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解鎖未來：UWB如何重塑互聯(lián)世界的安全訪問方式

超寬帶（UWB）技術(shù)憑借其遠(yuǎn)超現(xiàn)有解決方案的精準(zhǔn)測距能力、卓越安全性和無縫用戶體驗(yàn)，重新定義了訪問控制這一技術(shù)領(lǐng)域。本文將探討UWB的技術(shù)優(yōu)勢、實(shí)施挑戰(zhàn)，及其在諸如Aliro等新興標(biāo)準(zhǔn)中所扮演的角色——這些標(biāo)準(zhǔn)使設(shè)備與環(huán)境之間實(shí)現(xiàn)安全和意圖感知型訪問體驗(yàn)。隨著UWB的日益普及和持續(xù)創(chuàng)新，它正在塑造智能、可靠且節(jié)能的未來訪問控制系統(tǒng)。超寬帶（UWB）技術(shù)正迅速重塑安全、可靠且便捷的訪問控制格局。最初，UWB技術(shù)因蘋果AirTags和汽車數(shù)字鑰匙系統(tǒng)等應(yīng)用而廣為人知，如今，它在住宅、商業(yè)和企業(yè)環(huán)境中也正蓬勃發(fā)
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恩智浦S32R45 高性能32位汽車?yán)走_(dá)微處理器單元

一、簡介S32R45是基于Arm?Cortex?-A53和Arm?Cortex?-M7內(nèi)核的32位汽車?yán)走_(dá)微處理器單元(MPU)。專注于提供先進(jìn)的高分辨率遠(yuǎn)程前雷達(dá)或后雷達(dá)傳感器，提供成像雷達(dá)分辨率功能。高性能雷達(dá)處理能力和能效通過適用于批量采用的專用處理器支持新型ADAS雷達(dá)應(yīng)用，同時(shí)還涵蓋了需要專用高性能雷達(dá)處理的工業(yè)和消費(fèi)電子應(yīng)用。S32R45通過其HSE安全引擎滿足新的安全要求，并滿足ASIL ISO26262 ASIL B(D)要求，是高性能雷達(dá)處理的完整器件。應(yīng)用：汽車電子倒車AE
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Arteris欒淏：可配置高性能互連架構(gòu)加速基于RISC-V的AI/ML與ADAS SoC

7月18日，第五屆RISC-V中國峰會(huì)在上海進(jìn)入分論壇環(huán)節(jié)。作為未來電子產(chǎn)業(yè)最龐大的應(yīng)用范疇之一，人工智能是不可回避的話題。人工智能的飛速發(fā)展，正以年均超過100%的算力需求增長驅(qū)動(dòng)底層架構(gòu)的革新，“開放、靈活、可定制”的RISC-V已成為構(gòu)建自主AI算力基石的戰(zhàn)略支點(diǎn)。人工智能分論壇邀請(qǐng)各方企業(yè)探討RISC-V架構(gòu)如何利用其開源、開放、可擴(kuò)展的特性，實(shí)現(xiàn)AI計(jì)算架構(gòu)的革新，以及RISC-V架構(gòu)在AI軟硬件的最新進(jìn)展和應(yīng)用落地情況。 Arteris首席架構(gòu)師欒淏詳細(xì)介紹了該公司在可配置高性能互連
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九識(shí)智能專注L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)突破解決快遞行業(yè)輕拋貨物流痛點(diǎn)

在 EAC2025 易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)展期間，九識(shí)智能聯(lián)合創(chuàng)始人生態(tài)合作負(fù)責(zé)人周清接受媒體采訪，介紹了針對(duì)輕拋貨物流場景研發(fā)的新品 E6 無人物流車。這款硬件定價(jià)19,800 元的車型，以多傳感器融合架構(gòu)與全棧自研自動(dòng)駕駛算法為核心，展現(xiàn)了低速自動(dòng)駕駛技術(shù)在復(fù)雜場景中的落地能力。一、場景定制化硬件：輕拋貨物流的成本與效率平衡周清在采訪中表示，輕拋貨在物流領(lǐng)域占比達(dá)30%~40%，其特點(diǎn)為 “體積大、重量低”，但傳統(tǒng)車輛存在空間利用率不足的問題。E6 通過優(yōu)化貨箱結(jié)構(gòu)將容積提升至6.5 立方米，同時(shí)采用純鐵材質(zhì)貨
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超越石英鐘：BAW時(shí)鐘如何重新定義ADAS和IVI

