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Nordic nRF52805為業(yè)界認(rèn)可的nRF52系列添加了針對(duì)緊湊型雙層PCB無線產(chǎn)品而優(yōu)化的WLCSP封裝藍(lán)牙5.2 SoC器件

Nordic Semiconductor 近日宣布推出藍(lán)牙5.2芯片級(jí)系統(tǒng)?(SoC) nRF52805，這是其廣受歡迎且經(jīng)過驗(yàn)證的nRF52系列的第七款產(chǎn)品。nRF52805是一款超低功耗的低功耗藍(lán)牙?(Bluetooth??Low Energy /Bluetooth LE)SoC器件，采用尺寸僅為2.48 x 2.46mm的晶圓級(jí)芯片規(guī)模封裝(WLCSP)供貨。WLCSP SoC針對(duì)雙層PCB設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，消除了對(duì)更昂貴的四層PCB的需求，從而為預(yù)算有限的緊湊型設(shè)計(jì)顯著
關(guān)鍵字： SoC 藍(lán)牙

性能更佳的測量系統(tǒng)如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況

信心對(duì)于普及電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車（EV/HEV）至關(guān)重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數(shù)據(jù)采集以及將其傳輸?shù)街魈幚砥鞯母咴肼暭?jí)別。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要同步。電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車中的噪聲源具有不同頻率和不同振幅，這使得如何更好地對(duì)其進(jìn)行過濾成為了一個(gè)難題，從而不影響對(duì)電池電壓、溫度和電池組電流的測量。測量誤差可能導(dǎo)致各種后果，包括錯(cuò)誤報(bào)告電池充電狀態(tài)、可能的過度充電和過度電池放電，這都可能會(huì)影響駕駛員、乘客和
關(guān)鍵字： ECU OEM SOC

臺(tái)積電攜手恩智浦打造5nm SoC 2021年交付首批樣

近日，恩智浦半導(dǎo)體(NXP)和臺(tái)積電宣布合作協(xié)議，恩智浦新一代高效能汽車平臺(tái)將采用臺(tái)積電5納米制程。此項(xiàng)合作結(jié)合恩智浦的汽車設(shè)計(jì)專業(yè)與臺(tái)積電領(lǐng)先業(yè)界的5納米制程，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)化為道路上的強(qiáng)大運(yùn)算系統(tǒng)。基于雙方在16納米制程合作的多個(gè)成功設(shè)計(jì)，臺(tái)積電與恩智浦?jǐn)U大合作范圍，針對(duì)新一代汽車處理器打造5納米系統(tǒng)單芯片(SoC)平臺(tái)。透過采用臺(tái)積電5納米制程，恩智浦產(chǎn)品將解決多種功能和工作負(fù)載需求，包含聯(lián)網(wǎng)座艙(connected cockpit)、高效能網(wǎng)域控制器、自動(dòng)駕駛、先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)、混合推進(jìn)控制(hybri
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自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)能否從娃娃抓起？

自動(dòng)駕駛是人工智能應(yīng)用的一個(gè)重要分支，高級(jí)別自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)需要匯集傳感器融合、機(jī)器學(xué)習(xí)、智能決策、實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)與功能安全等諸多能力，由于道路安全人命關(guān)天，所以自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展非常強(qiáng)調(diào)工程化經(jīng)驗(yàn)積累，無論是通用、豐田這樣的汽車巨頭，還是Waymo、百度這樣的科技巨擘，雖然技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)深入到高級(jí)別自動(dòng)駕駛，但在工程化落地時(shí)，仍然比較謹(jǐn)慎。但是，中國的自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)卻有可能“從娃娃抓起”！“落伍焦慮”是家長們常有的心態(tài)，不但各種正課補(bǔ)習(xí)班如火如荼，體育健身、藝術(shù)特長與科研實(shí)力一個(gè)都不能少，學(xué)生喊累家長其實(shí)更累，但
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比科奇為其5G New Radio小基站SoC選用UltraSoC的系統(tǒng)駐留分析和監(jiān)測IP

UltraSoC?近日宣布：為5G開放 RAN標(biāo)準(zhǔn)提供基帶半導(dǎo)體和軟件產(chǎn)品的專業(yè)公司比科奇（Picocom）已選用UltraSoC基于硬件的分析和監(jiān)測硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP），用來支持比科奇即將推出的5G小基站基帶系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）。UltraSoC的IP可在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中支持比科奇及其客戶去監(jiān)測、分析并微調(diào)其系統(tǒng)性能，覆蓋了從實(shí)驗(yàn)室里芯片研發(fā)和軟件開發(fā)，一直到系統(tǒng)部署和現(xiàn)場優(yōu)化的全周期。比科奇總裁Peter Claydon表示：“通過與UltraSoC攜手合作，比科奇的客戶們能夠加速其系統(tǒng)開發(fā)
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UltraSoC發(fā)布全新USB3方案來支持從在研芯片到已部署系統(tǒng)的超高速分析和調(diào)試

