激光雷達(dá) 文章 最新資訊
激光雷達(dá)研發(fā)公司Velodyne與百度簽訂為期3年銷售協(xié)議
- 據(jù)國外媒體報(bào)道，激光雷達(dá)研發(fā)公司Velodyne Lidar日前宣布，與百度簽訂了為期3年的Alpha Prime激光雷達(dá)傳感器銷售協(xié)議。圖片來自Velodyne官方Lidar為英文“l(fā)ight detection and ranging”的縮寫，即通常所說的激光雷達(dá)技術(shù)。Alpha Prime傳感器將用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用。Velodyne表示，百度和百度的“阿波羅”計(jì)劃（開源自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)）選中Alpha Prime的原因在于其量程、分辨率和視場全部能夠滿足自動(dòng)駕駛汽車的高性能要求。高質(zhì)量3D激光雷達(dá)視覺
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iPhone 12搭載的激光雷達(dá)是啥黑科技？
- 蘋果iPhone 12的到來不僅補(bǔ)齊了5G短板，加速5nm芯片落地應(yīng)用，更通過多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)引入帶來應(yīng)用層面的革新。比如首次引入iPhone 12的激光雷達(dá)，不僅可以在手機(jī)端帶來更強(qiáng)大的攝影能力及AR應(yīng)用，更是未來智能萬物的“慧眼”。 3D視覺的市場被徹底打開 絲毫不夸張的說，機(jī)器3D視覺伴隨著未來智能汽車的爆發(fā)，而成為未來科技領(lǐng)域新風(fēng)口！在iPhone 12發(fā)布前夕，先讓我們來看看激光雷達(dá)究竟是啥黑科技?！ ?D感知技術(shù)原理 目前3D感知技術(shù)分為雙目測距、3D結(jié)構(gòu)光，以及TOF飛行時(shí)間三大流派。以前手
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打破歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷 萬州造“中國芯”即將投產(chǎn)
- 3D傳感、虹膜識(shí)別、無人駕駛、激光雷達(dá)、數(shù)據(jù)中心……這些聽起來科技感滿滿的新名詞正成為萬州堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，助力企業(yè)用科技力量撐起發(fā)展夢想的最佳注腳。近日，隨著萬州首顆擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3D感測VCSEL芯片在威科賽樂公司正式下線，成功打破了歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷。目前，該芯片生產(chǎn)線已全面進(jìn)入工藝優(yōu)化階段，預(yù)計(jì)下半年進(jìn)行小批量投產(chǎn)。“以前，VCSEL芯片核心技術(shù)掌握在歐美等發(fā)達(dá)國家的手中，該芯片的下線，意味著威科賽樂成功擠入了全球?yàn)閿?shù)不多可以自主研發(fā)VCSEL芯片的企業(yè)陣營?！闭f起這款“中國芯”的成功研發(fā)，威科
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成本僅100美元的激光雷達(dá)：這個(gè)項(xiàng)目教你零基礎(chǔ)DIY
- 從 PCB 到上位機(jī)軟件全開源，項(xiàng)目中所有材料均能買到，不怕你做不出來。激光雷達(dá)能夠幫助機(jī)器人快速獲取其周圍環(huán)境信息，且具有探測范圍廣、精度高、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢，是自動(dòng)駕駛汽車、掃地機(jī)器人、倉儲(chǔ)機(jī)器人等一系列地面自主移動(dòng)機(jī)器人的重要組成部分。然而，目前工業(yè)級(jí)激光雷達(dá)往往造價(jià)高昂，像谷歌、百度造的那些無人車，其激光雷達(dá)的造價(jià)甚至超過了車輛本身的價(jià)值，讓普通人望而卻步。即使是探測范圍僅有 25m 的單線激光雷達(dá)，在某寶上也賣到了千元級(jí)別。想入坑自動(dòng)駕駛卻無法承受激光雷達(dá)高昂的價(jià)格？這個(gè)由俄羅斯的一位 G
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舜宇車載光學(xué)加入Leddar生態(tài)系統(tǒng)，打造一流激光雷達(dá)解決方案
- 據(jù)悉，LeddarTech公司近日宣布，寧波舜宇車載光學(xué)技術(shù)有限公司現(xiàn)已加入 Leddar 生態(tài)系統(tǒng)，與其它技術(shù)行業(yè)領(lǐng)軍者并肩攜手。這一戰(zhàn)略合作表明，舜宇車載光學(xué)技術(shù)有限公司已躍升為技術(shù)領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者，可提供一流的自主智能應(yīng)用 LiDAR 光學(xué)解決方案。
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三菱電機(jī)研發(fā)激光雷達(dá)解決方案 助力自動(dòng)駕駛安全可靠
