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長電科技將在上海臨港新建汽車芯片成品制造封測項目
- “上海臨港”微信公眾號消息，6月26日，自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)J14-01地塊完成掛牌交易，該地塊位于閔行開發(fā)區(qū)臨港園區(qū)內(nèi)，全球封測龍頭江蘇長電科技股份有限公司摘得該地塊，并簽訂成交確認書。6月29日，長電科技與中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會簽訂了《上海市國有建設(shè)用地使用權(quán)出讓合同》。長電科技擬在園區(qū)建立長電汽車芯片成品制造封測項目，占地面積約214畝。項目產(chǎn)品涵蓋半導(dǎo)體新四化領(lǐng)域的智能駕艙、智能互聯(lián)、安全傳感器以及模塊封裝類型，全面覆蓋傳統(tǒng)封裝以及面向未來的模塊封裝以及系統(tǒng)級封裝產(chǎn)
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汽車芯片產(chǎn)業(yè)如何形成未來競爭力？上海：促進資源要素集聚
- 6月27日，上海市經(jīng)信委電子信息產(chǎn)業(yè)處處長汪瀟在談及汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展時表示，將促進汽車芯片資源要素集聚。作為具備汽車和集成電路兩大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的區(qū)域，上海擁有豐富的技術(shù)、資金和人才資源。汪瀟指出，未來，上海將繼續(xù)促進更多汽車芯片企業(yè)、資源、要素在本市集聚，推進汽車芯片的技術(shù)創(chuàng)新、上車應(yīng)用及生態(tài)營造。一是持續(xù)推動車芯聯(lián)動，吸引和集聚汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，打通從整車、汽車零部件到芯片及車規(guī)測試的全產(chǎn)業(yè)鏈條，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同。二是持續(xù)堅持對外開放，鼓勵全球汽車芯片企業(yè)深耕中國市場，積極支持企業(yè)開展國際交流合作。三
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積塔半導(dǎo)體12英寸汽車芯片先導(dǎo)線順利建成通線
- 近日，積塔半導(dǎo)體12英寸汽車芯片先導(dǎo)線順利建成通線。據(jù)悉，12英寸BCD產(chǎn)品于2023年2月正式投片，2023年6月2日流片完成，元器件電性(WAT)測試結(jié)果全部達標。積塔12英寸汽車芯片工藝線項目，著力90nm到40nm車規(guī)級微處理器(MCU)、模擬IC、CIS等高端芯片制造，是打造全國領(lǐng)先的汽車芯片制造基地的重要載體。該項目將填補積塔半導(dǎo)體在12英寸工藝半導(dǎo)體芯片制造能力的空白。積塔半導(dǎo)體表示，未來將繼續(xù)深耕車規(guī)芯片制造平臺，全力推進車規(guī)芯片生產(chǎn)線項目建設(shè)，為建成國內(nèi)一流汽車芯片制造基地貢獻力量。此外
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總投資3.3億元，國際汽車芯片創(chuàng)新總部將啟動建設(shè)
- 據(jù)上海嘉定消息，近日，安亭鎮(zhèn)22-10地塊項目成功拿地，今年年底，國際汽車芯片創(chuàng)新總部將在該地塊啟動建設(shè)。項目總投資3.3億元，預(yù)計2025年7月竣工，2026年達產(chǎn)。該項目東至基地邊界、南至昌吉路、西至墨玉路、北至基地邊界，是安亭鎮(zhèn)原“銀安賓館”所在地。地塊占地面積近7000平方米，將新建一幢面積超過3萬平方米的商務(wù)樓。建成后，計劃引進20家以上芯片企業(yè)入駐，預(yù)計達產(chǎn)后年營業(yè)收入不少于4.4億元，年繳納稅收不少于4400萬元。國際汽車芯片創(chuàng)新總部是安亭鎮(zhèn)筑牢汽車產(chǎn)業(yè)未來新高地的重要布局。消息稱，截至目前
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聯(lián)發(fā)科宣布與英偉達聯(lián)手開發(fā)汽車芯片
- 5月29日，聯(lián)發(fā)科（MediaTek）宣布與英偉達（NVIDIA）合作，為軟件定義汽車提供完整的AI智能座艙方案。雙方的合作將充分發(fā)揮各自汽車產(chǎn)品組合的優(yōu)勢，共同為新一代智能汽車提供卓越的解決方案。聯(lián)發(fā)科表示，通過此次合作，MediaTek將開發(fā)集成NVIDIA GPU 芯粒（chiplet）的汽車SoC，搭載NVIDIA AI和圖形計算IP。該芯粒支持互連技術(shù)，可實現(xiàn)芯粒間流暢且高速的互連互通。據(jù)介紹，MediaTek的智能座艙解決方案將運行NVIDIA DRIVE OS、DRIVE IX、CUDA和T
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芯片都這么卷了，汽車芯明天會好嗎？
- 汽車是近現(xiàn)代社會發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)，從蒸汽機、內(nèi)燃機發(fā)展到如今的電動汽車。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，構(gòu)造也越來越復(fù)雜，除了常用的車規(guī)元器件阻容感外，所用到的芯片也越來越多，往常制造一輛汽車一般所用到的芯片大致是在500-600顆左右。而隨著汽車的“三化”升級發(fā)展，目前制造每輛汽車所需芯片數(shù)量已經(jīng)達到了上千顆以上，某些好的新能源汽車甚至需要數(shù)千顆芯片。雨刷器，空調(diào)，座椅記憶，轉(zhuǎn)向燈等目前車上常見的配置，都有芯片的參與，甚至連油門也需要傳感器，總之，離開芯片，汽車怕是寸步難行…芯片
