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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 總線

總線文章最新資訊

基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

摘要：給出了一種基于CAN 總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細(xì)說(shuō)明。試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，具有廣闊的應(yīng)用
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 方案控制系統(tǒng) 車燈 CAN 總線基于

基于CAN總線的軟件IAP技術(shù)

摘要：CAN總線是一種使用CAN協(xié)議的串行通信網(wǎng)絡(luò)。Silicon Laboratories公司的單片機(jī)C8051F040是完全集成的混合信號(hào)系統(tǒng)級(jí)芯片，而且內(nèi)部集成了CAN控制器。文中詳述了如何通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件的升級(jí)，并給出具體的軟
關(guān)鍵字： IAP 技術(shù) 軟件總線 CAN 基于

落水保安全吉利汽車自動(dòng)開啟門窗技術(shù)

盡管已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)月，但一個(gè)月前北京的那場(chǎng)大雨讓每個(gè)人都記憶猶新，人們圍繞車輛落水后的狀態(tài)以及自救產(chǎn)生了...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

最新低能耗汽車技術(shù)：流線型設(shè)計(jì)可降11%能耗

北京時(shí)間8月22日消息，據(jù)美國(guó)國(guó)家地理網(wǎng)站報(bào)道，到2025年美國(guó)政府對(duì)汽車能效的要求將會(huì)達(dá)到單升汽油行駛里程23...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

汽車多種傳感器技術(shù)融合催生自主型汽車

汽車工業(yè)正在尋找保護(hù)駕駛員和乘客安全的創(chuàng)新方法，從一些小幅度地增強(qiáng)安全性能開始，最終目標(biāo)是創(chuàng)建完全的自主...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于SPI總線的51單片機(jī)多機(jī)互連編程技術(shù)

摘要：串行擴(kuò)展和串行通信方式已經(jīng)成為當(dāng)前單片機(jī)系統(tǒng)擴(kuò)展的主流方式。目前單片機(jī)市場(chǎng)上不但有傳統(tǒng)的UART串行接口，而且還有SPI、I2C總線等串行接口。SPI接口是一種高速串行通信接口，特別適合于單片機(jī)之間的高速通信
關(guān)鍵字：編程技術(shù) 單片機(jī) 總線 SPI 基于

針對(duì)CAN總線傳輸距離問(wèn)題提出的方案

針對(duì)CAN總線傳輸距離問(wèn)題提出的方案,1.1 針對(duì)傳輸距離問(wèn)題所作的嘗試方案從上面的電路圖以及數(shù)據(jù)分析可以看出：在距離偏遠(yuǎn)時(shí)，總線線電壓已經(jīng)處于臨界識(shí)別狀態(tài)，其數(shù)據(jù)很難正常接收(已經(jīng)沒有可靠性可言)。為此我們嘗試采用以下幾個(gè)方案進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。1.1.
關(guān)鍵字：問(wèn)題提出方案距離傳輸 CAN 總線針對(duì)

車載通訊CAN總線記錄儀的大容量存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))總線是德國(guó)Bosch公司在20世紀(jì)80年代初，為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線性仲裁
關(guān)鍵字： CAN 車載通訊總線記錄儀

基于CAN總線的礦用語(yǔ)音廣播對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：綜合考慮壓縮速率、傳輸距離和音質(zhì)還原等因素，利用合適的語(yǔ)音壓縮編碼技術(shù)G．729A，設(shè)計(jì)了基于CAN總線的廣播系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)話音和高品質(zhì)音頻信號(hào)(MP3文件、WAV文件)在CAN總線網(wǎng)絡(luò)中的實(shí)時(shí)傳輸，方便擴(kuò)展系
關(guān)鍵字：對(duì)講系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 廣播語(yǔ)音 CAN 總線礦用基于

基于SJA1000 IP核的CAN總線通信系統(tǒng)

摘要：分析了CAN總線控制器的工作原理，以SJA1000為模型，提出基于SOPC技術(shù)的CAN總線控制器的設(shè)計(jì)方案，并完成SJA1000 IP核的設(shè)計(jì)；完成了在Altcra的Cyclone III型FPGA芯片上集成微處理器核、SJA1000 IP核、數(shù)據(jù)RAM、
關(guān)鍵字：通信系統(tǒng) 總線 CAN SJA1000 IP 基于

第三只眼解析中央后視鏡背后的秘密

時(shí)代的變遷改變了人們的視野，工程師希望把更多的人性化功能裝配到車上以提高用車體驗(yàn)，例如在環(huán)境昏暗的時(shí)...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

無(wú)人駕駛的第一步解析比亞迪遙控技術(shù)

由于此前有著IT行業(yè)的背景，比亞迪在國(guó)內(nèi)自主車企中一向以整合各種電子技術(shù)見長(zhǎng)，而今年北京車展上發(fā)布的速銳更...
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以太網(wǎng)上汽車，確保實(shí)時(shí)性和故障安全性（上）

在消費(fèi)類產(chǎn)品上已普及的以太網(wǎng)，在汽車領(lǐng)域也開始廣泛采用。2008年前后起用于故障自我診斷，而2013年以后，其用途...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

以太網(wǎng)上汽車，確保實(shí)時(shí)性和故障安全性（下）

提出用于控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)EthernetAVB的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)雖然可用于信息系統(tǒng)，但要想用于控制系統(tǒng)在實(shí)時(shí)性和故障...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于IIS總線的嵌入式音頻系統(tǒng)介紹

1 引言　　隨著 Internet技術(shù)和多媒體技術(shù)的快速發(fā)展，語(yǔ)音通信技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，也越來(lái)越受到重視[1]。如今的嵌人式設(shè)備日益復(fù)雜化，功能比以前更加豐富，性能也越來(lái)越高。在多種嵌人式終端產(chǎn)品中，音頻處理功
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 介紹音頻嵌入式 IIS 總線基于

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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]

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ESP32上的兩個(gè)獨(dú)立I2C總線如何單獨(dú)連接兩個(gè)傳感器
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基于MOS管的雙向電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)
使用MOS管的雙向電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)

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