adas soc 文章 最新資訊
聯(lián)發(fā)科下一代旗艦Soc曝光：臺積電4nm工藝
- 昨晚，博主 數(shù)碼閑聊站爆料，明年是聯(lián)發(fā)科沖擊高端市場的關鍵一年，聯(lián)發(fā)科下一代旗艦芯片將是前期唯一一款基于臺積電4nm工藝打造的產(chǎn)品?！ 〈饲芭兜男畔@示，聯(lián)發(fā)科下一代旗艦Soc可能會命名為天璣2000?！ ?jù)爆料，天璣2000將采用超大核+大核+小核的三叢核架構(gòu)，其中超大核為Cortex X2，與目前的Cortex-X1相比，Cortex-X2在指令集升級為ARMv9-A的同時，還針對分支預測與預取單元、流水線長度、亂序執(zhí)行窗口、FP/ASIMD流水線、載入存儲窗口和結(jié)構(gòu)等進行了專門優(yōu)化，提升處理效
- 關鍵字： 聯(lián)發(fā)科 Soc
高通46億美元報價ADAS技術商Veoneer意圖何在？
- 彭博9月13日引述消息人士報導，高通正式提案以逾40億美元收購瑞典先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術商Veoneer，以超過麥格納的報價在競標案中取得優(yōu)勢。Veoneer日前證實，高通公司已經(jīng)向Veoneer發(fā)出了一份以每股37美元現(xiàn)金支付“最新的非約束性”收購要約，交易金額將達到46億美元。Veoneer表示，Veoneer與麥格納之間的合并協(xié)議“仍然完全有效”，董事會并未撤回支持合并的建議。他們正在評估高通報價的所有條款，“如果合適的話”將進行談判?！?7月22日，汽車代工皇帝麥格納提案以每股31.25
- 關鍵字： 高通 ADAS Veoneer
芯翼信息科技完成近5億元B輪融資
- 近日，物聯(lián)網(wǎng)智能終端系統(tǒng)SoC芯片提供商芯翼信息科技（上海）有限公司（以下簡稱：芯翼信息科技或公司）完成近5億元B輪融資，資金主要用于加強芯片產(chǎn)品研發(fā)、完善生產(chǎn)制造供應鏈、擴充核心團隊等。本輪投資由招銀國際、中金甲子聯(lián)合領投，招商局資本、寧水集團、亞昌投資等跟投，另外老股東峰瑞資本、晨道資本、華睿資本等持續(xù)加注。芯翼信息科技成立于2017年，是一家專注于物聯(lián)網(wǎng)智能終端系統(tǒng)SoC芯片研發(fā)的高新技術企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋通訊、主控計算、傳感器、電源管理、安全等專業(yè)領域。公司創(chuàng)始人及核心研發(fā)團隊來自于美國博通、邁凌、瑞
- 關鍵字： 芯翼信息 智能終端 SoC
Silicon Labs在全球率先推出安全Sub-GHz片上系統(tǒng)，無線傳輸距離超過1英里，電池壽命超過10年
- – Silicon Labs擴展Series 2平臺，支持Amazon Sidewalk、mioty、無線M-Bus和Z-Wave
- 關鍵字： Silicon Labs 物聯(lián)網(wǎng) SoC
汽車ADC如何幫助設計人員在ADAS中實現(xiàn)功能安全
- 盡管當今的車輛在多種駕駛場景中實現(xiàn)了自動化，但背后真正推動汽車從部分自動駕駛實現(xiàn)全自動駕駛的不是汽車制造商，而是移動服務提供商，例如出租車公司、汽車租賃公司、送貨服務公司以及需要提供安全、高效、方便且經(jīng)濟實用的公共和私人交通工具的城市。在完全自主的自動駕駛汽車駛上公共道路之前，它必須經(jīng)歷六個不同的自動化等級，即從0級（無自動化）到5級（完全自動化），如圖1所示。自動化等級每提升一級，都需要對高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術進行大幅改進，并實現(xiàn)對所有安全關鍵型功能的適當管理。圖1 自動駕駛等級自動駕駛汽
- 關鍵字： 自動駕駛 ADC ADAS
英特爾推進全新架構(gòu)，面向數(shù)據(jù)中心、HPC-AI和客戶端計算