在向更加自主的分區(qū)架構(gòu)發(fā)展的過程中，為實(shí)現(xiàn)軟件驅(qū)動(dòng)的決策，需要精確的定時(shí)和可靠的時(shí)鐘電路。從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 到車載信息娛樂系統(tǒng) (IVI) 和高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，汽車制造商紛紛實(shí)施外設(shè)組件快速互連 (PCIe) 6.0 規(guī)范、千兆位以太網(wǎng)及串行器和解串器 (SerDes)，以提高安全性并增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。體聲波 (BAW) 時(shí)鐘是車載互聯(lián)系統(tǒng)的核心，像心臟跳動(dòng)一樣按照精確的定時(shí)節(jié)奏運(yùn)作，讓車輛的各個(gè)子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同步。圖1 BAW時(shí)鐘支持ADAS和IVI功能隨著 ADAS 和 IVI 被用于支持自動(dòng)駕駛
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南芯科技再推新品，為ADAS系統(tǒng)提供一站式電源解決方案

近日，南芯科技宣布推出車規(guī)級(jí)升降壓轉(zhuǎn)換器 SC8748Q/SC8749Q，以及高邊開關(guān) SC71420Q/SC71440Q，為 ADAS 系統(tǒng)提供從 ECU 到攝像頭模塊的一站式電源解決方案。全新升降壓轉(zhuǎn)換器集成四個(gè) MOSFET，支持 3.7V-36V 的輸入電壓及 2.5V-20V 的輸出電壓，可連續(xù)輸出最高 3A/5A 的電流，同時(shí)提供可選的展頻功能以優(yōu)化 EMI 性能，無需共模扼流圈即可通過 CISPR Class 5 標(biāo)準(zhǔn)。全新高邊開關(guān)符合 ASIL-B 功能安全標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)通道都被獨(dú)立保護(hù)，并可
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UWB，更進(jìn)一步

在蘋果于2019年發(fā)布了集成U1的iPhone 11之后，面世已經(jīng)數(shù)十年的UWB（Ultra-wideband）芯片一夜爆紅。翻看其發(fā)展歷史， UWB技術(shù)最早可以追溯到1887年。當(dāng)時(shí)，Heinrich Hertz通過制造火花并通過寬帶加載偶極子（loaded dipoles）發(fā)射出第一個(gè)UWB信號(hào)。隨后的幾十年里，UWB發(fā)展幾經(jīng)浮沉。直到1989年，美國國防部創(chuàng)造了“超寬帶”（Ultra-Wideband：UWB）一詞，UWB進(jìn)入了發(fā)展新階段，但其應(yīng)用場景，依然離消費(fèi)者很遠(yuǎn)。但如文
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激光雷達(dá)掃壞CMOS，難道汽車都要變成“光棱坦克”了？

激光雷達(dá)，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻，它是自動(dòng)駕駛汽車感知周圍環(huán)境的關(guān)鍵傳感器之一。憑借其高精度的 360 度全方位掃描能力，激光雷達(dá)能夠?qū)崟r(shí)生成車輛周圍環(huán)境的精確三維地圖，精準(zhǔn)檢測并追蹤其他車輛、行人、障礙物等，為自動(dòng)駕駛決策系統(tǒng)提供精準(zhǔn)且可靠的數(shù)據(jù)支持，是保障自動(dòng)駕駛汽車安全行駛、實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能落地的核心基石，正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)向著更智能、更安全的方向加速變革。但是在給車輛更安全的環(huán)境感知能力之時(shí)，各位讀者有沒有想過，這些越來越多激光雷達(dá)，會(huì)逐漸開始危害我們的財(cái)產(chǎn)安全，而首當(dāng)其沖的就是手機(jī)
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超寬帶（UWB）雷達(dá)：從測距到高階感測

超寬帶（UWB）雷達(dá)利用單個(gè)設(shè)備的信號(hào)反射，實(shí)現(xiàn)精確測距與環(huán)境感知。其成本效益高且節(jié)能，能在多種環(huán)境中工作，提升了安全、醫(yī)療、智能家居及車輛安全等領(lǐng)域的應(yīng)用，為用戶帶來更加便捷與可靠的體驗(yàn)。請(qǐng)閱讀本文，了解更多信息。1? ?什么是超寬帶（UWB）雷達(dá)？超寬帶（UWB）技術(shù)被廣泛認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)位置、距離和方向精確、安全、實(shí)時(shí)測量的最佳測距技術(shù)。除此之外，UWB還能作為雷達(dá)技術(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知。與測距功能相似，UWB雷達(dá)利用UWB極寬的500MHz帶寬和極短的2納秒脈沖，對(duì)物體和人員實(shí)現(xiàn)高精度探測
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Imec為ADAS提供分布式雷達(dá)突破

實(shí)現(xiàn)更高的雷達(dá)精度需要多個(gè)雷達(dá)節(jié)點(diǎn)協(xié)同工作，這給在節(jié)點(diǎn)之間長距離一致地分配共享本振（LO）信號(hào)而不會(huì)產(chǎn)生干擾或衰減帶來了重大挑戰(zhàn)。研究公司和創(chuàng)新中心 IMEC 最近解決了這一挑戰(zhàn)，在光纖通信會(huì)議和展覽會(huì) （OFC）上推出了所謂的開創(chuàng)性概念驗(yàn)證，即支持光子學(xué)的碼分復(fù)用（CDM）調(diào)頻連續(xù)波（FMCW） 144 GHz 分布式雷達(dá)系統(tǒng)。Imec 的光子 CDM FMCW 144-GHz 分布式雷達(dá)系統(tǒng)可能會(huì)改變下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）和高精度傳感應(yīng)用，滿足
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ADAS系統(tǒng)中的傳感器創(chuàng)新如何在道路交通中挽救生命