?UltraSoC?日前推出了一種全新的USB解決方案，它支持系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）和系統(tǒng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，即使是在已經(jīng)部署于現(xiàn)場的系統(tǒng)中，仍能夠以高達(dá)10Gbps的速率在系統(tǒng)層面上實(shí)現(xiàn)功能強(qiáng)大的分析、優(yōu)化和調(diào)試。UltraSoC的USB 2.0半導(dǎo)體知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）是一項(xiàng)基于硬件的、已獲得專利的裸機(jī)技術(shù)，無需運(yùn)行任何軟件即可建立通信。當(dāng)與第三方提供的高速USB 3.1 IP結(jié)合使用時(shí)，它可使工程師能夠有效地獲取大量豐富的系統(tǒng)性能數(shù)據(jù)，并在啟動(dòng)時(shí)從“零周期”進(jìn)行訪問，還支持eUSB訪問利用先進(jìn)工
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未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車新一代整車架構(gòu)

CAN FD與車載以太網(wǎng)的誕生與應(yīng)用，給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車的整車架構(gòu)帶來哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車載以太網(wǎng)的通訊測試？本文對(duì)此做簡單的介紹。圖 1 智能網(wǎng)聯(lián)車定義一、智能網(wǎng)聯(lián)車CANFD及車載以太網(wǎng)的應(yīng)用如圖 1所示，智能網(wǎng)聯(lián)車，就是車聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車的交集，能夠?qū)崿F(xiàn)車與X（車、人、路、后臺(tái)）等的信息交互，并具有智能決策能力的新一代汽車。如圖 2所示，傳統(tǒng)的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要是由CAN總線組成，車內(nèi)分布式電控單元ECU按照功能劃分為動(dòng)力總成、車
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Xilinx 積極擁抱“新基建”，持續(xù)發(fā)力大中華區(qū)核心市場

自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc.)近日以線上會(huì)議形式舉行了主題為“創(chuàng)‘新’正當(dāng)‘適’”的大中華區(qū)核心市場中國媒體溝通會(huì)。在會(huì)上,賽靈思大中華區(qū)銷售副總裁唐曉蕾闡述了賽靈思對(duì)數(shù)據(jù)作為“新基建”核心的洞察,分析了數(shù)據(jù)萬有引力作用下,“新基建”七大核心領(lǐng)域從云到邊緣智能計(jì)算的機(jī)遇與挑戰(zhàn),以及賽靈思所引領(lǐng)的自適應(yīng)計(jì)算與“新基建”的完美契合和光明前景。同時(shí),首次參與中國媒體交流的賽靈思新任大中華區(qū)核心市場發(fā)展總監(jiān)酆毅,也通過大量數(shù)字和案例,展示了賽靈思在全球廣泛細(xì)分市場領(lǐng)域業(yè)經(jīng)驗(yàn)證
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面向工業(yè)條形碼閱讀器應(yīng)用的低成本高性能圖像傳感器

伴隨著當(dāng)今更低成本和更高性能的工業(yè)相機(jī)的趨勢,對(duì)CMOS圖像傳感器也提出了更高的要求,需要通過設(shè)計(jì)系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo),需通過3D芯片堆棧和背照(back side illuminated ,BSI)技術(shù),把多個(gè)圖像處理任務(wù)集成到單一器件中。在未來將會(huì)出現(xiàn)具有精密的機(jī)器學(xué)習(xí)和專有的智能計(jì)算芯片結(jié)合圖像擷取功能的解決方案,創(chuàng)造出緊湊的高速運(yùn)算視覺系統(tǒng)。
關(guān)鍵字： BSI CMOS SoC RTC MTF

多功能低功耗藍(lán)牙智能門鎖提供蘋果HomeKit和小米米家兼容性廣泛支持智能家居生態(tài)系統(tǒng)

Nordic Semiconductor宣布智能手機(jī)和電子產(chǎn)品巨頭小米的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)成員深圳綠米聯(lián)創(chuàng)科技有限公司已經(jīng)選擇Nordic的nRF52840 Bluetooth?5.2/低功耗藍(lán)牙(Bluetooth? Low Energy /Bluetooth LE)先進(jìn)多協(xié)議芯片級(jí)系統(tǒng)(SoC),為其“ Aqara智能門鎖N200”提供無線連接功能。這款智能門鎖用于家居安全應(yīng)用,可為多個(gè)授權(quán)用戶提供即時(shí)無匙門禁功能。安裝之后,Aqara智能門鎖N200可以通過與iOS和谷歌兼容的小米“米家”或與i
關(guān)鍵字：藍(lán)牙 NFC SoC

