汽車芯片 文章 最新資訊
新能源汽車降價，從哪降？
- 新能源汽車市場，作為汽車行業(yè)的“新寵”，近年來一直以迅猛的勢頭發(fā)展。然而，就在人們以為市場將繼續(xù)高歌猛進之際，2024年春節(jié)后卻意外掀起了一股降價風潮。比亞迪等行業(yè)龍頭率先打響價格戰(zhàn)，各大車企紛紛跟進，這一變化不僅引起了消費者的廣泛關(guān)注，更讓市場觀察者陷入了深思。價格跳水主要在電源材料首先，不得不關(guān)注到新能源汽車降價背后的深層次原因。眾所周知，新能源汽車的制造成本中，電池占據(jù)了相當大的比重。隨著技術(shù)的進步和規(guī)?；a(chǎn)的推進，電池成本呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢。鐵鋰動力、鐵鋰儲能電芯以及三元電芯的價格下跌，直接降
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國創(chuàng)中心車規(guī)功率半導體測試實驗室在北京亦莊啟用
- 據(jù)國創(chuàng)中心公眾號消息，近日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心車規(guī)功率半導體測試實驗室正式投入運營，為汽車半導體的技術(shù)進步和質(zhì)量提升提供支撐。由于車規(guī)功率半導體具有高可靠性、高效率、高功率密度、快速開關(guān)能力、耐高溫特性等特點，因此需要通過嚴格的質(zhì)量認證和測試來確保其質(zhì)量和可靠性。據(jù)悉，目前，該實驗室測試能力已涵蓋AECQ101、AQG324等行業(yè)標準，并持續(xù)完善車規(guī)級碳化硅（SiC）、板級及系統(tǒng)級測試，確保滿足最嚴苛的汽車電子質(zhì)量要求。其中，面向行業(yè)研究熱點之一的SiC，該實驗室能對Si基和SiC基的DIODE、
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德州儀器攜新款汽車芯片亮相 CES 2024
- 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出了旨在提高汽車安全性和智能性的新款半導體產(chǎn)品。AWR2544 77GHz 毫米波雷達傳感器芯片采用了衛(wèi)星雷達架構(gòu)設(shè)計，通過提升高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器融合和決策能力，可以實現(xiàn)更高水平的自主性。德州儀器的新款驅(qū)動器芯片 DRV3946-Q1 集成式接觸器驅(qū)動器和 DRV3901-Q1 集成式熱熔絲爆管驅(qū)動器可支持軟件編程，能夠提供內(nèi)置診斷功能并支持功能安全性，適用于電池管理系統(tǒng)和動力總成系統(tǒng)。德州儀器會在 2024 年國際
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汽車芯片應用將迎來爆點，6類產(chǎn)品開始沖刺
- 當今的汽車，與 20 年前相比，已經(jīng)出現(xiàn)了很多變化，特別是隨著電動化和智能化的發(fā)展和普及，傳統(tǒng)汽車的兩大件（發(fā)動機和變速箱）越來越多地被新兩大件（電機和電控系統(tǒng)）所取代。而且，智能化的提升，使傳統(tǒng)汽車內(nèi)沒有的自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）越來越重要，在此基礎(chǔ)上，安全保障系統(tǒng)功能在新型汽車中不斷增加、升級。再有，傳統(tǒng)汽車的信息娛樂系統(tǒng)功能較為單一和分散，而新型汽車中的智能座艙系統(tǒng)將車內(nèi)的聲、光、影音、觸控操作等功能逐漸集成在一起，實現(xiàn)了更加智能化的管理和操作。雖然變化很多，但傳統(tǒng)汽車積累了幾十年、甚至上百年的
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芯擎科技與國創(chuàng)中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共創(chuàng)國產(chǎn)車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)未來
- 2023年12月15日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡稱：國創(chuàng)中心）與湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱：芯擎科技）戰(zhàn)略合作簽約儀式在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉辦。與此同時，雙方聯(lián)合籌建的“汽車SoC芯片前瞻驗證聯(lián)合實驗室”正式揭牌。北京市科委、雙新中心、自駕辦、亦莊國投領(lǐng)導，國創(chuàng)中心黨委書記、董事長續(xù)超前，國創(chuàng)中心主任、總經(jīng)理原誠寅與芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士等出席了簽約和揭牌儀式，共同見證這一重要時刻。合作雙方將依托國創(chuàng)中心在芯片可靠性評測、功能安全和應用評測等方面的實力，以及芯擎科技在車規(guī)級芯片
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安富利中國榮膺汽車芯片產(chǎn)業(yè)兩項大獎