交通安全是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)--每年有 110 多萬人因道路交通事故喪生，另有約2000萬到5000萬人受傷。造成這些事故的一個(gè)主要原因是駕駛員失誤。汽車制造商和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在尋找提高安全性的方法，近年來，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在幫助減少道路傷亡方面取得了巨大進(jìn)步。在本文中，我們將探討 ADAS 在提高道路安全方面的作用，以及各種對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要的傳感器技術(shù)。ADAS的演變和重要性自上世紀(jì) 70 年代首次引入防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）以來，ADAS 技術(shù)在乘用車中的應(yīng)用穩(wěn)步增加，安全性也相應(yīng)提高
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Ceva用于邊緣人工智能的神經(jīng)處理單元IP獲Nextchip下一代 ADAS 解決方案選用

幫助智能邊緣設(shè)備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數(shù)據(jù)的全球領(lǐng)先半導(dǎo)體產(chǎn)品和軟件IP授權(quán)許可廠商Ceva公司宣布，Nextchip已獲得NeuPro-M 邊緣人工智能神經(jīng)處理單元(NPU) IP的授權(quán)許可，用于其下一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案。Nextchip 為汽車一級(jí)制造商和原始設(shè)備制造商開發(fā) ADAS 和圖像信號(hào)處理器 (ISP) 解決方案，以創(chuàng)建在任何照明條件和天氣情況下都能提供卓越性能的高品質(zhì)攝像頭。根據(jù)市場研究與咨詢公司Grand View Research數(shù)據(jù)，在汽車安全功能和自動(dòng)
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無鑰匙≠無感知：UWB技術(shù)如何重新定義人車交互邊界

超寬帶（UWB）技術(shù)作為典型的"軍轉(zhuǎn)民"創(chuàng)新案例，其發(fā)展歷程映射了現(xiàn)代科技從軍事機(jī)密走向普惠民生的演進(jìn)路徑。該技術(shù)起源于20世紀(jì)60年代的脈沖通信研究，早期因獨(dú)特的寬頻帶特性（覆蓋數(shù)Hz至數(shù)GHz）和低功率譜密度（等效于環(huán)境噪聲水平），被美軍用于高精度雷達(dá)探測與隱蔽通信系統(tǒng)。在冷戰(zhàn)結(jié)束后，隨著全球技術(shù)解禁浪潮，UWB開始向民用領(lǐng)域滲透：1990年代，科研機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)其納秒級(jí)脈沖調(diào)制特性不僅能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位精度，還可通過全數(shù)字化架構(gòu)顯著降低設(shè)備成本，這為商業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。2002年2月，美國
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Molex莫仕加深本土化創(chuàng)新，支持中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展

作為全球電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者和連接技術(shù)創(chuàng)新者，Molex莫仕在汽車領(lǐng)域的發(fā)展基于其全球?qū)I(yè)技術(shù)和本地創(chuàng)新，產(chǎn)品組合涵蓋高速網(wǎng)絡(luò)、車載天線系統(tǒng)、互聯(lián)交通、電氣化、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車對(duì)萬物通信（V2X），展示了其應(yīng)對(duì)電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化趨勢的前沿解決方案。模塊化架構(gòu)應(yīng)對(duì)電氣化復(fù)雜挑戰(zhàn)汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長，傳統(tǒng)線束架構(gòu)因體積龐大、成本高昂逐漸難以滿足需求。工程師需要更加緊湊的設(shè)計(jì)，以便集成到日益狹窄的汽車空間，同時(shí)容納更多的功能和連接。而這些系統(tǒng)需要在極端溫度、振動(dòng)和潮濕等惡劣環(huán)境中可靠運(yùn)
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Bourns 全新高效車規(guī)級(jí)片狀電感，專為高頻應(yīng)用優(yōu)化，符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)

2025年4月21日 - Bourns 全球知名電源、保護(hù)和傳感解決方案電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，宣布推出全新符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn) CW2012A系列車規(guī)級(jí)片狀電感器。這款新系列片狀電感具有高 Q 值、高自諧振頻率和低直流電阻 (DCR) ，且安裝空間緊湊。柏恩CW2012A系列片狀電感器專為日益增多的高頻應(yīng)用提供高效能解決方案，特別適用于無線電發(fā)射器、射頻放大器、調(diào)諧應(yīng)用以及汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和高頻電源的信號(hào)濾波。Bourns? CW2012A 系列車規(guī)級(jí)片狀電感符合 AEC-Q
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