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長(zhǎng)城比亞迪之爭(zhēng)，一個(gè)疑問(wèn)浮出水面
- 5月25日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布聲明稱：4月11日，長(zhǎng)城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。 緊接著比亞迪就火速發(fā)出回應(yīng)： “我們堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為！并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力！”而比亞迪之所以這么言之鑿鑿地回應(yīng)舉報(bào)，其理由為：測(cè)試車輛應(yīng)由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)在完成3000公里磨合后，進(jìn)行抽樣、保管及送檢
- 關(guān)鍵字： 汽車油箱 環(huán)保 長(zhǎng)城汽車 比亞迪
福特CEO：比亞迪等中國(guó)汽車制造商是我們最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
- 5月26日消息，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)周四表示，該公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是美國(guó)領(lǐng)頭羊特斯拉或跨城競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車，而是中國(guó)汽車制造商。法利在美國(guó)投行摩根士丹利舉行的可持續(xù)發(fā)展金融峰會(huì)上說(shuō)，像“股神”沃倫·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亞迪這樣的中國(guó)公司，在電動(dòng)汽車方面領(lǐng)先于美國(guó)大型汽車制造商和初創(chuàng)公司，特別是在電池化學(xué)和其他新興技術(shù)方面。法利表示：“我們認(rèn)為中國(guó)汽車制造商才是我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而不是通用或豐田?！彼驯葋喌献鳛橹袊?guó)汽車制造商成功開(kāi)
- 關(guān)鍵字： 福特 比亞迪 新能源汽車 鋰離子電池
準(zhǔn)爆款海鷗反應(yīng)了比亞迪什么樣的產(chǎn)品觀
- “我真傻，真的”，我抬起沒(méi)有神采的眼睛來(lái)，接著對(duì)著同事說(shuō)：“我單知道余承東發(fā)布了問(wèn)界M5智駕版，滿足了我這種技術(shù)型硬核行業(yè)分析師汲取先進(jìn)技術(shù)甘露的期待。聽(tīng)聞各路資深媒體早就放出話來(lái)，這場(chǎng)上海車展將召開(kāi)70多款新車的發(fā)布會(huì)，我是很聽(tīng)話的，媒體人的話句句聽(tīng)，我就守在電腦前，等著期待中的重磅發(fā)布會(huì)陸續(xù)登場(chǎng)。等看過(guò)幾家車企所謂的‘發(fā)布會(huì)’之后，我跟很多同事說(shuō)，糟了，怕是被騙了，原來(lái)很多車企只是打著‘預(yù)發(fā)布’的名義拿很長(zhǎng)時(shí)間以后才會(huì)正式發(fā)布的產(chǎn)品亮個(gè)相，供大家拍個(gè)照而已。。?！蔽医又闶求@惶，說(shuō)不出整句的話來(lái)。然而
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三次油電平價(jià) 促成中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)的大爆發(fā)
- 大家應(yīng)該還記得，當(dāng)遭受國(guó)補(bǔ)退坡重創(chuàng)的電動(dòng)汽車于2019-2020年間慢慢恢復(fù)元?dú)?，開(kāi)始走出國(guó)補(bǔ)退坡的陰影時(shí)，市面上開(kāi)始出現(xiàn)了一些在性能上追平甚至超越傳統(tǒng)燃油車的電動(dòng)汽車，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出來(lái)的是典型的啞鈴型結(jié)構(gòu)：便宜的A00級(jí)車型和30萬(wàn)以上的高端車型（包括部分B級(jí)車和C級(jí)車）賣得很好，但在10-30萬(wàn)的主流區(qū)間，電動(dòng)車企的表現(xiàn)一直比較慘淡。這種市場(chǎng)格局在2016-2021國(guó)內(nèi)乘用車分級(jí)別電動(dòng)化率走勢(shì)圖上一展無(wú)遺，歷時(shí)五年的時(shí)間，A00車已經(jīng)達(dá)到了90%以上的滲透率。這兩年來(lái)，市場(chǎng)格局風(fēng)云變幻，正如歐