- 芯片是智能電動汽車產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新的基石，同時也是支撐現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)鍵力量。為了積極推動汽車芯片的落地應用，促進上下游“車-芯”合作及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，由北京市科學技術(shù)委員會、北京市經(jīng)濟和信息化局指導，由北京經(jīng)開區(qū)管委會主辦，蓋世汽車承辦，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心提供支持的2023 “芯向亦莊”?汽車芯片大賽在北京圓滿舉辦。本次大賽對優(yōu)秀創(chuàng)新科技企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物進行了評選，安富利中國區(qū)總裁董花當選?“2023汽車芯片產(chǎn)業(yè)影響力人物”?，安富利中國則榮獲“2023最佳合作伙
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加速國產(chǎn)化！深圳：鼓勵汽車芯片實現(xiàn)自主突破
- 11月28日消息，據(jù)“深圳工信”公眾號消息，日前，深圳市工業(yè)和信息化局、深圳市發(fā)展和改革委員會等8部門聯(lián)合發(fā)布《深圳市促進新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》。其中提到，圍繞車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、中央計算平臺、新體系動力電池等產(chǎn)業(yè)核心領(lǐng)域和重要環(huán)節(jié)，支持針對重大技術(shù)系統(tǒng)、重大工程、重大裝備等進行重點攻關(guān)，按項目總投資的一定比例予以不超過3000萬元資助。采用“賽馬制”“揭榜掛帥”等方式，鼓勵高端微控制器 (MCU) 、功率器件、電源控制模擬芯片、車內(nèi)/車間通信芯片、高算力主控芯片、計算芯
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汽車芯片市場要下跌？
- 10 月 31 日，車用芯片大廠安森美半導體（Onsemi）宣布裁員近 900 人，這一消息在業(yè)界引起了波瀾。在全球市場一片低迷的大環(huán)境下，汽車及相關(guān)芯片市場還算是不錯的，安森美的大規(guī)模裁員來的有些突然。據(jù)悉，安森美今年已經(jīng)解雇了 1360 名員工，預計營收為 19.5 億-20.5 億美元，低于預期的 21.8 億美元，預計第四季度業(yè)績也是不溫不火。安森美首席執(zhí)行官 Hassane El-Khoury 說：「我們開始看到一些疲軟的情況，歐洲一級客戶正在處理庫存，并且由于高利率，汽車需求的風險不斷增加?！?/li>
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汽車芯片供應問題未解決 汽車巨頭仍在努力
- 據(jù)外媒報道，2021年初開始的全球汽車芯片供應短缺問題對大眾、豐田、現(xiàn)代、通用等多家汽車廠商造成了影響，導致其多座工廠停產(chǎn)或減產(chǎn)，并對其銷量產(chǎn)生了負面影響。然而，在解決芯片供應問題后，汽車廠商對半導體部件的關(guān)注度明顯提高，并加強了與半導體廠商的合作以確保供應穩(wěn)定。最新消息稱，韓國的現(xiàn)代和起亞兩大汽車制造商已與德國的英飛凌達成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，以確保功率半導體的供應。這一消息已在兩家公司的官網(wǎng)上公布。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，現(xiàn)代汽車和起亞將從英飛凌購買關(guān)鍵的汽車功率半導體部件，并計劃在提升電動汽車性能方面與該公司緊
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開辟全新戰(zhàn)場 ！高通正式官宣：將為奔馳寶馬提供車載芯片
- 9月6日消息，日前，高通官宣了多項合作，包括向奔馳和寶馬提供車載信息娛樂系統(tǒng)所需的芯片。據(jù)悉，高通的驍龍數(shù)字底盤解決方案將賦能寶馬/MINI家族全新車型，旗下高性能的驍龍座艙平臺、驍龍汽車智聯(lián)平臺和Snapdragon Ride平臺，可為新車提供信息娛樂系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)各種功能。與奔馳的合作同樣集中在座艙部分，全新一代的驍龍座艙和驍龍汽車連接平臺將賦能新車，優(yōu)化座艙的交互、5G聯(lián)網(wǎng)和云連接服務(wù)。雙方將聯(lián)合博世，在全新MBUX Superscreen上運行全新MBUX交互系統(tǒng)，多媒體、增強圖形、操
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汽車芯片的下一波革命或?qū)l(fā)生在這一通信領(lǐng)域
- 以太網(wǎng)（Ethernet，IEEE 802.3 標準）應用市場廣闊，自 1973 年誕生以來，已經(jīng)歷 40 多年的發(fā)展歷程。因其具備技術(shù)成熟、高度標準化、帶寬高及低成本等諸多優(yōu)勢，成為了應用最普遍的局域網(wǎng)技術(shù)，覆蓋家庭網(wǎng)絡(luò)及用戶終端，企業(yè)及園區(qū)網(wǎng)，運營商網(wǎng)絡(luò)，大型數(shù)據(jù)中心和服務(wù)提供商等應用領(lǐng)域，在全球范圍內(nèi)形成了以太網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，是當今信息世界最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，需要通過以太網(wǎng)通信的終端設(shè)備都可以采用以太網(wǎng)物理層芯片（PHY 芯片）及相關(guān)設(shè)備實現(xiàn)通信。以太網(wǎng)協(xié)議采用星形拓撲或線性總線，這是 IEEE 802.