- 英特爾推出兩大x86 CPU內(nèi)核、兩大數(shù)據(jù)中心SoC、兩款獨立GPU，以及變革性的客戶端多核性能混合架構(gòu) 本文作者：Raja M.Koduri英特爾公司高級副總裁兼加速計算系統(tǒng)和圖形事業(yè)部總經(jīng)理 架構(gòu)是硬件和軟件的“煉金術”。它融合特定計算引擎所需的先進晶體管，通過領先的封裝技術將它們連接，集成高帶寬和低功耗緩存，在封裝中為混合計算集群配備高容量、高帶寬內(nèi)存和低時延、可擴展互連，并確保所有軟件無縫地加速。披露面向新產(chǎn)品的架構(gòu)創(chuàng)新，是英特爾架構(gòu)師在每年架構(gòu)日上的期許，今年舉辦的第三屆英特爾架構(gòu)日令人
- 關鍵字： 英特爾 架構(gòu)日 CPU SoC GPU IPU
基于逐次最鄰近插值的動力電池電壓模擬方法*
- 動力電池模擬系統(tǒng)是新能源汽車測試平臺等工業(yè)領域的重要裝備，而電池模型是該系統(tǒng)能否精確模擬電池特性的關鍵環(huán)節(jié)。為兼顧數(shù)據(jù)容量和給定電壓的精確性，提出逐次最鄰近插值算法應用于電池模型數(shù)據(jù)查表，該方法根據(jù)動力電池在電池電荷狀態(tài)(State of Charge，SOC)初始段、平穩(wěn)段和末尾段的輸出特性，建立了三個不同分辨率的模型子表，并借鑒最鄰近插值算法的計算量小和容易實現(xiàn)的優(yōu)點，采用對模型表逐次迭代分區(qū)，進而逼近實際SOC和采樣電流對應的電池模型給定電壓值，達到細化電池模型表分辨率效果。討論了迭代次數(shù)選擇對算法
- 關鍵字： 查表 最鄰近插值算法 動力電池 SOC 給定電壓 202102
SensPro-Radar：適用于 L2/L2+ 級及更高級別汽車雷達的整體架構(gòu)平臺
- 元描述：下一款熱門 ADAS 產(chǎn)品并非 L3 級汽車，而是 L2+ 級汽車。L2+ 級汽車減少了繁瑣程序和安全問題，但增加了許多炫酷新功能：半自動駕駛、攝像頭和高清雷達遙測配合導航，并采用傳感器融合技術最大限度地延長平均故障間隔時間 (MTBF)，性能優(yōu)于 L2 級自動駕駛汽車。我們現(xiàn)在仍在等待全自動駕駛汽車的出現(xiàn)，但同時也意識到，目前的形勢發(fā)展已遠超原始預期。汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈目前已經(jīng)領先一步，進入 B 計劃，從采用傳統(tǒng) ADAS 方案的 SAE 2 級自動駕駛汽車積極進階到如今稱為 L2+ 級的自動駕駛汽
- 關鍵字： 202108 ADAS L2+
Cepton宣布與美國底特律頂級汽車制造商合作，贏得業(yè)內(nèi)最大ADAS激光雷達量產(chǎn)訂單
- 行業(yè)領先的激光雷達解決方案供應商Cepton Technologies, Inc. （后文簡稱“Cepton”）今日宣布，已與一家總部位于美國底特律的世界頂級汽車制造商（后文稱“汽車制造商”）達成合作，并贏得業(yè)內(nèi)截至目前最大的ADAS激光雷達量產(chǎn)訂單[1]。 該汽車制造商將在其下一代高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）內(nèi)裝載Cepton激光雷達。這一輔助駕駛系統(tǒng)將于2023年起被部署于多款不同車型之內(nèi)，不僅僅局限于高端車系。這標志著汽車行業(yè)首次實現(xiàn)將激光雷達技術大規(guī)模應用于ADAS大眾市場。
- 關鍵字： ADAS 激光雷達 Cepton
賽靈思：以更高AI效能功耗比 支持邊緣運算自主
- 邊緣運算主要包含以下四個部分，低時延、AI算力、低功耗以及安全和保密，這四者是邊緣自主非常重要的組成部分，也是邊緣區(qū)別于工業(yè)和IoT的一個主要特點，也就是用運算資源來支持邊緣的自主，使它能夠獨立于云端。 賽靈思Versal AI Edge系列資深產(chǎn)品線經(jīng)理 Rehan Tahir賽靈思Versal AI Edge系列高級產(chǎn)品線經(jīng)理Rehan Tahir指出，當賽靈思在2018年引入Versal ACAP的時候，首先推出的是Versal Core和Prime系列，用于云端和網(wǎng)絡，然后推出了Vers
- 關鍵字： 賽靈思 FPGA ADAS