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“蘇州市自主可控汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)合體成果轉(zhuǎn)化中心”成立
- 據(jù)蘇州日報報道，4月14日，“蘇州市自主可控汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)合體成果轉(zhuǎn)化中心”成立。該聯(lián)合體是國芯布局車規(guī)級芯片的有力舉措，目標是打破外資龍頭車企的技術(shù)壟斷。該聯(lián)合體設(shè)立長三角智能汽車電子芯片協(xié)同創(chuàng)新中心，積極攻關(guān)汽車電子MCU芯片領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，目前研制的芯片已實現(xiàn)400萬顆上車。據(jù)了解，在當天舉行的蘇州市自主可控汽車電子芯片創(chuàng)新聯(lián)合體工作座談會上，奇瑞汽車股份、清華汽研院、江蘇智能網(wǎng)聯(lián)中心、長三角集成電路中心、龍擎視芯等6家聯(lián)合體成員單位的代表暢談發(fā)展設(shè)想。兩個創(chuàng)新聯(lián)合體孵化項目在現(xiàn)場舉行簽約儀式，這兩個
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汽車芯片產(chǎn)業(yè)或迎巨大發(fā)展機遇，葉甜春：瞄準建立全球化戰(zhàn)略
- 近日，上汽集團發(fā)起設(shè)立了60億元的芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)基金。據(jù)上汽集團副總裁、財務(wù)總監(jiān)衛(wèi)勇表示，未來，上汽芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)基金將與上汽集團和上海微技術(shù)工業(yè)研究院牽頭發(fā)起建立的上海汽車芯片工程中心、上汽下屬整車企業(yè)和零部件企業(yè)形成強協(xié)同關(guān)系，主要投資Fabless企業(yè)潛在量產(chǎn)線、其他芯片關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)以及汽車創(chuàng)新轉(zhuǎn)型相關(guān)業(yè)務(wù)等。此外，據(jù)澎湃新聞網(wǎng)消息，上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任湯文侃透露，上海將鼓勵整車企業(yè)積極參與汽車芯片投資與布局，支持組建汽車芯片專家組和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，逐步破解跨行業(yè)的技術(shù)交流難題，建立車規(guī)級芯片設(shè)計和中試
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強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟功率半導(dǎo)體分會成立
- 4月7日，由中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡稱：中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟）主辦，湖南三安承辦的“汽車功率半導(dǎo)體分會成立大會暨汽車功率芯片發(fā)展研討會”在長沙舉辦。近80位政府嘉賓、企業(yè)高管、行業(yè)專家、新聞媒體齊聚一堂，共謀中國新能源汽車及功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道，促進產(chǎn)業(yè)鏈跨界合作和多元融合生態(tài)的形成，攜手共創(chuàng)汽車功率半導(dǎo)體行業(yè)的新局面。成立分會 推進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展當前，汽車行業(yè)正處在從傳統(tǒng)化石能源驅(qū)動逐步向全電驅(qū)動轉(zhuǎn)換的巨大歷史變革當中。新能源汽車進入發(fā)展快車道，汽車功率芯片是新能源汽車的重要器
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汽車芯片和操作系統(tǒng)：下半場“汽車革命”的核心技術(shù)
- 近日，中國工程院院士陳清泉在中國電動汽車百人會論壇（2023）上表示，下半場“汽車革命”的核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)。陳清泉認為，汽車革命的上半場是電動化，其主要核心技術(shù)是輕量化車體、高性能動力總成一體化、高性能安全電池包。中國連續(xù)多年成為全球電動汽車產(chǎn)銷量第一，期間積累了從政策到技術(shù)、市場的諸多經(jīng)驗?！拔磥砥囁婕暗能浻布到y(tǒng)不是一個行業(yè)所能覆蓋，應(yīng)該跨界融合。”陳清泉認為，汽車革命的下半場是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其主要核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)。對于未來發(fā)展，國資委黨委委員、副主任趙世堂表示，
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工信部：到2025年制定30項以上汽車芯片重點標準