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搶灘機器人領(lǐng)域，地平線不再只盯著汽車芯片
- 車企熱衷布局背后，究其底層邏輯，或許就是智能汽車≈自動駕駛+輪式。其中，人機交互、環(huán)境感知相關(guān)技術(shù)等都可以復用。馬斯克也曾在AI Day上表示，“可以說是世界上最大的公司。因為我們的車就像是帶著輪子的半智能?！边@也就是為什么國內(nèi)小米、集度汽車、等也在布局領(lǐng)域，未來汽車競爭的終極不只是自動駕駛，還有。與車企親自下場造的路線不同，地平線則是從自己擅長的芯片切入，圍繞開發(fā)展開。繼去年發(fā)布了開發(fā)平臺之后，7月25日，地平線又更新及發(fā)布了三款產(chǎn)品：RDK系列開發(fā)者套件、操作系統(tǒng)TogetheROS.Bot 2.0版
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國產(chǎn)汽車芯片迎來新機遇
- 伴隨人工智能新一波浪潮和汽車智能化趨勢，電子芯片市場需求日益旺盛國產(chǎn)汽車芯片迎來新機遇目前，汽車智能化發(fā)展帶來的巨大藍海市場正吸引多方入場，自動駕駛芯片迎來創(chuàng)投熱潮，行業(yè)市場格局有待重塑。繼上月車規(guī)級芯片企業(yè)芯旺微在科創(chuàng)板IPO獲受理，自動駕駛芯片企業(yè)黑芝麻智能，近日向港交所提交上市申請書，沖刺國內(nèi)自動駕駛芯片港股第一股。資本市場對于芯片領(lǐng)域的投資熱情日益高漲。據(jù)統(tǒng)計，2022年全球汽車芯片市場規(guī)模約為3100億元。隨著持續(xù)進行開發(fā)及需求不斷增長，預計于2030年前，全球汽車芯片市場將超過6000億元，為
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推動汽車芯片供需對接，《國產(chǎn)車規(guī)芯片可靠性分級目錄》即將在第十屆汽車電子創(chuàng)新大會上重磅發(fā)布！
- 汽車不同于消費級產(chǎn)品，會運行在戶外、高溫、高寒、潮濕等苛刻的環(huán)境，其設(shè)計壽命一般為15年或20萬公里，迭代周期遠高于消費電子的2-3年，對環(huán)境、振動、沖擊、可靠性和一致性要求非常高。車企通常會要求供應商使用車規(guī)級元器件，以保證車載ECU產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。作為汽車芯片進入車企供應鏈的“敲門磚”之一，AEC-Q100是由美國汽車電子委員會（AEC）開發(fā)的質(zhì)量標準，旨在保證汽車電子零件的可靠性和安全性，能夠確保芯片能夠承受汽車應用環(huán)境的極端溫度、濕度、振動和老化測試，主要用于防止產(chǎn)品可能出現(xiàn)各種情況或潛在故障
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汽車芯片介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條汽車芯片!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對汽車芯片的理解，并與今后在此搜索汽車芯片的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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