羅姆車載攝像頭模塊優(yōu)化ADAS系統(tǒng)方案
- 輔助駕駛（最終目標自動駕駛）已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要趨勢，ADAS系統(tǒng)通過組合LiDAR、聲納和攝像頭等具有不同感測方法和感測距離的設備構(gòu)建而成。其中，在停車輔助系統(tǒng)等單元，由于車載攝像頭在消除附近盲區(qū)方面發(fā)揮著重要作用，因此最新的汽車每輛車都配備了約10個攝像頭。此外，隨著ADAS的不斷發(fā)展，其使用數(shù)量也在進一步增加，這對提高各種攝像頭的性能也提出了更高的要求。另一方面，隨著攝像頭安裝數(shù)量的增加，由于電池可供給的電量和安裝攝像頭的空間有限，因此，在車載攝像頭模塊中，對進一步縮小電路板尺寸和降低功耗的需求日
- 關鍵字： 羅姆 車載攝像頭 ADAS
汽車毫米波雷達設計趨勢及PCB材料解決方案
- 自動駕駛汽車和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術促進了汽車毫米波雷達傳感器的快速發(fā)展和技術的迭代更新，也使汽車駕駛和出行變得更加的安全。毫米波雷達憑借其自身所具有分辨率高、抗干擾性能強、探測性能好、尺寸較小等的優(yōu)點，成為了汽車自動駕駛和ADAS系統(tǒng)里面不可或缺的傳感器。隨著國內(nèi)毫米波雷達設計以及國產(chǎn)車型的裝機率與日俱增，也促使毫米波雷達應用擴展到更多的方面。這篇文章就將簡要說明毫米波雷達的一些應用場景，設計趨勢；以及就毫米波雷達天線設計中的關鍵PCB材料的選型考慮、PCB材料的關鍵特性等方面來展開討論。
- 關鍵字： 羅杰斯 汽車毫米波雷達 PCB 自動駕駛 ADAS
汽車行業(yè)增速超預期，汽車電子增長可期
- 對于汽車電子的發(fā)展，業(yè)內(nèi)的普遍共識是，電動化是上半場，而網(wǎng)聯(lián)化和智能化將是下半場。電動化、智能化將會是影響汽車電子行業(yè)增長的兩大決定性因素。車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）和 ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）是汽車電子兩大高地。汽車智能化下 5G 利好車載信息系統(tǒng)。我國車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模巨大汽車電子可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子信息系統(tǒng)兩大類。汽車電子控制系統(tǒng)與機械裝置配合使用，直接影響汽車的整車性能、安全性等。包括底盤與安全控制系統(tǒng)占比32%，動力控制占比24%，車身電子控制、輔助駕駛占比22%。車載電子信息系統(tǒng)
- 關鍵字： 汽車電子 車聯(lián)網(wǎng) ADAS
可穿戴設備SoC的動向與Nordic解決方案
- 1? ?可穿戴設備SoC的動向Nordic Semiconductor看到市場對公司無線藍牙5 (BLE) 系統(tǒng)級芯片(SoC)產(chǎn)品的需求激增，尤其是在可穿戴運動產(chǎn)品領域。隨著消費者對于產(chǎn)品功能和電池使用壽命越來越挑剔，使用具有充足的處理能力的高功效SoC 變得越來越重要。此外，還有一種趨勢是增加更多的醫(yī)療級傳感器來測量血氧飽和度(SPO2)、血壓、心電圖(EKG)等，這對SoC 提出了更高的處理性能要求。具有超低功耗LTE-M 和NB-IoT 網(wǎng)絡的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的推出，開始推動可穿戴設
- 關鍵字： SoC 可穿戴 202105
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對adas soc的理解，并與今后在此搜索adas soc的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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