)槠涑杀靖甙?、產(chǎn)能受限，正在拖慢自動(dòng)駕駛的車輪。 在自動(dòng)駕駛業(yè)界，盡管有所爭議，主流仍認(rèn)為激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛最重要的部件。這種裝置通過主動(dòng)發(fā)射激光束，接收并計(jì)算反射的激光信號(hào)，以“點(diǎn)云”的形式對周圍環(huán)境進(jìn)行3D影像的繪制。許多自動(dòng)駕駛的測試車輛，包括谷歌、Uber、豐田旗下的，都高度依賴激
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激光雷達(dá)賣缺貨：大量新軍涌入
- 近期激光雷達(dá)的需求量大幅上漲，這是造成產(chǎn)品缺貨的罪魁禍?zhǔn)?，市場潛力的釋放也吸引了許多公司加入激光雷達(dá)的制造大軍。
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專家解讀激光雷達(dá)現(xiàn)狀及未來趨勢
- 國內(nèi)已有企業(yè)正在合作研究自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)，也有一些公司推出了產(chǎn)品，但是實(shí)際應(yīng)用效果如何，目前尚未看到成效。我國用于自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)的研究處于剛剛起步的階段。
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馬斯克不采用激光雷達(dá)：因?yàn)檫@原因
- 去年 10 月底，特斯拉發(fā)布了 Autopilot 2.0 套件，并宣布所有在產(chǎn)的特斯拉車型(包括 Model 3 在內(nèi))都將具備完全自動(dòng)駕駛的硬件基礎(chǔ)。新的硬件套裝包括 8 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)增強(qiáng)版毫米波雷達(dá)。 升級(jí)了硬件之后的特斯拉在圖像、距離和角度等方面的識(shí)別上武裝了足夠多的設(shè)備，但依然沒有采用“主流”的激光雷達(dá)。 我們所熟知的傳統(tǒng)車廠和科技公司在做車對環(huán)境的識(shí)別上，大都選擇了激光雷達(dá)——包括百度、
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激光雷達(dá)市場有多大？國內(nèi)外多家企業(yè)已布局
- 國內(nèi)與國外比起來，在多線激光雷達(dá)上有較大差距，但是應(yīng)用于服務(wù)機(jī)器人、掃地機(jī)器人的激光雷達(dá)并沒有太大差別，不過隨著智能汽車的浪潮從國外涌向國內(nèi)，以鐳神智能、思嵐、巨星等為代表的多家國內(nèi)企業(yè)也開始嘗試進(jìn)入車用激光雷達(dá)這個(gè)新興行業(yè)。
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自動(dòng)駕駛新進(jìn)展：激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)突破性小型化
- 剛剛成立獨(dú)立公司 Waymo的谷歌有著大量競爭者，各家公司的自動(dòng)駕駛汽車正在道路上不斷進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。在匹茨堡的一次成功試運(yùn)行之后，Uber 在 12 月 14 日啟動(dòng)了它在舊金山市的「自動(dòng)駕駛汽車」項(xiàng)目，這個(gè)決定迅速陷入了有關(guān)法規(guī)的爭議——Uber 還沒有拿到無人車的許可證。但 Uber 堅(jiān)持認(rèn)為這是不必要的，因?yàn)槟壳斑\(yùn)營的每一輛車都有備用駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備在危險(xiǎn)時(shí)接管控制(12 月 22 日，Uber 在舊金山的所有16輛無人車被當(dāng)?shù)剀嚬芫重?zé)令停止運(yùn)營)。通用也剛剛宣布他們正在密歇根
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發(fā)射激光脈沖并分析反射信號(hào)來探測環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計(jì)算機(jī)視覺，以厘米級(jí)精度構(gòu)建車輛周圍環(huán)境模型，成為智能汽車實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的核心傳感器。激光雷達(dá)系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專欄文章
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