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比亞迪汽車工程研究院艾鳳杰：關(guān)鍵技術(shù)被“卡脖子”是國(guó)內(nèi)汽車智能化轉(zhuǎn)型的巨大問(wèn)題
- IT之家?4 月 19 日消息，在今日的國(guó)際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上，比亞迪汽車工程研究院副院長(zhǎng)兼產(chǎn)品總監(jiān)艾鳳杰表示，目前國(guó)內(nèi)智能化基礎(chǔ)技術(shù)較為薄弱，關(guān)鍵技術(shù)被“卡脖子”已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型一個(gè)非常大的問(wèn)題。艾鳳杰認(rèn)為，雖然未來(lái)智能化將逐步走向重應(yīng)用，輕基礎(chǔ)，但現(xiàn)階段智能化仍處于比硬件、比算力的階段。國(guó)內(nèi)在 AI 算法，智能交互技術(shù)研究等領(lǐng)域仍為較為薄弱。眾所周知，比亞迪汽車最值得樂(lè)道的地方在于旗下新能源汽車的三電系統(tǒng)，而其輔助駕駛系統(tǒng)卻常常遭人詬病，甚至有很多車型一年到頭都很難看到幾次 OTA
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比亞迪新專利獲授權(quán)，可通過(guò)手背靜脈識(shí)別控制車輛
- IT之家 3 月 24 日消息，比亞迪股份有限公司申請(qǐng)的“靜脈識(shí)別裝置和車輛”專利今日獲授權(quán)。IT之家查詢國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局獲悉，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種靜脈識(shí)別裝置和車輛。所述靜脈識(shí)別裝置包括：紅外采集模塊，用于采集手背靜脈圖像；靜脈識(shí)別模塊，所述靜脈識(shí)別模塊與所述紅外采集模塊連接，用于在接收到所述手背靜脈圖像后識(shí)別手背靜脈特征，并在確定所述手背靜脈特征合法后觸發(fā)車門控制指令；電源模塊，所述電源模塊與所述紅外采集模塊、所述靜脈識(shí)別模塊連接，用于為所述紅外采集模塊、所述靜脈識(shí)別模塊供電。采用該靜脈識(shí)別裝
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比亞迪與英偉達(dá)合作開(kāi)發(fā)基于 NVIDIA DRIVE 的智能汽車
- ?3 月 22 日消息，英偉達(dá)宣布，從明年開(kāi)始，全球最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪將在其全系列車輛中使用英偉達(dá) Drive Orin 集中式計(jì)算平臺(tái)，進(jìn)一步擴(kuò)大其王朝、海洋系列汽車的多種車型中對(duì) DRIVE Orin 的使用，將更安全和智能的汽車推向市場(chǎng)。NVIDIA 和比亞迪都相信，未來(lái)的汽車將是可編程的，從基于許多嵌入式控制器發(fā)展到高性能集中式計(jì)算機(jī) —— 在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)，通過(guò)軟件更新來(lái)交付和增強(qiáng)功能。據(jù)介紹，DRIVE Orin 是目前市場(chǎng)上性能最強(qiáng)的車用處理器，自去年投產(chǎn)以來(lái)便已成為
- 關(guān)鍵字： 英偉達(dá) NVIDIA 比亞迪 自動(dòng)駕駛
比亞迪與英偉達(dá)開(kāi)發(fā)基于 NVIDIA DRIVE 的智能汽車
- 3 月 22 日消息，英偉達(dá)宣布，從明年開(kāi)始，全球最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪將在其全系列車輛中使用英偉達(dá) Drive Orin 集中式計(jì)算平臺(tái)，進(jìn)一步擴(kuò)大其王朝、海洋系列汽車的多種車型中對(duì) DRIVE Orin 的使用，將更安全和智能的汽車推向市場(chǎng)。NVIDIA 和比亞迪都相信，未來(lái)的汽車將是可編程的，從基于許多嵌入式控制器發(fā)展到高性能集中式計(jì)算機(jī) —— 在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)，通過(guò)軟件更新來(lái)交付和增強(qiáng)功能。據(jù)介紹，DRIVE Orin 是目前市場(chǎng)上性能最強(qiáng)的車用處理器，自去年投產(chǎn)以來(lái)便已成為該行業(yè)中新一