- 據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息，工業(yè)和信息化部組織有關(guān)單位編制完成了《國家汽車芯片標準體系建設(shè)指南（2023版）》（征求意見稿），現(xiàn)公開征求社會各界意見。公示時間為2023年3月28日－2023年4月28日。《國家汽車芯片標準體系建設(shè)指南（2023版）》（征求意見稿）旨在為系統(tǒng)部署和科學(xué)規(guī)劃汽車芯片標準化工作，引領(lǐng)和規(guī)范汽車芯片技術(shù)研發(fā)和匹配應(yīng)用，推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。汽車芯片標準體系規(guī)范對象包括汽車用集成電路、分立器件、傳感器和光電子等元器件及模塊。據(jù)《國家汽車芯片標準體系建設(shè)指南（2023版）》
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填補國內(nèi)技術(shù)空白！“中國芯”新一代超距毫米波雷達發(fā)布
- 來自河北交通投資集團消息，2月7日，“中國芯”新一代高頻高性能超距毫米波雷達在北京發(fā)布，標志著我國在高頻段毫米波雷達芯片研發(fā)方面取得重大技術(shù)進步。據(jù)介紹，此次發(fā)布的新一代高頻高性能超距毫米波雷達，由河北交通投資集團聯(lián)合北京理工大學(xué)毛二可院士創(chuàng)新團隊研發(fā)，在技術(shù)上實現(xiàn)了“中國芯”、遠距離、全覆蓋、高可靠、高精度、多場景六大突破，填補了國內(nèi)技術(shù)空白。研發(fā)團隊開展了94GHz多通道收發(fā)毫米波雷達芯片集成設(shè)計、流片工藝和封裝工藝等關(guān)鍵技術(shù)研究，創(chuàng)新性采用硅基和化合物異質(zhì)集成封裝技術(shù)，實現(xiàn)了92～96GHz寬頻帶毫
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如何破解車規(guī)級芯片生產(chǎn)能力難題
- 在汽車芯片的調(diào)研過程中，眾多汽車芯片設(shè)計公司普遍反映國內(nèi)車規(guī)級芯片生產(chǎn)能力不足，影響國產(chǎn)芯片及時流片應(yīng)用。而國內(nèi)芯片行業(yè)的權(quán)威專家卻言之鑿鑿，說國產(chǎn)車規(guī)級芯片生產(chǎn)能力完全夠用。為了破解這一難題，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟日前在北京亦莊召開了一個座談會，請汽車芯片設(shè)計和芯片制造及相關(guān)方面的專家共同商討。與會專家的真知灼見，使筆者茅塞頓開，收獲滿滿?，F(xiàn)將筆者的收獲錄出，供各位同行參考。第一，從芯片制造企業(yè)角度看，問題在于由于市場分散，芯片設(shè)計企業(yè)能力不夠強，難以將市場需求轉(zhuǎn)化為芯片制造企業(yè)可接受的商務(wù)需求。
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汽車芯片，從短缺走向過剩？
- 2022年以來，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)兩極化發(fā)展態(tài)勢：疫情、高通貨膨脹因素影響下，消費類芯片供過于求，廠商庫存高企；電動化與智能化趨勢下，汽車市場需求持續(xù)高漲，車用芯片供不應(yīng)求，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也從全面缺芯進入汽車芯片結(jié)構(gòu)性缺芯階段。受芯片短缺問題影響，不少車企生產(chǎn)遇阻。近期，又有車企表示將下調(diào)汽車產(chǎn)量目標數(shù)值。缺芯，又一車企減產(chǎn)11月22日豐田表示，2022年12月全球計劃汽車產(chǎn)量約75萬輛，該數(shù)據(jù)與去年12月實際生產(chǎn)產(chǎn)量（80萬輛）相比，約減少6%。由于車用芯片持續(xù)短缺，12月豐田位于日本的3座組裝工廠的部分生產(chǎn)線
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國產(chǎn)化浪潮推動，汽車芯片行業(yè)標準體系呼之欲出
- 近日，中國電科協(xié)同上下游企業(yè)，發(fā)布了數(shù)十款國產(chǎn)汽車芯片等電子產(chǎn)品。當前，未來汽車正潮向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，汽車芯片的使用數(shù)量和性能指標要求成倍提升，已經(jīng)成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計2030年汽車芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車總成本中的占比會達到50%。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認為，要形成整車、芯片、軟件、零部件企業(yè)、高校等合力，加快汽車芯片共性技術(shù)研發(fā)和突破，共創(chuàng)未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈新生態(tài)。而隨著國內(nèi)新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，汽車芯片行業(yè)標準體系呼之
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對汽車芯片的理解，并與今后在此搜索汽車芯片的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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