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真雙極性輸入、全差分輸出 ADC 驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)采集和通用測(cè)試測(cè)量設(shè)備中使用的精密信號(hào)鏈必須適應(yīng)寬廣的輸入電平范圍。信號(hào)鏈可能需要提供高輸入阻抗，同時(shí)支持增益和衰減，并調(diào)整共模電平以確保信號(hào)落在ADC的適當(dāng)輸入范圍內(nèi)。圖1中的原理圖顯示了兩級(jí)信號(hào)調(diào)理，它能調(diào)整差分雙極性±10 V輸入信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為 ADC 所需的共模電平為 2.048 V的全差分±4.096 V信號(hào)。設(shè)計(jì)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)上述調(diào)理，同時(shí)不降低ADC的噪聲和失真性能。ADC 驅(qū)動(dòng)器需要的電源電壓通常超過 ADC 的輸入范圍，從而為輸入和輸出擺幅電壓提供一定的裕量。驅(qū)動(dòng)器通常必須調(diào)整并轉(zhuǎn)換
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ADI GMSL技術(shù)如何賦能 Connect Tech攻克工業(yè)機(jī)器人視覺難題？

約四成倉庫存在人手不足的情況，加之能源效率法規(guī)日趨嚴(yán)格和自動(dòng)化帶來的安全顧慮，制造企業(yè)面臨前所未有的壓力。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，許多企業(yè)越來越多地采用機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人和自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR)，以增強(qiáng)靈活性、降低成本，維持安全高效的運(yùn)營。這些智能機(jī)器本身也存在諸多挑戰(zhàn)：不僅要在極端溫度、灰塵、沖擊/振動(dòng)下可靠運(yùn)行，還要處理高精度的實(shí)時(shí)視覺數(shù)據(jù)。此外，對(duì)高分辨率、多攝像頭視覺導(dǎo)航技術(shù)的需求日益增長，而數(shù)據(jù)傳輸能力受限，系統(tǒng)可能因此出現(xiàn)性能瓶頸。這類視覺系統(tǒng)需要支持多種多樣的機(jī)器人應(yīng)用和類型，因此不太容易創(chuàng)建模
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使用LTspice仿真來解釋電壓依賴性影響

要實(shí)現(xiàn)陶瓷電容器的微型化，就必須在越來越小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高的電容值。為此，具有高介電常數(shù)(ε)和越來越薄的介電絕緣層的材料正在被實(shí)現(xiàn)，這使得現(xiàn)在有可能在工業(yè)級(jí)規(guī)模上生產(chǎn)高質(zhì)量的陶瓷層。遺憾的是，介電常數(shù)εr = ?()是電場(chǎng)強(qiáng)度的函數(shù)，因此電容表現(xiàn)出電壓依賴性。根據(jù)陶瓷類型和層厚度，這種影響可以非常顯著。在最大允許電壓下，電容下降到標(biāo)稱值的10％以下并不罕見。在將恒定電壓作用于MLCC的應(yīng)用中（例如解耦電容），很容易考慮此影響。只要電壓保持恒定，就可以從制造商提供的數(shù)據(jù)手冊(cè)或在線工具中獲取剩余電
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如何設(shè)計(jì)低功耗、高精度自行車功率計(jì)？

MAX41400 是一款低功耗、高精度儀表放大器，工作電源電壓范圍為1.7 V至3.6 V。此外，該器件具有軌到軌輸入和輸出。它提供8個(gè)輸入可選的固定增益設(shè)置。對(duì)于低頻信號(hào)應(yīng)用而言，由于其典型1μV的零漂移輸入失調(diào)電壓，成功消除了通常在CMOS輸入放大器中存在的高1/f噪聲。典型電流消耗為65 μA，關(guān)斷模式下電源電流降至0.1 μA。MAX41400采用1.26 mm × 1.23 mm、9引腳WLP封裝或2.5 mm × 2 mm、10引腳TDFN封裝。小封裝尺寸非常適合通常尺寸要求嚴(yán)苛的自行車功率計(jì)
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數(shù)字化的線性穩(wěn)壓器

由于市面上的開關(guān)模式電源轉(zhuǎn)換器種類多樣、易于使用，而且在大多數(shù)應(yīng)用中具有更高的效率，因此線性穩(wěn)壓器的使用越來越少。然而，在一種特定用例中，也就是需要對(duì)開關(guān)穩(wěn)壓器產(chǎn)生的電壓進(jìn)行濾波時(shí)，線性穩(wěn)壓器仍然非常重要。圖1給出了一個(gè)示例。開關(guān)模式電源(SMPS)產(chǎn)生的輸出電壓會(huì)伴有與技術(shù)相關(guān)的電壓紋波。線性穩(wěn)壓器通常具有良好的電源電壓抑制比(PSRR)。電源抑制比(PSRR)反映了器件在不同頻率下對(duì)干擾的抑制能力有多強(qiáng)。圖1. 一種典型的線性穩(wěn)壓器應(yīng)用場(chǎng)景，用于對(duì)開關(guān)穩(wěn)壓器電壓進(jìn)行濾波針對(duì)圖1所示的線性穩(wěn)壓器的應(yīng)用場(chǎng)
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如何使用工業(yè)級(jí)串行數(shù)字輸入來設(shè)計(jì)具有并行接口的數(shù)字輸入模塊