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馬斯克否認(rèn)特斯拉不再與比亞迪合作：兩家公司之間的關(guān)系是積極的
- 3月14日消息，近日有消息稱，特斯拉已決定不再使用比亞迪的電池。馬斯克在推特上回復(fù)網(wǎng)友時(shí)表示，媒體報(bào)道是假的。特斯拉和比亞迪之間的關(guān)系是積極的。截自社交媒體今日早晨，針對(duì)上述傳言，比亞迪方面回應(yīng)媒體稱，“不實(shí)信息，與實(shí)際情況不符?！睋?jù)媒體報(bào)道，特斯拉已決定不再使用中國(guó)比亞迪的電池的消息最初源自韓國(guó)媒體。據(jù)路透社報(bào)道，3月14日，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)援引業(yè)內(nèi)消息人士的話說(shuō)，今年早些時(shí)候，特斯拉和比亞迪的供應(yīng)協(xié)議到期后，特斯拉并沒(méi)有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車額外供應(yīng)電池。韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)稱，可能是考慮到刀片
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比亞迪“F品牌”首款車型曝光：動(dòng)力將超500千瓦，續(xù)航超1200公里
- 3月9日消息，比亞迪“F品牌”新車諜照曝光，內(nèi)部代號(hào)SF。據(jù)相關(guān)消息，新車將采用全新混動(dòng)技術(shù)，越野性能將對(duì)標(biāo)“大G”，售價(jià)或在40-60萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將在今年年內(nèi)預(yù)售。從新車諜照看出，該車外觀與輪廓線條相較以往比亞迪的產(chǎn)品風(fēng)格較為不同。據(jù)悉，新車車長(zhǎng)接近5米，軸距將達(dá)到2米8的水平，新車底盤擁有較大的離地間隙，搭配前后差速鎖加電中鎖，車身采用非承載式結(jié)構(gòu)，確保其擁有越級(jí)的通過(guò)性。內(nèi)部信息透露，新車將搭載比亞迪全新混合動(dòng)力系統(tǒng)，且并非為網(wǎng)傳的增程式技術(shù)路線。全新混合動(dòng)力系統(tǒng)將延續(xù)DM-i與DM-p的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，綜
- 關(guān)鍵字： 比亞迪 F品牌 續(xù)航
發(fā)起閃電戰(zhàn) 比亞迪殺入燃油車主力營(yíng)盤
- 這是一個(gè)數(shù)據(jù)為本、萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，“比特”伴隨著歲月的光陰，在我們?nèi)諒?fù)一日的時(shí)光里穿梭，深深地融入了我們的世界和生活。??同樣離不開(kāi)“比特”的，還有全球汽車行業(yè)正在發(fā)生的深深變革。只不過(guò)，此“比特”非彼“比特”，那個(gè)是物理世界的數(shù)字底座，這個(gè)卻是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者和引領(lǐng)者-比亞迪和特斯拉。? ? ??這兩家電動(dòng)汽車行業(yè)的超級(jí)巨頭，2023年的動(dòng)作都搞得特別大。先說(shuō)特斯拉，價(jià)格戰(zhàn)說(shuō)打就打，眼皮都不帶眨一下，說(shuō)降三萬(wàn)就降三萬(wàn)，管你老車主喜歡不喜
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總投資 50 億元，比亞迪新能源汽車零部件項(xiàng)目在陜西寶雞開(kāi)工
- IT之家2月12日消息，據(jù)陜西日?qǐng)?bào)報(bào)道，比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目于2月6日在陜西省寶雞市扶風(fēng)縣新興產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工。該項(xiàng)目于去年11月簽約，計(jì)劃總投資50億元。報(bào)道稱，項(xiàng)目一期計(jì)劃投資30億元，占地約1400畝，建設(shè)整車線束、減震器、動(dòng)力電池相關(guān)部件等新能源汽車零部件生產(chǎn)線，建成投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超100億元。二期計(jì)劃投資20億元，后期將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況進(jìn)行投資建設(shè)。乘用車方面，比亞迪旗下新能源乘用車目前包括DM 和 EV 兩種路線，擁有漢、唐、宋、秦、元等王朝系列車型和海豹、海豚、驅(qū)逐艦等海洋系列車
