比亞迪 文章 最新資訊
盤點(diǎn)全球大型電動(dòng)汽車電池制造商
- 亞洲企業(yè)在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，為了與全球汽車制造商簽訂利潤豐厚的合同，它們正在歐洲和中國、美國等地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能。即便如此，一些汽車制造商仍然擔(dān)心電池潛在產(chǎn)能不足，無法滿足未來幾年電動(dòng)汽車的需求。而韓國SK Innovation與LG Chem的激烈競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒓觿撛诘碾姵囟倘鼻闆r。以下為大家盤點(diǎn)全球大型電動(dòng)汽車電池制造商：寧德時(shí)代作為世界最大的電動(dòng)汽車電池制造商，寧德時(shí)代的客戶包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。中國有著全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而只為配備中國電池的汽車提供補(bǔ)貼的政策，也讓寧
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電動(dòng)汽車電池的“中場(chǎng)戰(zhàn)事”：寧德時(shí)代、比亞迪血拼三星、松下
- 2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價(jià)一度突破1000美元，問鼎全球車企市值第一的寶座。這是汽車產(chǎn)業(yè)值得記住的一天，一個(gè)屬于電動(dòng)車的新時(shí)代已經(jīng)到來。然而，一年前的特斯拉，并沒有像現(xiàn)在一樣被看好。當(dāng)時(shí)的特斯拉，股價(jià)曾經(jīng)一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場(chǎng)的信任。盡管，當(dāng)時(shí)特斯拉已經(jīng)推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產(chǎn)能遲遲無法跟上，銷量一直起不來。制約產(chǎn)能的重要原因是特斯拉唯一電池供應(yīng)商松下。馬斯克在推特上直接指責(zé)松下，表示由于松下的生產(chǎn)效率不佳
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華為海思與比亞迪達(dá)成合作，首款上車芯片或?yàn)轺梓?10A
- 繼5G通信芯片、HiCar投屏方案之后，華為的重錘產(chǎn)品麒麟芯片也有了明確的上車規(guī)劃。華為麒麟芯片正獨(dú)立探索在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域的應(yīng)用落地，首款產(chǎn)品是麒麟710A，目前已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議。麒麟芯片是華為海思半導(dǎo)體公司自研的手機(jī)芯片，目前只面向華為和榮耀手機(jī)供貨?！氨葋喌弦呀?jīng)拿到了麒麟的芯片技術(shù)文檔，開始著手開發(fā)?！币晃幌⑷耸客嘎?，芯片公司發(fā)送技術(shù)文檔的前提是，雙方必須簽訂相關(guān)合作協(xié)議，“麒麟芯片拓展汽車市場(chǎng)已經(jīng)有數(shù)月，目前主要鎖定比亞迪，希望借助車型落地，打開市場(chǎng)。”對(duì)于此事，比亞迪官方表示：“暫無可
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比亞迪與西門子達(dá)成戰(zhàn)略合作，推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 西門子數(shù)字化工業(yè)軟件與中國汽車制造企業(yè)、新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過完整的西門子解決方案助力比亞迪構(gòu)建數(shù)字化企業(yè)戰(zhàn)略，借用數(shù)字雙胞胎技術(shù)為其產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)運(yùn)營決策等方面提供詳盡洞察。將貫穿產(chǎn)品生命周期（PLM）的數(shù)字線程與數(shù)字雙胞胎相連接，可以為比亞迪提供更快的開發(fā)速度及優(yōu)化的制造能力，同時(shí)令其能夠在產(chǎn)品和工廠運(yùn)營中獲得更好的洞察力和靈活性，進(jìn)而提升未來的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。
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華為將與比亞迪推出手機(jī)NFC車鑰匙：沒電也能解鎖汽車
- 12月20日，比亞迪將在廣州舉辦技術(shù)體驗(yàn)創(chuàng)享會(huì)。屆時(shí)，比亞迪DiLink將攜手華為錢包發(fā)布發(fā)布手機(jī)NFC車鑰匙，手機(jī)沒電也能解鎖汽車。據(jù)悉，該功能將隨比亞迪宋Pro新款車型上線，比亞迪車主激活車鑰匙功能后，通過在汽車左前后視鏡刷華為/榮耀手機(jī)來解鎖、閉鎖車輛。在安全上面，車鑰匙的NFC功能遵循全球車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟CCC規(guī)范，將密鑰和算法邏輯保存在手機(jī)芯片中，不會(huì)被任何第三方應(yīng)用訪問，用戶無需擔(dān)心被復(fù)制或暴力破解。NFC車鑰匙功能上線后，也將支持華為錢包“智閃卡”功能，該功能通過AI結(jié)合，使手機(jī)NFC實(shí)現(xiàn)了智能識(shí)
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特斯拉反超比亞迪，成全球最大電動(dòng)汽車制造商
- 近些年，比亞迪一直被冠以全球最大電動(dòng)汽車制造商的稱號(hào)，但截至2019年10月底，特斯拉汽車銷量超越比亞迪，全球最大電動(dòng)汽車制造商易主。
