比亞迪 文章 最新資訊
暫失銷量冠軍寶座 比亞迪動(dòng)力電池開放門戶
- 憑著提前在新能源汽車布局，比亞迪一度成為國內(nèi)新能源政策紅利的最大獲益者，不過隨著蛋糕變大，切蛋糕者驟然增加，競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪也失去了銷售冠軍的寶座。
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打破“閉環(huán)” 比亞迪動(dòng)力電池不再自給自足
- 進(jìn)入2017年以來，受到國家對(duì)新能源汽車的“補(bǔ)貼退坡”和“地方目錄”重置的影響，曾在去年全球新能源汽車銷量榜中“順風(fēng)順?biāo)钡闹袊嚻?，也表現(xiàn)出了“節(jié)節(jié)敗退”的尷尬局面。
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比亞迪電池業(yè)務(wù)部門將拆分獨(dú)立 或向所有車企供貨
- 據(jù)可靠消息，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門(第二事業(yè)部)將在不久后正式拆分獨(dú)立運(yùn)營，屆時(shí)其所生產(chǎn)的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌?chǎng)所有車企供貨，這一決定已在內(nèi)部通過。 同時(shí)，不僅僅是汽車電子業(yè)務(wù)部，比亞迪汽車“帝國”的其他體系，包括零部件、車載軟件、模具等部門未來或全部獨(dú)立運(yùn)營，一直處于自給自足生產(chǎn)模式的比亞迪汽車將迎來一次比較重大的改革轉(zhuǎn)變。 電池市場(chǎng)不再一家獨(dú)大必須求變 以電池技術(shù)起家的比亞迪在新能源車型的制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條，這也是相比其他汽車
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王傳福面臨抉擇 比亞迪是否分拆其核心動(dòng)力電池業(yè)務(wù)？
- 相對(duì)于零部件，比亞迪動(dòng)力電池的獨(dú)立分拆，將極大改變中國和全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局。
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“電動(dòng)未來”生態(tài)圈 比亞迪在下一盤大棋
- 這幾年，比亞迪全力發(fā)展新能源，旗下傳統(tǒng)燃油車不再見到更新?lián)Q代就是個(gè)很好的證明，傾整個(gè)企業(yè)之力，比亞迪做到了全國新能源車第一，甚至全球第一也屬于比亞迪。這多少讓王傳福更有底氣，他曾在去年底接受采訪時(shí)說過：“比亞迪主攻新能源車，這需要一個(gè)過程，沒那么快。你如果把雙模的成本做到比他們(大眾TSI+DSG、豐田混動(dòng))只高10%的話，這能成就全球第一。”可見，比亞迪想當(dāng)?shù)模恢剐履茉吹牡谝?，還想當(dāng)汽車業(yè)的第一。 2月27日，比亞迪在深圳正式推出純電續(xù)航里程達(dá)到100公里的秦10
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2016年比亞迪營收近1040億元 凈利逾54億元
- 2月25日，比亞迪股份有限公司發(fā)布2016年度業(yè)績(jī)快報(bào)。快報(bào)顯示，2016年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1039.75億元，同比增長(zhǎng)29.95%。其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為50.44億元，同比增長(zhǎng)78.63%。 比亞迪2016年度主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和指標(biāo) 比亞迪表示，主要利潤(rùn)數(shù)據(jù)同比大幅上升的原因是由于2016年，新能源汽車行業(yè)受騙補(bǔ)調(diào)查和政策變化影響增速有所放緩，但市場(chǎng)需求依然旺盛。年內(nèi)集團(tuán)新能源汽車?yán)^續(xù)熱銷，新能源汽車銷售及收入均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)集團(tuán)盈利大幅提升。 傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)方
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反攻特斯拉大本營 比亞迪電動(dòng)乘用車要進(jìn)入美國
- “如果家庭消費(fèi)一旦起動(dòng)，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉 。”當(dāng)初比亞迪董事長(zhǎng)王傳福講出這句話的時(shí)候，很多人都認(rèn)為有些不自量力，畢竟那時(shí)候特斯拉正引領(lǐng)著電動(dòng)汽車的風(fēng)潮，而比亞迪則剛剛起步。 不過，燕雀安知鴻鵠之志，經(jīng)過幾年的發(fā)展，比亞迪已成為全球最強(qiáng)的電動(dòng)汽車企業(yè)。早年間，王傳福曾表示，要在2010年在美國出售比亞迪的電動(dòng)汽車。雖然推遲了幾年，但王傳福并沒有忘記他曾經(jīng)的豪言，準(zhǔn)備正式進(jìn)入特斯拉的大本營——美國市場(chǎng)。 據(jù)比亞迪品
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訂單飛漲 比亞迪：產(chǎn)能壓力將盡快解決
- 近日，有比亞迪內(nèi)部消息人士透露：由于今年以來比亞迪在海外業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張、電動(dòng)大巴等新能源產(chǎn)品的訂單飛漲，比亞迪電池的產(chǎn)能壓力較大，不得不在國內(nèi)和出口市場(chǎng)之間有所協(xié)調(diào)。因此，受限于電池產(chǎn)能，近兩個(gè)月國內(nèi)熱銷新能源乘用車一度出現(xiàn)了部分熱銷車款“供不應(yīng)求”、顧客需排隊(duì)等車的狀況，比如秦、唐。 “秦、唐在終端的交車進(jìn)度放緩，部分熱門車型經(jīng)銷商提不到車，反映在銷量報(bào)表上就是大家比較關(guān)心的數(shù)據(jù)‘波動(dòng)’問題，其實(shí)大家完全不需要擔(dān)心。”這位消
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比亞迪在韓國成立公司 市場(chǎng)前景看好
- 全球最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪獲得韓國電動(dòng)汽車銷售權(quán)，正式進(jìn)軍韓國市場(chǎng)。 據(jù)《韓國時(shí)報(bào)》報(bào)道，比亞迪最近完成了韓國法人“比亞迪韓國有限公司”的成立登記，總部設(shè)于韓國濟(jì)州島。目前，比亞迪正在韓國建立經(jīng)銷連鎖店，以加快其銷售業(yè)務(wù)。 韓國市場(chǎng)取得成功將促使比亞迪進(jìn)一步全球擴(kuò)張，比亞迪電動(dòng)公交車已經(jīng)在美國擁有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。比亞迪唐插電式混合動(dòng)力汽車這款車型的百公里加速時(shí)間為4.9秒，續(xù)航里程為80公里(50英里)，價(jià)格低于5萬美元，是一款性價(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品。 除了轎
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解讀：比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)
- 以電池技術(shù)起家的比亞迪在新能源車型的制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條，這也是相比其他汽車廠家，比亞迪擁有最大的優(yōu)勢(shì)所在。
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新能源汽車：三代風(fēng)云人物 誰主沉??？
- 作為中國民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)，王傳福堅(jiān)定。在沒有補(bǔ)貼的情況下滿足市場(chǎng)的需求就要有技術(shù)實(shí)力和核心技術(shù)，還要有人才，陳清泉感慨。李斌相信蔚來會(huì)帶來更好的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，更好的汽車擁有體驗(yàn)，將會(huì)讓越來越多的用戶愿意擁有一輛電動(dòng)汽車，我們所期盼的蔚藍(lán)天空就會(huì)到來。 王傳福 ? 王傳福出生于安徽無為縣的一個(gè)普通農(nóng)村家庭，13歲父親不幸辭世。次年6月，母親也因勞辭世。成長(zhǎng)道路坎坷，使得王傳福有超乎常人的堅(jiān)韌意志。
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
比亞迪電路
比亞迪專欄文章
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