雖然普遍認為全球汽車產(chǎn)業(yè)是受當前經(jīng)濟衰退打擊最嚴重的產(chǎn)業(yè)之一，但iSuppli公司的研究顯示，中國汽車電子市場即使在這種嚴峻的形勢下也可能保持溫和增長。哪來的增長動力?

　　中國汽車電子市場增長的主要動力，將來自動力總成領域，該領域?qū)⑹芤嬗谥袊慕?jīng)濟刺激計劃。iSuppli公司預測，2009年中國動力總成市場創(chuàng)造的營業(yè)收入將達28億美元，比2008年增長19.2%。

　　引擎管理系統(tǒng)(EMS)是最重要的動力總成應用，增長勢頭預計更強，2009年出貨量料將達到1020萬套，比2008年增長15.3%。在動力總成市場增長的推動下，預計2009年中國汽車動力總成市場消費的半導體將達到4.795億美元，比2008年增長17.7%。預計2013年銷售額將達到10.4億美元，2008-2013復合年增長率達22.1%。

　　圖3所示為iSuppli公司對中國汽車動力總成市場消費的半導體金額以及復合年增長率預測。

　　短期刺激

　　根據(jù)中國的全國汽車產(chǎn)業(yè)刺激計劃，從2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下的汽車購置稅將下調(diào)至5%。這項刺激計劃還將安排7.3億美元(約合50億元人民幣)的補貼，鼓勵農(nóng)民放棄三輪車和速度較慢的卡車，代之以排量小于1.3升的輕卡和小型面包車。在2009年3月1日至12月31日才能享受這些補貼。

　　這些優(yōu)惠政策對市場產(chǎn)生了立竿見影的刺激效果。2009年前兩月小排量乘用車銷量急升，比2008年同期增長18.8%。2008年這類汽車總銷量是310萬輛，占乘用車總銷量的61.5%。由于供應緊張，有些汽車的價格甚至有所上漲。

　　農(nóng)村地區(qū)新購置的三輪車和低速卡車未計入總體汽車銷量，2007年此類車銷量超過了210萬輛。中國政府2009年購車補貼不僅覆蓋新添置的三輪車和低速卡車，而且覆蓋現(xiàn)有的700萬輛左右這兩種車輛，總計超過900萬輛。5%的置換率就將帶來45萬輛的新消費，相當于比2008年增長4.8%。