NXP QN9090和QN9030藍(lán)牙5低功耗SoC在貿(mào)澤開售

專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子? (?Mouser Electronics?)? 即日起開售?NXP? Semiconductors?的?QN9090 和 QN9030?片上系統(tǒng) (SoC)。這兩款智能互聯(lián)解決方案具有強(qiáng)大的CPU和先進(jìn)的低功耗模式，能夠支持藍(lán)牙5低功耗連接和可選的NFC NTAG功能。貿(mào)澤供應(yīng)的?QN9090 和 QN9030?器件由Arm??Cortex
關(guān)鍵字： SoC OTA NFC SDK IDE 藍(lán)牙

三星下一代Exynos 5G Soc爆料：5nm制程 8月份量產(chǎn)

據(jù)報(bào)道，Galaxy S20系列使用的7nm Exynos 990芯片因?yàn)楣妮^高受到業(yè)界批評(píng)，為此三星計(jì)劃對(duì)Exynos 990進(jìn)行改進(jìn)。SamMobile援引消息人士稱，三星已經(jīng)完成了下一代Exynos芯片批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，該芯片基于5nm工藝制程打造，三星半導(dǎo)體部門準(zhǔn)備在8月份量產(chǎn)5nm的Exynos芯片。報(bào)道指出，下一代Exynos芯片命名為Exynos 992，它有可能會(huì)率先用在三星Galaxy Note 20系列韓版上，國行版、美版預(yù)計(jì)搭載的是高通驍龍865旗艦平臺(tái)。值得一提的是，傳聞三星正
關(guān)鍵字：三星 Exynos 5nm Soc

車載毫米波雷達(dá)對(duì)高質(zhì)量集成電路的要求

隨著新一代乘用車越來越依靠毫米波雷達(dá)技術(shù)來提高駕駛員和乘客的安全，留給這些先進(jìn)安全系統(tǒng)的誤差容限變得越來越小。然而，作為主動(dòng)安全系統(tǒng)核心的毫米波雷達(dá)微控制器(MCU)，所服務(wù)的子系統(tǒng)和應(yīng)用卻日益復(fù)雜，而且經(jīng)常要在惡劣的環(huán)境條件下工作，這進(jìn)一步將毫米波雷達(dá)電子器件的誤差容限壓縮至極限。比如說，在炎熱的夏天，汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，負(fù)責(zé)控制自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)系統(tǒng)的雷達(dá)MCU溫度會(huì)逐漸升高——當(dāng)這輛汽車加速時(shí)，板上冷卻結(jié)構(gòu)件會(huì)散熱，同時(shí)AEB功能不能出現(xiàn)任何延遲。該系統(tǒng)必須立即運(yùn)行起來，對(duì)不斷變化和充滿挑戰(zhàn)的行車條
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Imagination的PowerVR GPU獲芯馳科技選用并成功支持其高性能車規(guī)級(jí)芯片

?Imagination Technologies?近日宣布，南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司（?SemiDrive?，以下簡稱“芯馳科技”）在其發(fā)布的智能座艙芯片X9中采用了Imagination的?PowerVR Series9XM圖形處理器（GPU）?，目前該芯片已完成流片并成功啟動(dòng)。芯馳科技是一家專注于車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)的企業(yè)，致力于為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供高可靠、高性能的智能座艙、安全駕駛和核心網(wǎng)關(guān)等汽車SoC產(chǎn)品。芯馳科技是中國為數(shù)不多通過ISO 2
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ROHM旗下藍(lán)碧石半導(dǎo)體開發(fā)出具有播放音異常檢測功能的車載語音合成LSI“ML2253x系列”

全球知名半導(dǎo)體廠商ROHM集團(tuán)旗下的藍(lán)碧石半導(dǎo)體股份有限公司（以下簡稱“藍(lán)碧石半導(dǎo)體”）推出車載語音合成LSI “ML2253x系列”產(chǎn)品，非常適用于ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))和AVAS（車輛接近警報(bào)裝置）的語音輸出系統(tǒng)。由于藍(lán)碧石半導(dǎo)體的語音合成LSI中內(nèi)置有通信接口、邏輯、存儲(chǔ)器、放大器，可構(gòu)建不依賴于主控MCU的語音輸出系統(tǒng)，并可減少軟件設(shè)計(jì)工時(shí)，因而在車載應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。?“ML2253x系列”還在上述優(yōu)勢的基礎(chǔ)上新增了“播放音異常檢測功能”，能夠?qū)㈠e(cuò)誤信號(hào)發(fā)送到主控MCU。
關(guān)鍵字： ADAS AVAS MCU LSI