- 近日，據(jù)外媒報(bào)道，日本三菱電機(jī)公司宣布已開發(fā)出一種緊湊的LiDAR（激光雷達(dá)）解決方案，據(jù)稱，該解決方案集成了微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS），實(shí)現(xiàn)了超寬的水平掃描角度，可以準(zhǔn)確探測自動(dòng)駕駛系統(tǒng)前方物體的形狀和距離。
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外資雷達(dá)企業(yè)加速進(jìn)入中國
- 激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”已經(jīng)成為了核心部件，激光雷達(dá)公司更是產(chǎn)業(yè)鏈中的“香餑餑”。越來越多的車企在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，總會(huì)選擇與一家激光雷達(dá)公司建立深度綁定的合作關(guān)系，比如寶馬和以色列激光雷達(dá)公司Innoviz的合作就是典型。如今，一家中國車企也與Innoviz達(dá)成了合作，后者也進(jìn)一步鞏固了在中國本土的自動(dòng)駕駛布局。
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激光雷達(dá)方案提供商Cepton獲5000萬美元C輪融資
- 激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的核心部件，常見的安裝方式是將激光雷達(dá)裝在汽車頂上，這也使汽車流線型的外觀美感大打折扣?，F(xiàn)如今，有的公司獨(dú)具匠心，嘗試將激光雷達(dá)和車燈進(jìn)行結(jié)合，把雷達(dá)嵌入車燈之中。
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博世完善自動(dòng)駕駛傳感器產(chǎn)品組合 首款激光雷達(dá)量產(chǎn)
- 為了使安全的自動(dòng)駕駛能夠成為現(xiàn)實(shí)，除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)?，F(xiàn)在，博世首款適用于車規(guī)的長距離激光雷達(dá)傳感器（光檢測和測距）已進(jìn)入量產(chǎn)開發(fā)階段。激光測距技術(shù)對(duì)SAE定義的L3到L5級(jí)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。博世新一代傳感器同時(shí)覆蓋長距離和短距離，并適用于高速公路和城市道路的自動(dòng)駕駛場景。通過規(guī)?；慨a(chǎn)，博世希望降低這項(xiàng)高精技術(shù)的成本，從而在市場上進(jìn)行推廣?！巴ㄟ^完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先助力自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。”博世集團(tuán)董事會(huì)成員Harald Kroeger表示。
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Ouster推出低成本、高分辨率32通道激光雷達(dá)傳感器
- ●??????? OS1-32激光傳感器實(shí)現(xiàn)更高分辨率，且更具成本競爭力●??????? 商業(yè)定價(jià)為8,000美元，批量采購及教育科研機(jī)構(gòu)可享專屬優(yōu)惠●??????? 配置全新的模塊蓋以提高集成靈活性近日，作為一家致力于自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人和測繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達(dá)領(lǐng)先提供商，Ouster推出全
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對(duì)標(biāo)Waymo 速騰聚創(chuàng)推激光雷達(dá)解決方案
- 日前，總部位于中國深圳的激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案提供商速騰聚創(chuàng)（RoboSense）為自動(dòng)駕駛出租車開發(fā)了一套完整的激光雷達(dá)感知解決方案RS-Fusion-P5，公司將其定位為對(duì)標(biāo)Waymo雷達(dá)解決方案的產(chǎn)品，將在海外市場率先推出。
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發(fā)射激光脈沖并分析反射信號(hào)來探測環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計(jì)算機(jī)視覺，以厘米級(jí)精度構(gòu)建車輛周圍環(huán)境模型，成為智能汽車實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的核心傳感器。激光雷達(dá)系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專欄文章
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