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比亞迪牽手中國移動(dòng)放大招：5G SIM卡車鑰匙來了
- 近日，在廣州舉辦的2019年中國移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì)上，比亞迪DiLink與移動(dòng)簽署了戰(zhàn)略合作意向協(xié)議，宣布將在5G SIM卡車鑰匙、5G全場(chǎng)景服務(wù)等多方面加強(qiáng)合作。
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偉創(chuàng)力出局 長沙接手量產(chǎn)首批華為手機(jī)
- ９月９日，據(jù)長沙當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，在長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園由長沙比亞迪電子有限公司生產(chǎn)的首批華為手機(jī)正式下線。據(jù)悉，長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園原本是由華為、偉創(chuàng)力與望城經(jīng)開區(qū)三方合作工廠，但因偉創(chuàng)力無理扣押物料導(dǎo)致華為將偉創(chuàng)力剔除了供應(yīng)鏈體系，不再與偉創(chuàng)力合作。隨后比亞迪緊急入局接手長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園，６月１１日，比亞迪電子在長沙注冊(cè)公司，６月１５日與望城經(jīng)開區(qū)正式簽約，７月１８日啟動(dòng)設(shè)備安裝調(diào)試，８月２３日第一臺(tái)手機(jī)下線到９月９日實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。據(jù)介紹，長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園由世界５００強(qiáng)企業(yè)華為和中國５００強(qiáng)企業(yè)比亞迪聯(lián)手
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比亞迪年中財(cái)報(bào)：凈利潤猛增2倍 新能源汽車份額達(dá)24％
- 8月21日，比亞迪發(fā)布2019年上半年度業(yè)績報(bào)告，營業(yè)收入621.84億元，同比增長14.84％，歸屬上市公司股東凈利潤14.55億元，同比增長203.61％。同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)2019年前三季度凈利潤15.55-17.55億元，同比增長1.83-14.93％。2019年上半年，受多重因素影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷整體處于低位。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1213.2萬輛、1232.3萬輛，較去年同期分別下降13.7％、12.4％。比亞迪則實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。官方數(shù)據(jù)顯示，比
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比亞迪：預(yù)計(jì)2022年前后分拆電池業(yè)務(wù)
- 最新消息稱，比亞迪在互動(dòng)平臺(tái)上表示預(yù)計(jì)在2022年將會(huì)把電池業(yè)務(wù)分拆出去，獨(dú)立上市，目前公司正在穩(wěn)步推進(jìn)該項(xiàng)計(jì)劃。其實(shí)早在去年年底，比亞迪董事長王傳福在接受采訪時(shí)就表示將會(huì)把電池業(yè)務(wù)分拆上市。比亞迪表示預(yù)計(jì)在2022年將會(huì)把電池業(yè)務(wù)分拆出去比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞表示，比亞迪電池業(yè)務(wù)占比很大，拆分需要一段時(shí)間，拆分完成后，將于2022年到2023年獨(dú)立上市。目前，比亞迪有四大板塊業(yè)務(wù)，分別為汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、充電電池及光伏業(yè)務(wù)，以及云軌業(yè)務(wù)。去年比亞迪2018年財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1
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比亞迪新秦燃油版動(dòng)力曝光：搭CVT變速箱/油耗將創(chuàng)新低
- 日前，我們從比亞迪官方獲悉，全新秦燃油版車型將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配CVT變速箱，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。新車預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。細(xì)節(jié)方面，該1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備了無聲正時(shí)鏈、EGR及VVL等技術(shù)；其最大功率109馬力，峰值扭矩小幅度提升至148?！っ祝M足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，新車搭載來自萬里揚(yáng)的CVT變速箱，其采用液力變矩器結(jié)構(gòu)，帶輪速比為2.526-0.396，較寬的帶輪速比可帶來更高的燃油經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)官方宣稱其核心零部件由博世、法雷奧等供應(yīng)商提供。外觀方面，新車沿用了比亞迪Dragon Fa
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
比亞迪電路
比亞迪專欄文章
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