邏輯信號(hào)的串行化是指通過對(duì)信號(hào)進(jìn)行同步采樣，將信號(hào)變成時(shí)間量化的形式。但這意味著實(shí)時(shí)信息內(nèi)容會(huì)丟失。在某些系統(tǒng)中，這種信息丟失可能會(huì)引發(fā)問題。例如，增量編碼器或計(jì)數(shù)器等應(yīng)用關(guān)注開關(guān)信號(hào)之間的時(shí)序差異。這些應(yīng)用要么需要采用高速采樣和高速串行讀出，要么需要利用 MAX22195所提供的非串行化并行數(shù)據(jù)。通過并行操作方式使用MAX22190/MAX22199，能夠?qū)崿F(xiàn)診斷功能和配置靈活性。本文深入探討了這種方法的特點(diǎn)、局限性和設(shè)計(jì)考量。詳情這項(xiàng)技術(shù)的核心在于將8個(gè)LED輸出用作邏輯信號(hào)。LED可以直觀地指示數(shù)字
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為什么DC-DC轉(zhuǎn)換器應(yīng)盡可能靠近負(fù)載的負(fù)載點(diǎn)(POL)電源？

效率和精度是兩大優(yōu)勢(shì)，但實(shí)現(xiàn)POL轉(zhuǎn)換需要特別注意穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)。接近電源，這是提高電源軌的電壓精度、效率和動(dòng)態(tài)響應(yīng)的最佳方法之一。負(fù)載點(diǎn)轉(zhuǎn)換器是一種電源DC-DC轉(zhuǎn)換器，放置在盡可能靠近負(fù)載的位置，以接近電源。因POL轉(zhuǎn)換器受益的應(yīng)用包括高性能CPU、SoC和FPGA——它們對(duì)功率級(jí)的要求都越來越高。例如，在汽車應(yīng)用中，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)——例如雷達(dá)、激光雷達(dá)和視覺系統(tǒng)——中使用的傳感器數(shù)量在穩(wěn)步倍增，導(dǎo)致需要更快的數(shù)據(jù)處理（更多功耗）以最小的延遲檢測(cè)和跟蹤周圍的物體。在這些數(shù)字系統(tǒng)中，有很多都
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關(guān)于分辨率的這兩個(gè)概念，你了解了么？

低帶寬、高分辨率ADC的有效位數(shù)計(jì)算方法因公司而異，而器件的有效位數(shù)受噪聲限制。有些公司規(guī)定使用有效分辨率來表示有效位數(shù)，ADI則規(guī)定使用峰峰值分辨率。峰峰值分辨率是指無閃爍位數(shù)，計(jì)算方法與有效分辨率不同。因此，要了解器件對(duì)于一項(xiàng)應(yīng)用的真正性能，必須確定所規(guī)定的是峰峰值分辨率還是有效分辨率。噪聲圖1顯示模擬輸入接地時(shí)從一個(gè)Σ-Δ型ADC獲得的典型直方圖。理想情況下，對(duì)于這一固定的直流模擬輸入，輸出碼應(yīng)為0。但是，由于噪聲影響，恒定模擬輸入存在一個(gè)碼字分布。此噪聲包括ADC內(nèi)部的熱噪聲和模數(shù)轉(zhuǎn)換過程引起的
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升壓轉(zhuǎn)換器集成Silent Switcher技術(shù)和輸入斷開功能

本文介紹一款小尺寸、功能強(qiáng)大、低噪聲的單芯片同步升壓轉(zhuǎn)換器。文章重點(diǎn)介紹了該集成電路的多個(gè)特性。這些特性能夠增強(qiáng)電路性能，并支持定制，以滿足各種應(yīng)用的要求。
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10BASE-T1L單對(duì)以太網(wǎng)電纜傳輸距離和鏈路性能