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特斯拉搞不定印度，比亞迪可以嗎
- “我去過(guò)很多次印度，最后把生意全部 Close 了?！弊鳛樽钤缫慌俺龊！钡脑燔囆聞?shì)力，小鵬汽車趟過(guò)不少坑。2021 年初，何小鵬以自己在印度的經(jīng)歷奉勸汽車從業(yè)者“珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離印度”。然而，印度的吸引力太大了。在中國(guó)、歐美甚至印度國(guó)內(nèi)，不乏觀點(diǎn)認(rèn)為現(xiàn)在的印度類似過(guò)去的中國(guó)，各行各業(yè)都是一片藍(lán)海，應(yīng)當(dāng)盡早布局、搶占先機(jī)，新能源汽車尤其如此。印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，印度 2022 年新車銷量 472.5 萬(wàn)輛，首次超越日本，升至全球第三，僅次于中美。當(dāng)然，印度與中國(guó)的新車銷量（2686.4 萬(wàn)輛
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國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)首次進(jìn)入豐田供應(yīng)鏈體系：比亞迪也在用
- 近日消息，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)供應(yīng)商RoboSense（速騰聚創(chuàng)）正式宣布與豐田汽車旗下多款車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作，憑借在全球激光雷達(dá)領(lǐng)域積淀的領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其成為首家進(jìn)入豐田汽車供應(yīng)鏈體系的中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)。根據(jù)合作協(xié)議，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）和豐田汽車將圍繞一汽豐田全球銷量排行前列的多款車型展開(kāi)深度合作，通過(guò)搭載RS-LiDAR-M系列激光雷達(dá)（簡(jiǎn)稱M系列），賦予車輛精準(zhǔn)的感知能力，智慧守護(hù)豐田智能化車型的駕駛安全，推動(dòng)激光雷達(dá)在汽車產(chǎn)業(yè)的前裝量產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用。官方資料顯示，M系列是RoboSen
- 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá) 國(guó)產(chǎn) 豐田 比亞迪
比亞迪半導(dǎo)體最新推出緊湊型DIP25-B封裝IPM模塊
- 功率半導(dǎo)體是變頻家電的核心,變頻和智能化趨勢(shì)強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)家電行業(yè)提升整機(jī)半導(dǎo)體用量。而IPM是先進(jìn)的混合集成功率器件，通過(guò)調(diào)節(jié)IPM輸出交流電的幅值和頻率，從而控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)變頻技術(shù)。隨著節(jié)能減排及智能化的升級(jí)以及家電新能效國(guó)標(biāo)的正式實(shí)施，各類白色家電都已進(jìn)入變頻時(shí)代，高品質(zhì)高可靠的IPM更成為了空調(diào)、洗衣機(jī)、洗碗機(jī)、變頻風(fēng)扇、冰箱等白電產(chǎn)品不可或缺的核心技術(shù)器件。功率半導(dǎo)體是變頻家電的核心,變頻和智能化趨勢(shì)強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)家電行業(yè)提升整機(jī)半導(dǎo)體用量。而IPM是先進(jìn)的混合集成功率器件，通過(guò)調(diào)節(jié)IPM輸出交流電的
- 關(guān)鍵字： 比亞迪 IPM模塊
比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)14萬(wàn)人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
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