隨著10BASE-T1L以太網(wǎng)在各個(gè)行業(yè)興起，更多應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，每個(gè)應(yīng)用都給該技術(shù)的成功部署帶來了新的挑戰(zhàn)。一個(gè)常見的要求是支持多種類型的電纜。某些應(yīng)用已經(jīng)將這些電纜部署到傳統(tǒng)通信系統(tǒng)中。現(xiàn)有設(shè)施也經(jīng)常使用相關(guān)電纜。10BASE-T1L標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電纜的定義非常靈活，支持重復(fù)利用此類電纜，因而它比其他技術(shù)更有優(yōu)勢(shì)。
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未來工廠：利用搭載人工智能的傳感器在邊緣做出決策——第2部分

提升工業(yè)系統(tǒng)智能化的方法有多種，其中包括將邊緣和云端人工智能(AI)技術(shù)應(yīng)用于配備模擬和數(shù)字器件的傳感器。鑒于AI技術(shù)方法的多樣性，傳感器設(shè)計(jì)人員需要考慮多個(gè)相互沖突的要求，包括決策延遲、網(wǎng)絡(luò)使用、功耗/電池壽命以及適合機(jī)器的AI模型。上一篇文章重點(diǎn)介紹了基于AI的無線狀態(tài)監(jiān)控傳感器Voyager4的概況和硬件設(shè)計(jì)。本文將重點(diǎn)討論為智能邊緣傳感器創(chuàng)建的軟件架構(gòu)和AI算法，并說明在Voyager4上開發(fā)AI模型的完整系統(tǒng)級(jí)方法。
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賦能人工智能未來：ADI宣布支持800 VDC數(shù)據(jù)中心架構(gòu)

人工智能(AI)的迅速發(fā)展開啟了高密度計(jì)算需求的新時(shí)代，而傳統(tǒng)電源架構(gòu)逐漸難以適應(yīng)這一需求發(fā)展。為更好地響應(yīng)此類需求，Analog Devices, Inc. (ADI)推出創(chuàng)新解決方案，為數(shù)據(jù)中心下一代800 VDC架構(gòu)提供有力支持。該系列解決方案包含高可靠性熱插拔與一級(jí)電源產(chǎn)品，旨在實(shí)現(xiàn)安全、高效且智能的配電，精準(zhǔn)滿足現(xiàn)代AI工廠系統(tǒng)的供電需求。為何選擇800 V架構(gòu)？數(shù)據(jù)中心正從傳統(tǒng)的12 V或48 V系統(tǒng)向800 V架構(gòu)轉(zhuǎn)型，其核心原因是：實(shí)現(xiàn)大規(guī)模能效升級(jí)。面對(duì)AI集群的高功率需求，
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ADI采用NVIDIA Jetson Thor平臺(tái)，推動(dòng)人形機(jī)器人物理智能與推理能力發(fā)展

當(dāng)前，人形機(jī)器人正逐步邁向?qū)嶋H應(yīng)用部署階段，其落地節(jié)奏取決于物理智能與實(shí)時(shí)推理能力的發(fā)展。隨著NVIDIA Jetson Thor平臺(tái)的正式面市，Analog Devices, Inc. (ADI)將進(jìn)一步加速人形機(jī)器人與自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR)的研發(fā)進(jìn)程。通過將ADI的邊緣感知、精密運(yùn)動(dòng)控制、電源完整性及確定性連接技術(shù)與Jetson Thor的計(jì)算能力、Holoscan Sensor Bridge及Isaac Sim全面整合，雙方正共同為具備推理能力的機(jī)器人構(gòu)建一條從仿真到實(shí)際部署的規(guī)模化落
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Power Integrations推出太陽能賽車專用參考設(shè)計(jì)，采用高效率氮化鎵芯片

澳大利亞達(dá)爾文及美國加州圣何塞，2025年8月22日訊 –Power Integrations推出一款專為太陽能賽車量身定制的參考設(shè)計(jì)套件。與此同時(shí)，37支學(xué)生隊(duì)伍已整裝待發(fā)，將參加于8月24日開始的普利司通世界太陽能挑戰(zhàn)賽，穿越澳洲內(nèi)陸地區(qū)。該套件型號(hào)為RDK-85SLR，采用了PI?公司一款集成PowiGaN?氮化鎵技術(shù)的芯片InnoSwitch?3-AQ。其設(shè)計(jì)靈感來自PI公司PowerPros?在線支持工程師與蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院aCentauri車隊(duì)的合作成果。后者的85號(hào)“Silvretta”挑
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10BASE-T1S以太網(wǎng)如何簡化汽車應(yīng)用中的分區(qū)架構(gòu)

現(xiàn)代汽車力求提供和家里一樣的舒適性和娛樂功能，因此，行業(yè)對(duì)電子控制單元(ECU)的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。然而，傳統(tǒng)的總線技術(shù)和電氣/電子（E/E）架構(gòu)已經(jīng)難以滿足這種需求。本文探討以太網(wǎng)技術(shù)如何革新汽車空間，塑造完全互聯(lián)的智能體驗(yàn)。
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